南京金龍， 作為新能源客車行業的一枚“小鮮肉”， 近幾年成績斐然。
2014年、2015年南京金龍純電動客車產銷量位列全國第二， 2016年產銷量位列全國第四。
發展新能源汽車早已成為了國家重要的發展戰略， 特別是作為新能源汽車推廣的前線城市廣州， 更是政府下令大力推廣應用新能源公交的城市。
那麼， 當“小鮮肉”遇上羊城——廣州， 會有什麼樣的化學反應？南京金龍又將如何助力廣東純電動公交的推廣與發展呢？
純電動公車
6月24日， 由開沃新能源汽車主辦、南京金龍客車等承辦的廣東省公交電動化高峰論壇暨開沃汽車產品推介會在廣州舉行。
現場， 南京金龍公佈了自己的秘訣。 請看方得網帶來的報導。
01
“天時” ：推廣新能源公交的機遇
“2017 年 1 月 25 日出臺的《廣東省節能減排“十三五”規劃》中明確:“廣東將實施新能源汽車工程。 到 2020 年, 實現全省 25 萬輛新能源汽車保有量；全省新能源公車保有量占全部公 交車比例超 75%，
廣東省城市公共交通協會會長、粵運集團董事長禤宗民
截至目前， 廣東省公車總量中35.5%位新能源公車， 而在2017年， 廣東省交通運輸廳提出要將此比例提高到43%， 到2020年， 全省新能源公交比例要超過75%， 純電動公車占比超過65%。
這不僅是廣東省推廣新能源的機遇， 更是南京金龍深耕廣東市場的機遇。
02
“地利”：與廣州的30年緣分
說起地利， 不如說南京金龍與廣州羊城有著不解之緣， 開沃汽車董事長、創維集團的創始人黃宏生當年就是在廣州求學， 並畢業後在廣州創業， 對廣州有著深厚的感情。
本次論壇選擇在廣州也因為羊城見證了創維的30年發展，
開沃汽車董事長、創維集團的創始人黃宏生
特別是南京金龍在廣州投產建立的開沃汽車廣州新能源汽車產業動力電池系統基地，
深耕新能源領域多年的南京金龍對技術創新有著不懈的追求， 這從它的產業佈局可見一斑。 2017年開沃新能源汽車（集團）公司正式成立， 旗下包含了南京金龍、深圳開沃、武漢開沃、源創動力以及中央研究院。 其中深圳開沃為開沃汽車集團整車研發技術中心、高端智造中心和出口平臺基地， 武漢開沃為現代化新能源全系列客車工廠及核心零部件生產基地， 而在廣州， 開沃有了新的基地——動力電池系統研發及PACK生產基地。
開沃純電動物流車
至此，廣州將成為開沃汽車動力電池核心產業基地，這對南京金龍新能源汽車在廣州的推廣也是一大助力，基地產品覆蓋了商用車、乘用車、儲能電池包系統，可謂是“近水樓臺先得月”。
03
“人和”：產品+服務+企業優勢
南京金龍在廣東省的產業佈局，離不開優質產品與卓越服務的支撐。據介紹，南京金龍開沃汽車產品包括純電動公車、通勤、旅遊、MPV、純電動輕型客車以及物流車系列。不同類型產品的全覆蓋，使得南京金龍能夠滿足用戶的不同需求。
據開沃汽車、南京金龍副總裁金曉輝介紹，“開沃汽車僅用五年時間，一舉發展為全國最知名的新能源汽車品牌企業，銷售網路下轄14個全資子公司，產品遍佈全國各地。在全國上百個城市實現批量化運營，如北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、大連、西安、拉薩等。”
開沃汽車、南京金龍副總裁金曉輝
其中，2015年8月起南京金龍向廣州投放了大批通勤客車，運營效果十分理想。廣州市廣駿旅遊汽車企業集團有限公司董事長宋衛表示，南京金龍的產品不僅在安全性能上達到了要求，並且完全經過了低溫制熱、高溫製冷等溫度考驗，在車輛重量輕減20%的前提下，仍然實現了更高效的運營效果，節約能耗高達30%。這批投放的客車達到了單車每天行駛250km，截至目前，累計運行里程已經超過20萬公里。
開沃純電動公交
此外，南京金龍還有著得天獨厚的家電技術優勢。據悉，南京金龍的客車已經可以選裝創維純電動車用制定空調，可以更好適配其整車系統，這也將是南京金龍以後的發展方向之一。
本次論壇還有不少周邊城市公交、巴士公司老總參會，分享其運營心得和經驗，集中了如此多的客戶資源，可見南京金龍無論是從口碑還是品牌認知度都是響噹噹的。
"結束語
作為南京金龍的品牌活動，這樣的論壇已經辦了很多次，也走過了全國各大城市。作為國內新能源客車行業的“績優生”，南京金龍正在為公交企業和行業提供實實在在的可參考經驗，推動新能源公車的普及和發展。
金曉輝在論壇說過一句話是，“開沃汽車要做世界新能源商用車的特斯拉。”有了“天時地利人和”，想必今後的路將會走的更遠。
開沃純電動物流車
至此，廣州將成為開沃汽車動力電池核心產業基地，這對南京金龍新能源汽車在廣州的推廣也是一大助力，基地產品覆蓋了商用車、乘用車、儲能電池包系統，可謂是“近水樓臺先得月”。
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“人和”：產品+服務+企業優勢
南京金龍在廣東省的產業佈局，離不開優質產品與卓越服務的支撐。據介紹，南京金龍開沃汽車產品包括純電動公車、通勤、旅遊、MPV、純電動輕型客車以及物流車系列。不同類型產品的全覆蓋，使得南京金龍能夠滿足用戶的不同需求。
據開沃汽車、南京金龍副總裁金曉輝介紹，“開沃汽車僅用五年時間，一舉發展為全國最知名的新能源汽車品牌企業，銷售網路下轄14個全資子公司，產品遍佈全國各地。在全國上百個城市實現批量化運營，如北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、大連、西安、拉薩等。”
開沃汽車、南京金龍副總裁金曉輝
其中，2015年8月起南京金龍向廣州投放了大批通勤客車，運營效果十分理想。廣州市廣駿旅遊汽車企業集團有限公司董事長宋衛表示，南京金龍的產品不僅在安全性能上達到了要求，並且完全經過了低溫制熱、高溫製冷等溫度考驗，在車輛重量輕減20%的前提下，仍然實現了更高效的運營效果，節約能耗高達30%。這批投放的客車達到了單車每天行駛250km，截至目前，累計運行里程已經超過20萬公里。
開沃純電動公交
此外，南京金龍還有著得天獨厚的家電技術優勢。據悉，南京金龍的客車已經可以選裝創維純電動車用制定空調，可以更好適配其整車系統，這也將是南京金龍以後的發展方向之一。
本次論壇還有不少周邊城市公交、巴士公司老總參會，分享其運營心得和經驗，集中了如此多的客戶資源，可見南京金龍無論是從口碑還是品牌認知度都是響噹噹的。
"結束語
作為南京金龍的品牌活動，這樣的論壇已經辦了很多次，也走過了全國各大城市。作為國內新能源客車行業的“績優生”，南京金龍正在為公交企業和行業提供實實在在的可參考經驗，推動新能源公車的普及和發展。
金曉輝在論壇說過一句話是，“開沃汽車要做世界新能源商用車的特斯拉。”有了“天時地利人和”，想必今後的路將會走的更遠。