歷史上最經典的國產SUV， 車齡最低都是10年以上， 看過其中三款二十歲以上， 看過其中四款的三十歲以上！
奇瑞-瑞虎
出生日期：2005年
背景 ：2004年廣州車展， 奇瑞正式推出其耗時3年研發的首款SUV車型T11。 這款模仿豐田第二代RAV4車型的瑞虎， 相比較不錯的外觀， 瑞虎的內飾就顯得一般。 2005年3月22日， 奇瑞瑞虎正式上市， 先期上市的只有舒適型， 售價為12.58萬元。
雖然瑞虎是基於東方之子平臺打造， 其依然擁有良好的通過性， 接近角和離去角分別達到28度和29度。 動力搭載2.4L三菱4G64發動機,最大扭矩達到210N·m。 瑞虎的上市， 意味著奇瑞從“奇瑞轎車”發展成為能夠生產多種車型的“奇瑞汽車”。
陸風-X6
出生日期：2005年
背景 ：2003年， 陸風X6的研發被提上日程， 遵照著陸風X9的研發思路， 陸風X6依然是基於五十鈴的車型打造， 這次的原型車是五十鈴Rodeo， 外觀上兩款車型較為相似， 這款車型在2005年4月正式上市， 售價12-16萬元。
動力依然搭載2.0L汽油和2.8T柴油發動機， 匹配5速手動變速箱。 2003年之後， 陸風汽車相繼出口到了阿爾及利亞、安哥拉、迦納等國。 2005年， 陸風汽車還率先出口歐洲銷售， 首批出口歐洲的國家是荷蘭， 數量為200台， 包括了兩驅和四驅版的陸風SUV。
陸風-X9
出生日期：2002年
背景 ：2002年年底， 江鈴首款陸風SUV(後來更名陸風X9)車型正式上市， 在外觀設計上， 江鈴汽車集團一直與日本五十鈴汽車技術合作， 因此也就不難理解， 為什麼陸風SUV跟五十鈴的Mu長相那麼相似了。
當時這款車型定位于休閒越野車， 分別是售價15.3萬的針織內飾版和15.6萬的真皮內飾版。
獵豹-飛騰
出生日期：2002年
背景 ：2002年11月4日， 長豐集團與日本三菱汽車公司在原有合作基礎上繼續簽訂了帕傑羅io車型的技術轉讓協議，
飛騰其實就是掛著獵豹標識的中國版“帕傑羅io”， 它的車身同樣分三門版與五門版， 搭載誕生於90年代末期的三菱4G94發動機， 這台“老傢伙”最大功率121馬力、最大扭矩168N·m， 4500轉才能輸出最大扭矩， 動力性差點意思， 極限越野並非它的強項。
獵豹-黑金剛
出生日期：1994年
背景 ：1994年12月24日，日本三菱汽車公司京田部長首次來長豐汽車考察便非常滿意，雙方在後來的談判中迅速達成合作意向。通過引進三菱Qcar汽車平臺及帕傑羅全部技術，長豐汽車開始對三菱帕傑羅V系列進行國產，並在此基礎上生產以“獵豹”命名的CJY6421A型越野指揮車。
2002年，長豐集團以帕傑羅V33為藍本，在CFA2030A/B車型基礎上開發出定位高端的V6-3000越野車，這款車型很快成為長豐獵豹品牌中的主力產品，並在後期被稱為獵豹黑金剛。由於大面積採用三菱技術，當年它三十多萬元的定價在國產越野車市場絕無僅有。
總結：這個10後都開始鬧分手的年代，不是車老了，是看車的我們老了！
背景 ：1994年12月24日，日本三菱汽車公司京田部長首次來長豐汽車考察便非常滿意，雙方在後來的談判中迅速達成合作意向。通過引進三菱Qcar汽車平臺及帕傑羅全部技術，長豐汽車開始對三菱帕傑羅V系列進行國產，並在此基礎上生產以“獵豹”命名的CJY6421A型越野指揮車。
2002年，長豐集團以帕傑羅V33為藍本，在CFA2030A/B車型基礎上開發出定位高端的V6-3000越野車，這款車型很快成為長豐獵豹品牌中的主力產品，並在後期被稱為獵豹黑金剛。由於大面積採用三菱技術，當年它三十多萬元的定價在國產越野車市場絕無僅有。
總結：這個10後都開始鬧分手的年代，不是車老了，是看車的我們老了！