6月25日, 專業SUV品牌江鈴馭勝與國際頂級救援組織藍天救援(BSR)攜手進行了一次“挑戰無人荒島”大行動, 在極端惡劣的環境下, 救援人員駕駛馭勝S350挑戰無人荒島成功, 江鈴馭勝也向人們昭示了對未來的信心。
4月份的上海車展, 江鈴馭勝品牌宣佈獨立, 攜7款車全新亮相, 讓我們看到了征戰乘用車市場的雄心。 只不過, 作為後來者在中國這個開放充分競爭的市場想要發展, 難度可想而知, 尤其是今年上半年從市場銷量看, 兩極分化越來越嚴重, 有些品牌正面臨生存危機, 在這樣的背景下江鈴馭勝怎麼辦?近日,
江鈴馭勝未來只做SUV
“江鈴馭勝未來只做SUV”, 彭麗俊明確的告訴我們, 江鈴馭勝未來將會覆蓋小型到中型SUV各細分市場, 而動力系統也將有傳統能源、電動、插電式混動。
其實, 江鈴馭勝專注發力SUV市場, 並不是單純因為這是目前增長最火爆的細分市場。
和福特合作抓住年輕市場
如今的自主SUV市場是一個產品同質化相當嚴重的市場, 在談到未來中國市場對於新車的需求和江鈴馭勝未來造車理念時, 彭麗俊說到:“造車一定要有自己的特點, 消費者在不斷轉型, 已經不再單純的關注SUV的越野性能。 未來, 汽車也不僅僅再是代步工具,
“我們採用江鈴和福特聯合開發的模式, 福特提供管理和技術流程的支援, 也包括發動機等方面的核心技術支持。 ”彭麗俊介紹說, 因此, 相比于其他自主品牌江鈴馭勝在這方面有著先天的技術開發優勢, 品質控制方面完全是由福特整體把控, 比如馭勝S350就是與福特撼路者共線生產, 保證了馭勝的產品品質, 這也是現在包括未來能夠贏得用戶的基礎。
不做抄襲只做純原創
外觀、大空間和互聯社交, 這是江鈴馭勝未來產品關注的三個重點。
造型設計對中國消費者來說非常重要,在這個看臉的時代,很多產品靠顏值拯救了一個企業。江鈴馭勝的設計來自卡洛斯設計團隊,卡洛斯先生曾經在菲亞特、起亞和賓士等多個車企任職,並擔任主持設計工作,是一個非常著名的設計師,我們現在看到的馭勝S330正是出自他的團隊之手。
彭麗俊認為:“江鈴馭勝目前屬於打基礎階段,雖然憑藉抄襲可以短時間內獲得較高的銷量,但未來卻非常不穩定。正因如此,江鈴馭勝會堅持原創,寧願產品開發週期長一點,發展速度慢一點,我們要的是未來長期穩定健康的發展。”
後記:江鈴馭勝品牌獨立,專注於SUV這個目前最火爆未來空間仍然很大的市場,讓我們看到了江鈴馭勝的決心。憑藉跟福特的合作,江鈴馭勝具備了技術上的天然優勢,但對於後來者面臨的困難也非常多,產品、品牌、管道都是江鈴馭勝急需快速解決的問題。對此,江鈴馭勝對市場對自己有著清醒的認知,中國市場足夠大,尤其是極具潛力的三四五線城市消費者,對品牌的忠誠度並沒有那麼高,只要有好的產品一樣能贏得市場空間。
造型設計對中國消費者來說非常重要,在這個看臉的時代,很多產品靠顏值拯救了一個企業。江鈴馭勝的設計來自卡洛斯設計團隊,卡洛斯先生曾經在菲亞特、起亞和賓士等多個車企任職,並擔任主持設計工作,是一個非常著名的設計師,我們現在看到的馭勝S330正是出自他的團隊之手。
彭麗俊認為:“江鈴馭勝目前屬於打基礎階段,雖然憑藉抄襲可以短時間內獲得較高的銷量,但未來卻非常不穩定。正因如此,江鈴馭勝會堅持原創,寧願產品開發週期長一點,發展速度慢一點,我們要的是未來長期穩定健康的發展。”
後記:江鈴馭勝品牌獨立,專注於SUV這個目前最火爆未來空間仍然很大的市場,讓我們看到了江鈴馭勝的決心。憑藉跟福特的合作,江鈴馭勝具備了技術上的天然優勢,但對於後來者面臨的困難也非常多,產品、品牌、管道都是江鈴馭勝急需快速解決的問題。對此,江鈴馭勝對市場對自己有著清醒的認知,中國市場足夠大,尤其是極具潛力的三四五線城市消費者,對品牌的忠誠度並沒有那麼高,只要有好的產品一樣能贏得市場空間。