就車的級別而論， 都是B級車。 就車的品牌而論， 大眾和本田都是普通品牌。
邁騰對比雅閣， 的確價格略高。 然而是高在發動機排量上。 公平的說， 頂配的邁騰2T發動機確實比雅閣2.4動力強勁。 所以有錯覺覺得邁騰比雅閣高半級。 其實是同級車！
邁騰和雅閣中國人對於品牌認識就有德高於日的感覺， 因此雅閣就不論尺寸空間配置和邁騰是同級車而相提並論了。 雅閣暢銷車型是2.0發動機， 邁騰暢銷車型是1.8T， 就動力而言當然是邁騰略高， 就這也是高半級的理由嗎？配置平分秋色， 都是錢惹的禍。 就穩定性而言本田發動機是高於大眾的，
價格貴一點， 不見得車就高半級， 分別坐一下邁騰和雅閣， 邁騰懸掛很硬， 座椅也硬， 過個壞路面很不舒服。 雅閣就要軟了許多， 要舒服許多。 另一方面， 雅閣的品質要比邁騰好些， 同樣開20萬公里， 雅閣出不了什麼大毛病， 而邁騰估計已經去了多次修理廠。 其實， 這個級別要論綜合水準， 凱美瑞是最佳選擇， 當然， 這代凱美瑞外觀不夠大氣。
同配置邁騰確實比雅閣貴一些， 所以很多人心裡覺得邁騰比雅閣高半級， 但是對車有些瞭解的人都知道雅閣比邁騰省心耐用多了，
本人就在事故車停車場工作， 每天面對各種事故車， 日本車尤其本田車比如雅閣，
兩個車沒什麼刻意的高低級別， 只不過這幾年大眾異軍突起的感覺， 邁騰做工， 動力， 設計稍微受到更多人喜歡， 雅閣一貫的自然吸氣導致更多喜歡新技術的人拋棄了它， 確實這代雅閣銷量遠不如邁騰， 起碼沒有邁騰那樣風生水起， 而且雅閣還整體降價， 比邁騰便宜。 但是雅閣依然是中級車代表， 重要的一員， 尺寸， 包括七代八代積累的口碑創造的奇跡。 我家以前就是八代雅閣， 論舒適性不管開與坐我覺得都剩餘邁騰，
邁騰是國際上的大眾帕薩特最新一代B8， 目前可以說是技術上最先進的B級車， 雅閣也是國際上著名的B級車， 曾經在中國風靡幾年， 但因車外形大不如前， 技術也是中規中矩的老技術， 鈑金和底盤也是無法再提高， 比美系車省油，大眾車也是省油，所以能在中國油價很高的情況下賣的很好。
何來的高半級？搞笑！說雅閣便宜？你拿邁騰1.8跟人家2.0比。確實雅閣便宜。你1.8跟2.4比的話，或者1.4跟2.0雅閣比，就不會說這話了了。雅閣省心。邁騰確實寬敞點。但這個級別空間都是足夠的了。我在考慮1.8豪華邁騰，跟2.4雅閣。我不認為邁騰高半級！
就是動力差別和變速箱的差別，科技豪華感雅閣略勝，等雅閣明年都會變2.0T動力會超邁騰，屆時變速箱也不會cvt，因為這款cvt無級變速器承受不了2.0t的扭距 日系動力組合 應該創馳藍天最可靠 最優秀，如果雅閣能換上這套動力總成就ok了，邁騰的商務範再加上價格，的確比雅閣略高
大眾的商標貴兩萬元，同平臺的斯柯達卻比雅閣價位更低。如果說邁騰的品質什麼比雅閣好的話，那純屬扯淡。明擺著的斯柯達在那裡，同一個平臺的車。大眾就是國民神車，什麼做工精細，全扯淡。dgs變速箱品質問題，渦輪增壓的渦輪，5年以後不穩定。
