在買東西這件事上， 很多朋友更喜歡購買一些進口產品， 或者是合資品牌的產品， 儘管目前我們國貨也做的很不錯了， 但大家還是會更相信國外品牌的產品品質會更好一些。
在選車購車這件事也同樣是這樣， 如果你有著較高的預算， 你更多的還是會考慮合資車或進口車， 而且隨著合資品牌的入門車型價格越來越便宜， 這也讓很多預算只有10萬左右的消費者也能買到品質不錯的合資車。
不過， 你有沒有想過， 這些合資車， 有很多都是國外廠商專門為滿足中國消費者而打造的車型呢。 也就是說，
今天， 我就為大家推薦幾款專為中國市場打造的幾款高性價比合資緊湊型車， 價格不高， 品質不錯。
在中國消費者眼中， 會更注重一款車看上去的給人的感覺，
科沃茲全系使用的都是1.5L自然吸氣發動機，
很多購買福睿斯的消費者， 首先看好的同樣是它的外表， “馬丁式”的家族前臉樣式在蒙迪歐和金牛座上也都能見到， 而放到福睿斯上， 一下子就讓這款小車看上去非常大氣。 坐進車內， 福睿斯的內飾設計走的是實用風格， 在高級感的營造上稍差一些， 畢竟價位也不算高。
如果說福克斯主要面向的是追求駕駛樂趣與創新性車載科技的消費者， 那麼福睿斯則贏得了鍾情于寬敞車內空間、強大的日常實用性與成熟的設計風格的消費者青睞。 目前福睿斯終端市場有很大的優惠幅度， 性價比不錯， 只不過全系只有頂配有ESC這項安全配置， 如果能全系標配就更好了。
“德原朗”這款車一直是大家對大眾朗逸的一種“戲稱”，因為朗逸根本就不是“德國原裝朗逸”，儘管這樣，它依然穩坐轎車銷量排行榜的冠軍寶座。除了品牌因素外，中庸的造車理念與中國傳統的“中庸之道”相吻合，無論是外觀還是內飾，都是典型大眾風格，成熟穩重。
要說朗逸最大的特點，就是沒特點，從外觀到內飾，從乘坐空間到動力表現，你從朗逸身上很難找到明顯的缺點，當然也沒有什麼亮點。雖說朗逸在動力總成上提供了非常豐富的選擇，但信奉“中庸之道”的國人，關注度更高、選擇更多的還是最普通的1.6L車型。如果預算更富裕一些，油耗表現更好1.2T車型同樣值得考慮。
除了外觀，國人對一款車的空間實用性關注度也非常高，畢竟買車以後是要天天用的，而不是當佛供的。本田淩派也深知這一點，所以它的空間表現可以說是同級別中最大的一款了。外觀雖談不上有多強的設計感，但整體造型給人一種很犀利的感覺，比較耐看。
對於那些追求空間的消費者來說，10萬出頭的價格買到一輛有著越級的空間表現，且配置上也不含糊的合資車，還是頗具性價比的。可能你會說它只配備了一台普通的1.8L自然吸氣發動機，而不是本田最引以為傲的地球夢系列發動機，但對於普通消費者來說，開著夠舒服，夠省油就足夠了。況且本田淩派已經全系標配了ESC系統，定價在同級別產品中的也足夠有競爭力，很適合那些追求實用與空間的消費者們。
“德原朗”這款車一直是大家對大眾朗逸的一種“戲稱”，因為朗逸根本就不是“德國原裝朗逸”，儘管這樣，它依然穩坐轎車銷量排行榜的冠軍寶座。除了品牌因素外，中庸的造車理念與中國傳統的“中庸之道”相吻合，無論是外觀還是內飾，都是典型大眾風格，成熟穩重。
要說朗逸最大的特點，就是沒特點，從外觀到內飾，從乘坐空間到動力表現，你從朗逸身上很難找到明顯的缺點，當然也沒有什麼亮點。雖說朗逸在動力總成上提供了非常豐富的選擇，但信奉“中庸之道”的國人，關注度更高、選擇更多的還是最普通的1.6L車型。如果預算更富裕一些，油耗表現更好1.2T車型同樣值得考慮。
除了外觀，國人對一款車的空間實用性關注度也非常高，畢竟買車以後是要天天用的，而不是當佛供的。本田淩派也深知這一點，所以它的空間表現可以說是同級別中最大的一款了。外觀雖談不上有多強的設計感，但整體造型給人一種很犀利的感覺，比較耐看。
對於那些追求空間的消費者來說，10萬出頭的價格買到一輛有著越級的空間表現，且配置上也不含糊的合資車，還是頗具性價比的。可能你會說它只配備了一台普通的1.8L自然吸氣發動機，而不是本田最引以為傲的地球夢系列發動機，但對於普通消費者來說，開著夠舒服，夠省油就足夠了。況且本田淩派已經全系標配了ESC系統，定價在同級別產品中的也足夠有競爭力，很適合那些追求實用與空間的消費者們。