100萬左右的中型車， 很多人會想， 花100萬卻買輛中型車， 不夠面子， 滿足不了虛榮心， 但是我告訴你， 100萬左右的中型車， 買的人不是為了面子， 而是信仰， 何況能揮霍100萬買中型車的人， 家裡沒有一台撐面子的車嗎？其實100萬左右的中型車掰著指頭就能數過來， 下面讓我們一起來看看都是些何方神聖。
1.奧迪RS5
說到RS5對於不怎麼關注汽車的人可能有點陌生， 關於奧迪， 大家更熟悉“A”和“Q”打頭的車系， RS是英文RACING SPORT（比賽運動型）的首字母， 這樣大家可能就明白了， A5是普通版， 那麼RS5就是A5的最高性能版本， 他倆之間還有個S5， 顧名思義，
2.寶馬M3
寶馬M代表非凡的運動特性，如果你在大街上見到一輛帶有M標的3系，那你要小心了，瞬間讓你看不到尾燈，貼的假標不算，寶馬M3是M部門專門打造針對奧迪RS5和賓士C63AMG，車身尺寸長*寬*高（mm）為4678*1877*1442，搭載3.0T L6雙渦輪增壓發動機，最大馬力431Ps（競速限量版450Ps），最大扭矩550牛·米，寶馬一向注重操控，後輪驅動搭配七檔雙離合變速箱（DCT），讓你在賽道感覺人車合一。
M3以前的雙門版現在命名為M4，除了外形的差別，別的幾乎保持不變，如下圖
3.賓士C63AMG
說道AMG大家並不陌生，1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)創立了AMG公司，名聲要比RS和M大不少，其實這三家是一個級別的，硬要說出個誰強誰弱只能是各有所長，賓士C63AMG還有一個更高級別的C63 S AMG，以及它們對應的Coupe，C63搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，前置後驅，七檔手自一體變速箱，最大馬力普通版為476Ps，“S”版為510Ps，百公里加速分別為4.1秒和4秒，普通版和“S”版除了發動機調校不同外，還有普通版不配備限滑差速鎖，刹車不是陶瓷的，需要選裝柏林之聲音響系統，沒有後排獨立空調和空氣調節/花粉過濾，中控沒有那塊萬國表，對於追求極致的人，“S”版比普通版多的20萬微不足道。
4.阿爾法羅密歐Giulia（四葉草版）
Giulia 四葉草版本，被這個以賽車起家的廠家視為涅槃重生之作的代表，為了它阿爾法·羅密歐更換了全新的品牌商標，Giulia搭載的也是2.9T 雙渦輪增壓V6發動機，經過調校爆發出510馬力和600牛·米，資料直逼賓士C63 S AMG，只是差了100牛·米的峰值扭矩，但是C63是4.0T V8，Giulia百公里加速3.9秒，這個資料可以完全無視路上任何挑釁對手（不能說完全吧，那樣太狂了，中等無視吧），Giulia被寄予厚望，以7分32秒的成績創造了紐北最快四門房車記錄，甚至超過了帕加尼Zonda F和法拉利458，再一次讓人們記住了這個標識。
寶馬M代表非凡的運動特性，如果你在大街上見到一輛帶有M標的3系，那你要小心了，瞬間讓你看不到尾燈，貼的假標不算，寶馬M3是M部門專門打造針對奧迪RS5和賓士C63AMG，車身尺寸長*寬*高（mm）為4678*1877*1442，搭載3.0T L6雙渦輪增壓發動機，最大馬力431Ps（競速限量版450Ps），最大扭矩550牛·米，寶馬一向注重操控，後輪驅動搭配七檔雙離合變速箱（DCT），讓你在賽道感覺人車合一。
M3以前的雙門版現在命名為M4，除了外形的差別，別的幾乎保持不變，如下圖
3.賓士C63AMG
說道AMG大家並不陌生，1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)創立了AMG公司，名聲要比RS和M大不少，其實這三家是一個級別的，硬要說出個誰強誰弱只能是各有所長，賓士C63AMG還有一個更高級別的C63 S AMG，以及它們對應的Coupe，C63搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，前置後驅，七檔手自一體變速箱，最大馬力普通版為476Ps，“S”版為510Ps，百公里加速分別為4.1秒和4秒，普通版和“S”版除了發動機調校不同外，還有普通版不配備限滑差速鎖，刹車不是陶瓷的，需要選裝柏林之聲音響系統，沒有後排獨立空調和空氣調節/花粉過濾，中控沒有那塊萬國表，對於追求極致的人，“S”版比普通版多的20萬微不足道。
4.阿爾法羅密歐Giulia（四葉草版）
Giulia 四葉草版本，被這個以賽車起家的廠家視為涅槃重生之作的代表，為了它阿爾法·羅密歐更換了全新的品牌商標，Giulia搭載的也是2.9T 雙渦輪增壓V6發動機，經過調校爆發出510馬力和600牛·米，資料直逼賓士C63 S AMG，只是差了100牛·米的峰值扭矩，但是C63是4.0T V8，Giulia百公里加速3.9秒，這個資料可以完全無視路上任何挑釁對手（不能說完全吧，那樣太狂了，中等無視吧），Giulia被寄予厚望，以7分32秒的成績創造了紐北最快四門房車記錄，甚至超過了帕加尼Zonda F和法拉利458，再一次讓人們記住了這個標識。