1回液
一、回液原因分析
1、對於使用膨脹閥的製冷系統， 回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關。
膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包紮破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。
2、對於使用毛細管的小製冷系統而言， 加液量過大會引起回液。
3、蒸發器結霜嚴重或風扇故障時傳熱變差， 未蒸發的液體會引起回液。
4、溫度頻繁波動也會引起膨脹閥反應失靈而引起回液。
二、如何避免？
1、安裝氣液分離器
2、抽空停機
即停機前讓壓縮機抽幹蒸發器中液態製冷劑， 控制可以有效阻止或降低回液的危害。
2液擊
1、為了保證壓縮機的安全運轉， 防止產生液擊現象， 要求吸氣溫度比蒸發溫度高一點， 即應具有一定的過熱度。
過熱度的大小可通過調節膨脹閥開啟度來實現。
過熱度
1）、對於常用的R22製冷劑，
可見製冷量隨過熱度的增加而衰減是很小的。
2）、對於R502製冷劑來說， 壓縮機製冷量隨有效過熱度的增大而減少。
2、應避免吸氣溫度過高或過低。
吸氣溫度過高， 即過熱度過大， 將導致壓縮機排氣溫度升高。
吸氣溫度過低， 則說明製冷劑在蒸發器中蒸發不完全， 既降低了蒸發器換熱效率， 濕蒸汽的吸人又會形成壓縮機液擊。
吸氣溫度正常情況下應比蒸發溫度高5～10℃。
3回油
回油的必要性：
1、當壓縮機比蒸發器的位置高時， 垂直回氣管上的回油彎是必需的。 回油彎要盡可能緊湊， 以減小存油。
2、變負荷系統的回油管路也必須小心。 當負荷減小時， 回氣速度會降低， 速度太低不利於回油。 為了保證低負荷下的回油， 垂直的吸氣管可以採用雙立管。
3、壓縮機頻繁啟動不利於回油。 由於連續運轉時間很短壓縮機就停了， 回氣管內來不及形成穩定的高速氣流， 潤滑油就只能留在管路內。 回油少於奔油， 壓縮機就會缺油。 運轉時間越短， 管線越長， 系統越複雜， 回油問題就越突出。
4、缺油會引起嚴重的潤滑不足， 缺油的根本原因不在於壓縮機奔油多少和快慢， 而是系統回油不好。 安裝油分離器可以快速回油， 延長壓縮機無回油運轉時間。
5、蒸發器和回氣管路的設計必須考慮到回油。
《完》
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