偶然間， 發現這個城市的街頭似乎多了些老古的火車頭。 站在這些曾經工業時代誕生的龐然大物面前， 耳畔隱隱傳來沉重的汽笛轟鳴， 帶動著歷史的車軲轆， 慢慢走進那風與火的歲月。
【最殿堂級火車頭 】之所以稱作“殿堂級”， 因為這裡本身就是專業的“上海鐵路博物館”。
其主樓也是以80%的比例， 按照1909年建成的滬寧鐵路上海站（即“老北站”）原樣建設。
上海本地人習慣把現在的鐵路上海站稱作“新客站”，
1912年1月1日， 46歲的孫中山便在此乘坐火車， 赴南京就任中華民國臨時大總統， 各界人士雲集萬人到站歡送。
【最尊駕級火車頭】在徐家匯原先的聖母院， 現在開著一家叫“上海老站”的餐廳。
97318公務車，
1899年德國漢諾威車輛廠製造，
慈禧宮廷座車。
97431特種車，
1919年俄國葉卡捷琳車輛廠製造，
宋慶齡外出用車。
【最史詩級火車頭】1876年， 由英商投資興建的吳淞鐵路， 是繼北京宣武門外那段“展覽鐵路”後， 中國第一條辦理營業的鐵路， 其在通車16個月後被清政府贖回並拆除。
1898年，
盛宣懷督造重建淞滬鐵路，
沿途設有寶山路、天通庵路、江灣、三民路、高境廟、何家灣、蕰藻浜、吳淞、炮臺灣9個車站。這也是中國官款修建的江南第一條鐵路。
【最景致級火車頭】始建於1907年的鐵路南浦站，是上海最早的水陸聯運場所，如今已是徐匯濱江公共開放空間（上海CORNICHE）的一部分。
【使命級火車頭】1997年，香港回歸前夕，滬港直通列車在上海至九龍間首次運行。當時車次為99（下行）/100次（上行）；2001年，鐵路第4次大提速，車次更改為K99/K100；2007年，鐵路第6次大提速，車次更改為T99/T100；2014年12月10日起升格為直達特快班次，車次改為Z99/Z100。
這趟來往上海站與紅磡站的客運列車線路，隔天出行，全程約19小時。12節境外段車廂，滿員載客478人，上海車站海關年監管進出境旅客達15萬人次。
沿途設有寶山路、天通庵路、江灣、三民路、高境廟、何家灣、蕰藻浜、吳淞、炮臺灣9個車站。這也是中國官款修建的江南第一條鐵路。【最景致級火車頭】始建於1907年的鐵路南浦站，是上海最早的水陸聯運場所，如今已是徐匯濱江公共開放空間（上海CORNICHE）的一部分。
【使命級火車頭】1997年，香港回歸前夕，滬港直通列車在上海至九龍間首次運行。當時車次為99（下行）/100次（上行）；2001年，鐵路第4次大提速，車次更改為K99/K100；2007年，鐵路第6次大提速，車次更改為T99/T100；2014年12月10日起升格為直達特快班次，車次改為Z99/Z100。
這趟來往上海站與紅磡站的客運列車線路，隔天出行，全程約19小時。12節境外段車廂，滿員載客478人，上海車站海關年監管進出境旅客達15萬人次。