邁騰比雅閣高半級？只要大眾在媒體面前承認邁騰競爭對手是寶馬5系賓士e級奧迪a6而不是雅閣天籟啥的，那就不是高半級的事兒了，以後邁騰對飆5e6，朗逸對飆雅閣，polo對飆卡羅拉，提任何車都加價5萬加，因為大眾車比較高級，大眾集團產的大眾車都是神車飛車，家快去搶，等大眾集團公佈邁騰競爭對手是56e時，加價都沒不到，快搶！
邁騰確實比雅閣高半個級別，級別都是一樣的，B級車，關鍵是買車的人群，雅閣銷量最多是2.0車型，邁騰銷量最多車型是1.8T,，這價格就差好幾萬，從車銷量就可以看出，買邁騰的人，總體比買雅閣的人有錢，這是不掙事實，有人說，我的雅閣是2.4，但是買的人根本不多，就像邁騰2.0T一樣，買的人同樣很少，所以從資料看，至少買雅閣人群和買邁騰人群錢差半個級別，車不差。
邁騰和雅閣同屬於b級車，不存在級別差異，只是排量各有不同而已。
邁騰車渦輪增壓發動機搭配七速雙離合變速箱，燃油經濟性非常好。動力很足。再說說缺點燒機油這是永恆不變的話題呀，保養費用小貴。
雅閣車自然吸氣發動機搭配無極變速箱。動力輸出平順燃油經濟性高。缺點是急加速無力。
這兩款車是b級車中的佼佼者，選哪款都不會錯。
比美系車省油，大眾車也是省油，所以能在中國油價很高的情況下賣的很好。何來的高半級？搞笑！說雅閣便宜？你拿邁騰1.8跟人家2.0比。確實雅閣便宜。你1.8跟2.4比的話，或者1.4跟2.0雅閣比，就不會說這話了了。雅閣省心。邁騰確實寬敞點。但這個級別空間都是足夠的了。我在考慮1.8豪華邁騰，跟2.4雅閣。我不認為邁騰高半級！
就是動力差別和變速箱的差別，科技豪華感雅閣略勝，等雅閣明年都會變2.0T動力會超邁騰，屆時變速箱也不會cvt，因為這款cvt無級變速器承受不了2.0t的扭距 日系動力組合 應該創馳藍天最可靠 最優秀，如果雅閣能換上這套動力總成就ok了，邁騰的商務範再加上價格，的確比雅閣略高
大眾的商標貴兩萬元，同平臺的斯柯達卻比雅閣價位更低。如果說邁騰的品質什麼比雅閣好的話，那純屬扯淡。明擺著的斯柯達在那裡，同一個平臺的車。大眾就是國民神車，什麼做工精細，全扯淡。dgs變速箱品質問題，渦輪增壓的渦輪，5年以後不穩定。
邁騰比雅閣高半級？只要大眾在媒體面前承認邁騰競爭對手是寶馬5系賓士e級奧迪a6而不是雅閣天籟啥的，那就不是高半級的事兒了，以後邁騰對飆5e6，朗逸對飆雅閣，polo對飆卡羅拉，提任何車都加價5萬加，因為大眾車比較高級，大眾集團產的大眾車都是神車飛車，家快去搶，等大眾集團公佈邁騰競爭對手是56e時，加價都沒不到，快搶！
邁騰確實比雅閣高半個級別，級別都是一樣的，B級車，關鍵是買車的人群，雅閣銷量最多是2.0車型，邁騰銷量最多車型是1.8T,，這價格就差好幾萬，從車銷量就可以看出，買邁騰的人，總體比買雅閣的人有錢，這是不掙事實，有人說，我的雅閣是2.4，但是買的人根本不多，就像邁騰2.0T一樣，買的人同樣很少，所以從資料看，至少買雅閣人群和買邁騰人群錢差半個級別，車不差。
邁騰和雅閣同屬於b級車，不存在級別差異，只是排量各有不同而已。
邁騰車渦輪增壓發動機搭配七速雙離合變速箱，燃油經濟性非常好。動力很足。再說說缺點燒機油這是永恆不變的話題呀，保養費用小貴。
雅閣車自然吸氣發動機搭配無極變速箱。動力輸出平順燃油經濟性高。缺點是急加速無力。
這兩款車是b級車中的佼佼者，選哪款都不會錯。