1、吸氣管道
1）、從蒸發器出口到壓縮機吸氣入口之間的管道稱為吸氣管道
2）、吸入管道對迴圈性能的影響最大。
3）、吸入管道中的壓力降始終是有害的， 它使得吸氣比容增大， 壓縮機的壓力比增大， 單位容積製冷量減少， 壓縮機容積效率降低， 比壓力增大， 製冷係數下降。
2、排氣管道
在壓縮機的排出管道中， 熱量由高溫製冷劑蒸氣傳給周圍空氣， 它不會引起性能的改變， 僅僅是減少了冷凝器中的熱負荷。
3、液體管道
在冷凝器到膨脹閥這段管路中， 熱量通常由液體製冷劑傳給周圍空氣，
然而， 也可能水冷冷凝器中的冷卻水溫度很低， 冷凝溫度低於環境溫度， 熱量由空氣傳給液體製冷劑， 可能導致部分液體氣化， 這不僅使單位制冷量下降， 而且使得膨脹閥不能正常工作。
4、兩相管道
通常膨脹閥是緊靠蒸發器安裝的。 倘若將它安裝在被冷卻空間內， 傳給管道的熱 量將產生有效製冷量；
若安裝在室外， 熱量的傳遞使製冷量減少， 因而此段管道必須保溫。
5、蒸發器
1）、如果假定不改變製冷劑出蒸發器時的狀態， 它僅使蒸發器中的傳熱溫差減小， 要求傳熱面積增大而已。
2）、如果假定不改變蒸發過程中的平均傳熱溫差， 其結果與吸氣管道阻力引起的結果一樣。
6、冷凝器
假定出冷凝器的壓力不變， 為克服冷凝器中製冷劑的流動阻力， 必須提高進冷凝器時製冷劑的壓力， 這必須導致壓縮機的排氣壓力升高， 壓力比增大， 壓縮機耗功增加， 製冷係數下降。
7、壓縮機
在理論迴圈中， 假設壓縮過程為等熵過程。 而實際上， 整個過程是一個壓縮指數 在不斷變化的多方過程。
另外， 由於壓縮機氣缸中有餘隙容積的存在， 氣體經過吸、排氣閥及通道出有熱量交換及流動阻力， 這些因素都會使壓縮機的輸氣量減少， 製冷量下降， 消耗的功率增大。
《完》
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