樂視汽車就是消停不下來， 昨天又爆出來一個重磅消息：丁磊不再擔任樂視汽車相關職務。
丁磊：上汽集團前副總裁及上汽汽車前總經理、張江高科前董事長、上海浦東新區前副區長，
現在， 丁磊走了。 少了一個做汽車的CEO？沒事， 同為“上汽系”的頂尖人物張海亮頂上， 同時定位為“樂視超級汽車全球CEO”，
1.身體原因
根據相關消息， 由於心臟不適等原因， 促使了樂視超級汽車一把手丁磊的正式辭職。 “心臟不適”+“等”， 字數越少， 內容越多。
我們來看看丁磊加盟以後樂視汽車走過的路程。
2015年10月， 樂視汽車獲得易到用車70%股權；
2015年11月， 北汽、樂視發佈首款搭載了樂視車聯網產品ecoLink的電動汽車 EU260 樂享版。
2016年1月， 樂視汽車與美國電動車新興企業Faraday Futur（法拉第未來）達成戰略合作共同打造超級概念車FF zero1。
2016年3月， 樂視汽車推出行車記錄儀、輕車機兩款汽車後裝產品；與北汽、比亞迪和東風簽署了ecolink合作協定；推出全新生態型TSP（車載資訊服務商）服務平臺——樂車雲。
2016年4月， 樂視LeSEE首款概念車亮相， 集樂視最新的自動駕駛技術、智慧互聯網技術、汽車分享技術和樂視生態內容於一體。
2016年5月， 樂視汽車推出了電動汽車共用出行生態系統。
2016年6月， 樂視成立大聖科技股份有限公司， 打造“生態汽車電商”。
2016年7月， 樂視汽車陷首輪融資風波。
2016年11月， 樂視汽車陷入資金鏈風波。
2017年1月， 樂視首款互聯網生態電動車FF91正式亮相。
可以說， 樂視汽車涉及的有傳統汽車製造、電動汽車製造、互聯網應用、智慧硬體等領域， 它所構造的簡直就是一個龐大的“生態”帝國， “躍進式”的發展節奏， 看得我的小心臟撲通撲通地跳， 丁磊是泰山崩於前而色不變的人物，
還記得小時候不想上學要請假的法子嗎？
哇， 媽啊！我肚子痛！
2.夢想
夢想，當然是賈總宣導的汽車生態夢：以電動汽車為核心，具備自動駕駛、車聯網、人機互換等智慧功能，配合大資料、車共用、樂視的充電、專車、樂視雲來實現整個交通過程的連接。
雖然我把賈總對樂視汽車生態的解讀背的爛熟於心，但我所能感受到的，依舊只是賈老闆的眼淚和PPT的精美。
樂視的"SEE計畫"，從"PPT造車"到LeSee概念車，到2016年年11月的資金鏈風波，再到2017年1月首發的FF首款量產車，再到此次高管中的高管丁磊的離職，樂視的造車路程可謂是一波三折，但是賈躍亭所表現出來的堅持，已非常人所能及，而這種義無反顧的堅持下，勢必需要多數人的付出或讓步。
所以，由於“身體不適等”原因而離職的丁磊，依舊祝福“賈總宣導的共用未來交通生態的夢想能早日實現！”
賈總的樂視汽車夢，呈現的理想的確很偉大，如果能夠在質疑的聲浪中實現，那麼所有受過的傷都將變成賈總身上的勳章。就目前來看，丁磊的離職並不會動搖樂視汽車的根本，樂視汽車一直就在那裡不悲不喜，它缺的不是CEO，而是錢——賈總在，夢就在。
汽車盟友
2.夢想
夢想，當然是賈總宣導的汽車生態夢：以電動汽車為核心，具備自動駕駛、車聯網、人機互換等智慧功能，配合大資料、車共用、樂視的充電、專車、樂視雲來實現整個交通過程的連接。
雖然我把賈總對樂視汽車生態的解讀背的爛熟於心，但我所能感受到的，依舊只是賈老闆的眼淚和PPT的精美。
樂視的"SEE計畫"，從"PPT造車"到LeSee概念車，到2016年年11月的資金鏈風波，再到2017年1月首發的FF首款量產車，再到此次高管中的高管丁磊的離職，樂視的造車路程可謂是一波三折，但是賈躍亭所表現出來的堅持，已非常人所能及，而這種義無反顧的堅持下，勢必需要多數人的付出或讓步。
所以，由於“身體不適等”原因而離職的丁磊，依舊祝福“賈總宣導的共用未來交通生態的夢想能早日實現！”
賈總的樂視汽車夢，呈現的理想的確很偉大，如果能夠在質疑的聲浪中實現，那麼所有受過的傷都將變成賈總身上的勳章。就目前來看，丁磊的離職並不會動搖樂視汽車的根本，樂視汽車一直就在那裡不悲不喜，它缺的不是CEO，而是錢——賈總在，夢就在。
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