作為世界公認的技術型廠家，
本田旗下的車型一貫廣受好評，
而在眾多的技術產品中，
地球夢發動機無疑是其最大王牌，
搭載地球夢的車型基本都能受到消費者的青睞，
而今天要介紹的這輛車同樣是來自本田的地球夢家族
今天的主角便是這輛車本田鋒范，
作為本田旗下的緊湊級家轎，
鋒範因其不錯的顏值，
超低的油耗，
更重要是可靠的品質一直深受消費者青睞，
全球累積已經售出290萬輛，
可見其受歡迎程度，
今天咱們就再來看看這輛大街上隨處可見的鋒範
外觀上，
雖然鋒範的設計算不上複雜，
但是家族式的寬厚鍍鉻金屬條裝飾讓其讓家族產品線看齊，
而這個級別的合資車自然是無法做到大氣穩重的風格，
所以鋒範便是避開了這個點，
碩大的車燈搭配前臉看起來十分激進，
但又不會過分年輕，
所以這輛車基本可以說是老少通吃
側面來看，
雖然是2017年的新款，
但是本田對於這輛車的整體造型好像並沒有太多的改變，
依舊是那個緊湊的小鋼炮類型，
車身尺寸方面，
這輛車的長寬高分別為4450×1695×1477mm，
軸距2600mm，
對於這輛車的尺寸，
好像所有人都有抱怨這輛車太窄，
不過小編倒是覺得剛好合適
車尾的設計同樣趨向於簡單，
但是上翹的車尾看起來稍有運動氣息，
和車頭一樣，
車尾同樣擁有兩個尺寸超大的尾燈設計，
形成前後呼應
說真的， 這輛車的外觀在這個級別真算的上不錯， 但是當看到這輛車的內飾之後就有點紮心了， 內飾簡直簡單到不能忍， 唯一可以看到的配置可能就是空調了
到底有多簡陋，咱們細細來看一下，這輛車是CVT乞丐版，所以看完之後真的會有點紮心，各位讀者有所準備哦，可以看到的是三幅方向盤，並沒有軟質材料包裹也更別說皮質材料了，就是硬塑膠，而方向盤唯一的亮點可能是本田車標了，儀錶盤也略顯簡陋，先不說液晶顯示幕了，這個儀錶盤各位有沒有感覺是看到了上個世紀的儀錶盤
中控面板的小黑板也算不上什麼稀奇的配置，畢竟眾多合資車都是這樣，不過有點出乎意料的是，本以為高配車型上會有中控屏的配置，小編看了高配車型也僅僅是數字顯示屏，也就是咱們很多低配車型上的那種一指寬的那個屏，用以顯示一些資料，而真正會配備7寸顯示幕的是12萬的頂配車型
既然看到了這樣的內飾，相信大家也不會過於期待這輛車還會配備中央扶手箱了吧？
後排方面，2.6米的軸距讓這輛車的後排空間十分充足，只是後排同樣除了座椅基本沒有什麼可看的了，並且兩個頭枕的設計實顯雞肋，小編真是懷疑這就是一輛4座的車，車身窄不說了，中間座椅還設計為凸起，沒有頭枕，何談舒適性
對於買這輛車的消費者我相信絕對不是看這輛車的配置了，畢竟要論配置，這車只值3萬，和江南奧拓一個級別，這輛車的亮點當然在於其配備的1.5L地球夢發動機，可提供131馬力的最大功率，匹配5速手動或CVT變速器，百公里加速更是能控制在10秒多一點，此外油耗更是能控制在5個多一點，對於買輛車的人來說，養車絕對輕鬆，不過對於這輛車的好處可能還真是要開過很多年的車主才知道，品質才是鐵飯碗
到底有多簡陋，咱們細細來看一下，這輛車是CVT乞丐版，所以看完之後真的會有點紮心，各位讀者有所準備哦，可以看到的是三幅方向盤，並沒有軟質材料包裹也更別說皮質材料了，就是硬塑膠，而方向盤唯一的亮點可能是本田車標了，儀錶盤也略顯簡陋，先不說液晶顯示幕了，這個儀錶盤各位有沒有感覺是看到了上個世紀的儀錶盤
中控面板的小黑板也算不上什麼稀奇的配置，畢竟眾多合資車都是這樣，不過有點出乎意料的是，本以為高配車型上會有中控屏的配置，小編看了高配車型也僅僅是數字顯示屏，也就是咱們很多低配車型上的那種一指寬的那個屏，用以顯示一些資料，而真正會配備7寸顯示幕的是12萬的頂配車型
既然看到了這樣的內飾，相信大家也不會過於期待這輛車還會配備中央扶手箱了吧？
後排方面，2.6米的軸距讓這輛車的後排空間十分充足，只是後排同樣除了座椅基本沒有什麼可看的了，並且兩個頭枕的設計實顯雞肋，小編真是懷疑這就是一輛4座的車，車身窄不說了，中間座椅還設計為凸起，沒有頭枕，何談舒適性
對於買這輛車的消費者我相信絕對不是看這輛車的配置了，畢竟要論配置，這車只值3萬，和江南奧拓一個級別，這輛車的亮點當然在於其配備的1.5L地球夢發動機，可提供131馬力的最大功率，匹配5速手動或CVT變速器，百公里加速更是能控制在10秒多一點，此外油耗更是能控制在5個多一點，對於買輛車的人來說，養車絕對輕鬆，不過對於這輛車的好處可能還真是要開過很多年的車主才知道，品質才是鐵飯碗