雪佛蘭Corvette（國內稱“科爾維特”）之名， 來自于海軍概念裡的“小型護衛艦”， 即是帆船時代的“木帆海防艦”， 身輕如燕走位風騷， 與初代Corvette的銷魂敞篷（硬蓬/軟蓬）、超大馬力（最高5.4L V8）、極輕車身（1.3噸左右）的物理設定吻合。
初代Corvette， 也即是C1， 設計的靈魂人物Harley Earl， 斯坦福大學高材生， 曾任通用汽車首席設計總監。 他是現代交通設計理念的先驅， 率先使用設計草圖和粘土模型打造“概念車”的理念， 為汽車設計與汽車行銷兩大行業提供了新思路，
至於Corvette， 則是Harley Earl先生在二戰後啟動的通用Project Opel專案的最終成果。 理由很簡單：美國民眾消費得起。 戰後美國進入奢華年代， 機械行業產能過剩。 沒被德國鐵拳火箭彈和日本長刺刀送去見馬克思的美國年輕人，
初代Corvette於1953–1962年間量產， 在其存在的10年間， 銷量節節攀升， 最終產銷達到6.9萬輛。 別看50年代的美國在工業實力上無可匹敵， 實際上， 量產之初的Corvette全是手動打造， 因而初期量產的初代Corvette都有大大小小的問題， 兩邊車門不同大小那都是小事， 遇上頂棚漏水才惱人。
《Popular Mechanics》雜誌的1954年10月刊對初代Corvette作了一次相近的用戶調查， 36%受訪者擁有1台非美國跑車， 這其中有近半認為Corvette優於舶來物， 22%受訪者認為Corvette是半成品， 多數是頂著個漏水敞篷並暴雨中被淋成落湯雞的主兒。
但初代Corvette還是很受待見的，最起碼，它的確很有力。3.9L直六引擎起步，往上的4.3L、4.6L、5.4L全是大V8，最高270kW也就是367PS，配合3MT/4MT，開起來跟P-51野馬戰機應該不會有本質區別。即使最弱雞的3.9L配2速自動，11.5秒破百也是妥妥的事。
1956年的改款中，Corvette開始擁有硬頂可選，更先進的收音機得到裝備。1957年，Corvette帶來了高性能懸架選裝件、電動車窗等等新鮮玩意。1958年，初代Corvette進行了中期大改款，四眼大燈是最顯眼的改動部位，機械層面的核心改進並不多。之後的幾次小年款，修訂幅度已經不盡人意。
根據年份不同，初代Corvette的起售價在3500-4000美金之間，而初期手動打造的Corvette，成本就去到3490美元，虧得一大糊塗。那個年代的美國人年均工資高達3200美金，汽車平均單價只有1500美金，新屋平均單價8500美金（3年薪水買新屋）。第一次石油危機前的美國，可謂人間天堂。
但初代Corvette還是很受待見的，最起碼，它的確很有力。3.9L直六引擎起步，往上的4.3L、4.6L、5.4L全是大V8，最高270kW也就是367PS，配合3MT/4MT，開起來跟P-51野馬戰機應該不會有本質區別。即使最弱雞的3.9L配2速自動，11.5秒破百也是妥妥的事。
1956年的改款中，Corvette開始擁有硬頂可選，更先進的收音機得到裝備。1957年，Corvette帶來了高性能懸架選裝件、電動車窗等等新鮮玩意。1958年，初代Corvette進行了中期大改款，四眼大燈是最顯眼的改動部位，機械層面的核心改進並不多。之後的幾次小年款，修訂幅度已經不盡人意。
根據年份不同，初代Corvette的起售價在3500-4000美金之間，而初期手動打造的Corvette，成本就去到3490美元，虧得一大糊塗。那個年代的美國人年均工資高達3200美金，汽車平均單價只有1500美金，新屋平均單價8500美金（3年薪水買新屋）。第一次石油危機前的美國，可謂人間天堂。