原標題:安鐵成如何喚醒神龍
一汽-大眾強大的200萬輛的體系能力, 如果能在神龍汽車身上靈魂附體, 或許是安鐵成喚醒神龍的秘密武器, 也是外界對安鐵成充滿期待的原因。
德國大眾汽車和法國標緻雪鐵龍(PSA)雖然同為歐洲著名汽車品牌, 但是在中國市場兩者的發展冰火兩重天, 當僅一汽-大眾的年銷量接近200萬輛之巨時, 東風標緻和東風雪鐵龍還在為實現不足70萬輛而掙扎。 安鐵成似乎是一個救星, 這位任上執掌一汽-大眾9年的總經理, 再經過一汽轎車近5年的淬煉, 上周起以東風汽車公司副總經理的身份接棒神龍汽車、東風標緻東風雪鐵龍銷售公司董事長。
從德國到法國, 從大眾到PSA, 從長春到武漢, 從一汽到東風, 安鐵成的每一次轉場都不是過場, 而是留下一串密實的腳印。 今年54歲的安鐵成, 4月從一汽轎車總經理任上升任東風汽車副總經理, 其在一汽集團一汽轎車和一汽-大眾兩個關鍵崗位歷練近15年, 尤其是一汽-大眾總經理9年任上, 為現在一汽-大眾大眾和奧迪雙品牌接近200萬輛的市場銷量立下汗馬功勞。 很多人評價安鐵成是一個幹事的人, 這種幹事既體現在一汽-大眾200萬輛體系能力的打造上, 也體現在為人上。 業務方面, 任上實現了一汽-大眾走出長春,
以東風汽車副總經理的身份接棒神龍汽車董事長, 是我在其調任東風汽車時就預料到的。 神龍旗下的標緻和雪鐵龍,
當然, 喚醒神龍並非易事。 從銷量上, 東風標緻和東風雪鐵龍的銷量從前年最高光時的70萬輛,
伴隨著東風標緻5008以及東風雪鐵龍全新SUV天逸等全新車型的投放, 神龍將邁出產品力不足的第一步, 這或將對銷量有一定刺激作用, 但是要喚醒神龍是一個系統工程。 產品、品牌定位、管道, 甚至生產環節, 需要一個流程再造。 外界只是看到了神龍銷量的下滑, 而其背後是一個肌體的壞死,
在6月26日就任神龍汽車公司、東風標緻雪鐵龍汽車銷售董事長的任命會上, 一貫謙虛的安鐵成稱, 雖然當前神龍公司經營發展面臨許多困難, 但是仍然有許多機會和希望。 他特別提到了合作夥伴間的合作和信任的重要性。 提升銷量當然也重要,但是安鐵成的使命遠非這麼簡單,神龍之于東風,不僅僅是旗下的重要業務單元那麼簡單,東風還是標緻雪鐵龍集團(PSA)的股東。無論從哪種角度,神龍都輸不起。安鐵成承受的壓力可想而知,也正是如此,我們對安鐵成時代的神龍備加期待。(周光軍)
提升銷量當然也重要,但是安鐵成的使命遠非這麼簡單,神龍之于東風,不僅僅是旗下的重要業務單元那麼簡單,東風還是標緻雪鐵龍集團(PSA)的股東。無論從哪種角度,神龍都輸不起。安鐵成承受的壓力可想而知,也正是如此,我們對安鐵成時代的神龍備加期待。(周光軍)