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早在去年12月， 丁磊就“已經不上班了”。
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丁磊發佈《關於我不再擔任樂視汽車相關職務的聲明》
賈躍亭（左）和丁磊（右）
1963年出生的丁磊， 人生履歷可謂頗為傳奇。 1988年7月於復旦大學固體物理學專業畢業並獲得碩士學位後， 丁磊進入上汽， 並先後參與了1995年上海通用成立籌備工作和2002年上汽收購羅孚資產專案。 2005年1月， 丁磊出任上海通用汽車總經理。
關於丁磊加盟樂視汽車， 業內認為一度認為是互聯網汽車和傳統汽車產業新舊時代交替的里程碑事件。 從丁磊的從業經驗看， 其多年積累的汽車行業資源和本身的管理統籌能力， 都將為樂視汽車未來的發展提供支撐。
原樂視超級汽車聯合創始人 丁磊
然而， 丁磊與樂視汽車的蜜月期僅僅維持了一年時間。 去年12月30日淩晨， 科技網站The Verge爆料稱， 丁磊已經不再負責FF的相關事宜。 雖然樂視汽車官方和丁磊本人都做出了回應， 稱報導不實， 但從實際情況看， 丁磊在那之後就再未出席過樂視汽車及Faraday Future的任何活動， 包括去年底樂視超級汽車莫干山工廠奠基儀式， 以及今年1月拉斯維加斯CES期間的FF91車型發佈會。 此前， 丁磊從未缺席過樂視汽車和FF的任何重大活動。
車雲從一位熟悉樂視高層的消息人士處獲悉， 早在去年12月， 丁磊就“已經不上班了”。
一方面， 丁磊在加盟樂視汽車後， 為了適應樂視體系，
另一方面， 樂視目前仍沒有從去年一系列的負面問題中走出來， 對作為公司業務主心骨的丁磊的工作效果也不甚滿意， 有媒體爆料稱， “丁磊曾被勸退”。
雖然丁磊表示還將會應邀作為樂視生態研究院的戰略顧問， 繼續支持樂視汽車生態的發展， 但毫無疑問， 沒有了丁磊的樂視汽車， 已然進入了一個新的章節。
根據樂視官方最新透露的資訊， 即日起， 樂視超級汽車（中國）總裁兼COO張海亮先生出任樂視超級汽車(LeSEE)全球CEO， 原上海大眾技術中心執行總監牛勝福正式加盟， 擔任樂視汽車(LeSEE)中國首席技術官。
樂視汽車全球CEO 張海亮
據悉， 張海亮先生于1970年10月出生， 高級工程師， 博士學位。 2016年4月， 張海亮先生正式加盟， 擔任樂視超級汽車（中國）總裁兼COO。 在此之前， 張海亮先生在1994年加盟上海大眾（後更名為上汽大眾）汽車有限公司， 曾擔任上汽集團副總裁、上汽大眾總經理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經理之職。
樂視汽車中國首席技術官 牛勝福
此外，牛勝福在上海大眾從事汽車開發工作近20年，擁有轎車整車開發、部門管理及跨文化合作經驗。在擔任上海大眾技術中心執行總監期間，牛勝福開展了上海大眾整車自主研發體系的建設和完善工作，推動了上汽大眾從技術引進國產化向整車自主開發與車型引進並舉的轉變，使上汽大眾開發部門逐步融入德國大眾集團全球研發體系，並主導上汽大眾多款車型開發。
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樂視汽車中國首席技術官 牛勝福
此外，牛勝福在上海大眾從事汽車開發工作近20年，擁有轎車整車開發、部門管理及跨文化合作經驗。在擔任上海大眾技術中心執行總監期間，牛勝福開展了上海大眾整車自主研發體系的建設和完善工作，推動了上汽大眾從技術引進國產化向整車自主開發與車型引進並舉的轉變，使上汽大眾開發部門逐步融入德國大眾集團全球研發體系，並主導上汽大眾多款車型開發。
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