不知道有多少車友們看了這兩款阿斯頓馬丁的車都垂涎已久， 作為生產高端限量級轎車的百年品牌， 每一款車型一經推出總能收貨不少真愛粉的心。 但是高昂的價格也為這些轎車設立了門檻， 但是， 現如今竟然有輛跑車界的新人， 竟然敢叫囂阿斯頓馬丁？！讓我們一起來看看這位勇士的真面目吧！
納尼？這難道不是兩兄弟嗎？
那小編只能說你too young too simple了。
這款轎車來自我們耳熟能詳的現代公司， 是其旗下的全新品牌捷恩斯。 捷恩斯的上市使得現代汽車在消費者心目中的位置上升了一級。 現代捷恩斯G系列採用了流線型設計， 在車上的概念中植入了跑車的思維， 其中G70更是奪得熱門。
現代捷恩斯的長寬高分別為4990/1890/1480mm， 軸距為3010mm， 在車長和軸距上比現款勞恩斯車型分別長了5mm和75mm。 在動力上使用的是3.0L和3.3L兩款發動機， 其最大功率分別為257馬力和282馬力， 峰值扭矩分別為304牛·米和347牛·米， 與之搭配的是八速自動變速箱。
在舒適性配置方面
現代捷恩斯全系標配了真皮內飾和真皮座椅、後排座椅加熱、前排座椅電動調節等， 而在旗艦版車型上， 還將在車內使用皮革材質的車頂以及實木、實鋁材料的裝飾， 更加豪華。
在安全性配置方面
現代捷恩斯全系標配車身穩定控制系統、發動機防盜系統、車速感應門鎖、後排兒童座椅固定裝置、抬頭顯示系統、自動巡航系統、前後駐車雷達、駐車影像輔助系統等。在旗艦版車型上，還配備了智能巡航、車道偏航提醒、智慧會車燈光以及全景影像系統等。
在輔助配置方面
現代捷恩斯全系裝配了大螢幕語音瀏覽系統、藍牙免提系統、全自動空調帶自動除霧、液晶屏、語音瀏覽、藍牙免提、智能鑰匙及一鍵啟動等。其中3.0L豪華版及以上的車型採用的是9.2英寸的液晶顯示幕，旗艦版車型還增加了後排雙顯示幕。
這些看上去還不錯的性能之下，你或許會好奇是哪位大神設計的呢？
巧合的是，關於設計師Alexander Selipanov本人，他是布加迪Chiron的首席設計師，畢業于位於美國帕薩迪納的藝術中心設計學院(簡稱ACCD)，最初曾在馬自達和大眾集團以實習生的身份參加設計工作，在2005年正式加入了大眾設計中心。
2010年，Alexander Selipanov轉戰蘭博基尼，曾參與了Huracan的設計任務。2014年，他又進入布加迪的設計部門，擔綱設計布加迪Vision GT概念車和在今年才正式面世的布加迪Chiron。如今，他又選擇了現代捷恩斯開始全新的職業生涯。
只需要阿斯頓馬丁1/10的價格就能買到的現代捷恩斯，你感興趣嗎？
在安全性配置方面
現代捷恩斯全系標配車身穩定控制系統、發動機防盜系統、車速感應門鎖、後排兒童座椅固定裝置、抬頭顯示系統、自動巡航系統、前後駐車雷達、駐車影像輔助系統等。在旗艦版車型上，還配備了智能巡航、車道偏航提醒、智慧會車燈光以及全景影像系統等。
在輔助配置方面
現代捷恩斯全系裝配了大螢幕語音瀏覽系統、藍牙免提系統、全自動空調帶自動除霧、液晶屏、語音瀏覽、藍牙免提、智能鑰匙及一鍵啟動等。其中3.0L豪華版及以上的車型採用的是9.2英寸的液晶顯示幕，旗艦版車型還增加了後排雙顯示幕。
這些看上去還不錯的性能之下，你或許會好奇是哪位大神設計的呢？
巧合的是，關於設計師Alexander Selipanov本人，他是布加迪Chiron的首席設計師，畢業于位於美國帕薩迪納的藝術中心設計學院(簡稱ACCD)，最初曾在馬自達和大眾集團以實習生的身份參加設計工作，在2005年正式加入了大眾設計中心。
2010年，Alexander Selipanov轉戰蘭博基尼，曾參與了Huracan的設計任務。2014年，他又進入布加迪的設計部門，擔綱設計布加迪Vision GT概念車和在今年才正式面世的布加迪Chiron。如今，他又選擇了現代捷恩斯開始全新的職業生涯。
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