優點：空間大、配置全、動力夠用。
缺點：噪音大、油耗有點高。
簡單的幾個關鍵字就把主角概括出來了， 今天評測的就是陸豐X5。 全系售價在8萬到11.5萬區間， 此次評測的是裸車10.98萬元的1.5T創領版車型， 相比於2.0T車型， 進一步提升了X5的性價比和燃油經濟性。
外觀：造型由國內本土設計師操刀， 前臉利用多條銀色裝飾條， 搭配帶有透鏡的大燈組顯得十分幹練。 190mm的最小離地間隙、23°的接近角與25°的離去角使得它有著理想的通過性。
內飾：X5雙層式的中控台將音響區域和空調控制區域分開， 鮮明的層次感撲面迎來。 材質上軟質材料取代了老款大面積的硬塑膠， 裝配工藝水準也是可圈可點的，
評測車是1.5T的頂配車型， 配置上可謂是一應俱全：多功能/真皮方向盤、真皮座椅、前景攝像頭、電動天窗、倒車雷達、定速巡航、電動調節座椅、電動折疊外後視鏡。 安全配置提供了主/副駕駛席和前排側安全氣囊，
空間可以說是陸豐的一大賣點了，
座椅皮質儘管並不是那麼奢華柔軟，
支撐性還是非常不錯的，
長時間乘坐腰部不會覺得酸，
只是背部似乎稍有些空。
前排小編180身高，
頭部還有一拳富餘；第二排更是寬敞，
頭部一拳多，
腿部兩拳半，
值得點贊。
動力上，陸風X5其2.0T+8AT的動力總成在同級別確實具有很高的性價比，1.5T+CVT這套組合怎麼樣呢？
這款發動機是三菱的代號為4A91T的1.5升渦輪增壓發動機，全鋁材質，應用MIVEC進氣可變正時技術，最大功率110kW，最大扭矩200N·m。參照目前的同級競爭對手，參數上並沒有什麼優勢。（4A91T是三菱4A91發動機的改進型號，而4A91發動機扔被廣泛地用於東南菱悅、馬自達2、東風風行景逸、眾泰Z300，中華FRV等車型。）
1.5T在起步階段的扭矩還算充裕，轉速越過2000rpm，你能感受到動力的攀升，但過程並不突兀。在日常駕駛起步、40-60km/h大多數時速下，都能提供不錯的動力回應。CVT變速箱在傳動效率上顯然沒有手動擋那麼直接，即便是深踩油門急加速，動力反應有些遲滯，但應對城市道路還是足夠的。
相比動力，X5的底盤表現要出色的多，在顛簸路面行駛時，懸架系統可以很好的吸收振動，對於細碎的短波路面振動過濾的極為出色。良好的減震性能讓車輛的行駛質感得到了保障。缺憾的是，高速行駛時的噪音確實不理想。
小結：根據大量車主的回饋，1.5T車型實際油耗在10升到12升之間，油耗表現不盡如人意。要是在路況通暢的三四線城市，油耗則可以達到10升以內，這樣的話整體經濟性還是比較不錯的。
如果你也喜歡車，研究車，想知道哪些車好，哪些車性價比高，哪些車省油省心，就關注
動力上，陸風X5其2.0T+8AT的動力總成在同級別確實具有很高的性價比，1.5T+CVT這套組合怎麼樣呢？
這款發動機是三菱的代號為4A91T的1.5升渦輪增壓發動機，全鋁材質，應用MIVEC進氣可變正時技術，最大功率110kW，最大扭矩200N·m。參照目前的同級競爭對手，參數上並沒有什麼優勢。（4A91T是三菱4A91發動機的改進型號，而4A91發動機扔被廣泛地用於東南菱悅、馬自達2、東風風行景逸、眾泰Z300，中華FRV等車型。）
1.5T在起步階段的扭矩還算充裕，轉速越過2000rpm，你能感受到動力的攀升，但過程並不突兀。在日常駕駛起步、40-60km/h大多數時速下，都能提供不錯的動力回應。CVT變速箱在傳動效率上顯然沒有手動擋那麼直接，即便是深踩油門急加速，動力反應有些遲滯，但應對城市道路還是足夠的。
相比動力，X5的底盤表現要出色的多，在顛簸路面行駛時，懸架系統可以很好的吸收振動，對於細碎的短波路面振動過濾的極為出色。良好的減震性能讓車輛的行駛質感得到了保障。缺憾的是，高速行駛時的噪音確實不理想。
小結：根據大量車主的回饋，1.5T車型實際油耗在10升到12升之間，油耗表現不盡如人意。要是在路況通暢的三四線城市，油耗則可以達到10升以內，這樣的話整體經濟性還是比較不錯的。
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