大眾有一個這樣的段子：10萬塊車大眾車標值7萬， 其他的值3萬！
發動機
汽車之中的三大件之一就是名副其實的發動機， 發動機車中心臟，
車身
車身這不僅僅決定著一輛車的設計造型和風阻係數，
所以一輛普通車型上車身成本也大約佔據了15%
傳動系統
傳動系統主要的是變速箱， 汽車三大件之一傳動系統研發難度不輸於發動機。 前幾天我國的第一台6AT變速箱下線都讓業內人士一片歡呼。 愛信、采埃孚、格特拉格等是現在比較知名的變速箱生產商家， 很多品牌車型都是直接從這些品牌直接採購的變速箱
傳動系統方面大概佔據了整個車輛10%左右的成本
行走系統
行走系統主要是汽車的底盤， 包掛懸掛、輪胎、避震等。 底盤的成本除了製造的成本之外， 調教也占了成本的一部分。 像法系車， 經常被人讚美底盤調教功力身後， 能把非獨立懸掛調教得不輸獨立懸掛， 這就是調教的功力！一般來說， 非獨立懸掛要比獨立懸掛的造價低一些。
而行走系統大概會占到一台車總成本的10%左右
內飾
內飾方面， 根據車型定位和級別的不同， 浮動會比較大。 像一些頂級車型， 一個手工定制， 價格就高到沒邊了！而對於一般的普通車型， 大部分的成本在於所使用的材料， 像真皮內飾， 搪塑材料等。
汽車內飾的成本， 大概佔據總成本的10%左右
電子系統
電子系統也是車上一個比較複雜的系統，一輛普通車型上所使用的各種電子線路加起來，可能就有十幾公里長。而且隨著技術的進步，車上所搭載的電子裝備也越來越多，越來越精密，這也導致電子系統成為一輛車上最容易出現問題的部分。
而電子系統大概會佔據一輛車成本的15%
其他部分
除了上面這些以外，造車所需要的人力、運輸、稅收等，大概會佔據到其中的百分之25%左右。
當然，以上算出的各部分只是製造一輛車的淨成本，賣到普通消費者手中的價格，肯定不是按照上面這些來算的！因為在正式銷售的時候，還會算上品牌價值、利潤、稅收等。
電子系統也是車上一個比較複雜的系統，一輛普通車型上所使用的各種電子線路加起來，可能就有十幾公里長。而且隨著技術的進步，車上所搭載的電子裝備也越來越多，越來越精密，這也導致電子系統成為一輛車上最容易出現問題的部分。
而電子系統大概會佔據一輛車成本的15%
其他部分
除了上面這些以外，造車所需要的人力、運輸、稅收等，大概會佔據到其中的百分之25%左右。
當然，以上算出的各部分只是製造一輛車的淨成本，賣到普通消費者手中的價格，肯定不是按照上面這些來算的！因為在正式銷售的時候，還會算上品牌價值、利潤、稅收等。