邁騰和雅閣都是C級， 不存在級別不同的問題， 但是拋開價格談級別， 那就是耍流氓了。 因為國產也是這個級別的車， 國產的價格顯然低多了。 邁騰相比較雅閣起售價和頂配價都要高， 而且優惠力度也更小。 邁騰主銷1.8T， 而雅閣主銷2.0和2.4低配， 事實上主銷車型價格是不太一樣的。 你這位元朋友一開始預算可能只有不到20萬， 所以想買雅閣， 後來預算提升到20多萬了， 選了邁騰。 這個情況和我們家買第一輛車是類似， 不過我們正好相反， 因為預算問題買了雅閣。 至於高半級， 倒是在很多年前， 我們這兒正處是配薩帕塔，
車子我不懂， 我媳婦， 我媽都比較容易暈車， 每次坐客車都要貼暈車貼， 有時還不管用！我媳婦跟我媽坐我姨父的雅閣坐一回那是吐一回， 說是坐雅閣感覺就是坐在船裡搖搖晃晃的頭暈！坐我朋友的邁騰基本沒事！所以我買了邁騰， 我兩走長途， 我媳婦不貼暈車貼， 還能一路吃零食！
第一:大眾的邁騰帕薩特在兩年前在部分地區被視為官車的存在， 給人以行政化， 舒適化， 穩重的印象。 第二:駕乘感受， 兩款車給人的駕駛感受確實不一樣， 包括動力和地盤等各系統的調教。 第三:最主要的！人的思維， 買這兩種車的人絕對是兩類人， 什麼樣的人買什麼樣的車這個觀點適合所有買車的人。 第四:高半級的說法跟價格絕對沒關係，
我就說一條， 1.8t的邁騰和2.4的雅閣比， 舒適性和穩重敢相差無幾，
只能這麼說， 一個等級， 但是邁騰檔次比雅閣高一點。
這麼說可能很多人會不明白。 那我們再舉個例子吧， 賓士C， 寶馬3也是中型車， 跟邁騰雅閣是一個等級， 但是比邁騰雅閣檔次高， 這樣說就明白了吧。
其實， 價格貴不貴， 跟三大件， 內飾用料， 車身做工， 品牌價值等等都有很大的關係。 所謂一分價錢一分貨， 我從來不信什麼性價比之說。 除非某些廠商剛退出某款車型， 賠本賺吆喝， 否則就遵循這個真理
邁騰的價格主要取決於國人對大眾的盲目的信任， 大眾最先進入國門， 認知度是大眾的優勢， 大眾卻拿國人給他的優勢來欺騙國人的感情， 同樣級別的車， 低配高價是大眾的拿手本領， 同配置同級別不比別人高3-5萬不能叫做大眾。 國人由於儒家思想的薰陶， 對普及或者說先來者有著盲目的認知和信服，
然後， 再說雅閣和邁騰的級別問題。
首先， 他倆絕對的同級別， 高半級是胡扯， 是不懂車， 和他們同級的有很多， 凱美瑞、蒙迪歐、天籟、索納塔、邁銳寶等。
然後是車本身來說，配置都是各有千秋，用料都不錯，調教也各有千秋，比如天籟舒適性B級車裡基本上是最好的，雅閣的故障是最少的，凱美瑞是最中庸的，邁騰呢，可以說德系車的特點還是很明顯的，個人認為德系的油門和刹車調教是很有特點的，隨叫隨到的感覺真的不錯，但是，就級別來說，他們並沒有什麼高低之分。就價位來說邁騰的價位是同配置高出3萬左右，但是隨之而來的也是更加保值一些，但是雅閣的保值率也是不錯的，同樣一輛新車，免費選一個我選邁騰，同樣一輛10萬公里的車，我選擇雅閣。
但是如果自己買的話，還是看個人喜愛。其實推薦的是雅閣混動，年輕人等下個月的思鉑睿混動。大眾車在新能源上慢了腳步。
凱美瑞、蒙迪歐、天籟、索納塔、邁銳寶等。然後是車本身來說，配置都是各有千秋，用料都不錯，調教也各有千秋，比如天籟舒適性B級車裡基本上是最好的，雅閣的故障是最少的，凱美瑞是最中庸的，邁騰呢，可以說德系車的特點還是很明顯的，個人認為德系的油門和刹車調教是很有特點的，隨叫隨到的感覺真的不錯，但是，就級別來說，他們並沒有什麼高低之分。就價位來說邁騰的價位是同配置高出3萬左右，但是隨之而來的也是更加保值一些，但是雅閣的保值率也是不錯的，同樣一輛新車，免費選一個我選邁騰，同樣一輛10萬公里的車，我選擇雅閣。
但是如果自己買的話，還是看個人喜愛。其實推薦的是雅閣混動，年輕人等下個月的思鉑睿混動。大眾車在新能源上慢了腳步。