作為一名汽車編輯， 流覽各個品牌官網是我的日常工作之一。 當我遊蕩在賓士中國的官網時， 發現了這樣一則官方報導《梅賽德斯-賓士及smart精彩亮相2017消費電子展（CES）》。 這個標題其實並沒有問題， 然而內容卻有點意思——“EQ概念車的到來， 令人們能夠提前體驗由電力驅動的新一代汽車產品。 這款概念車融合了SUV基因與轎跑車的動感個性， 是梅賽德斯-賓士全新電動出行品牌EQ的開山之作。 首款EQ品牌量產車預計將於2020年之前推出。 ”
EQ？
雖然小編我試車無數， 但是那點工資還不足以支撐我在上海買車， 於是日常出行全靠分時租賃的EVCARD， 其提供的奇瑞eQ車型更是小編我離不開的好夥伴啊！
賓士你確定你的新能源車要叫“EQ”？
不過看樣子是的。 據環球網報導，
那麼問題來了， 奇瑞的eQ在國內已經家喻戶曉。
好吧， 有些誇張， 但至少奇瑞eQ在國內已經有很大知名度了， 而且用了兩三年了， 賓士的新車未來如果進入中國市場， 還能叫“EQ”麼？
實際上， 根據中國的法律法規， 如果小編現在手持一個被國家認證的合法注冊商標， 有人要強佔的話， 還真的可以合法宣佈我的專利無效的——只要對方是美國總統。
沒錯， 美國總統就是這麼牛！
這不， 新鮮出爐的新聞， 特朗普為了奪回“TRUMP”在中國的商標權，
當然， “EQ“畢竟不是”E.T.“， 不可能成為德國總理， 更不可能成為美國總統，那麼，根據《中華人民共和國商標法》第三十二條的規定，”申請商標註冊不得損害他人現有的在先權利，也不得以不正當手段搶先註冊他人已經使用並有一定影響的商標。”顯然,賓士在中國是不可能獲得EQ的合法商標所有權的。
那麼，問題來了，由於奇瑞只有“奇瑞eQ”的商標權，與“EQ”還是有一點區別的，如果賓士擦邊，強行把賓士EQ拉入中國，然後用錢砸死奇瑞——花大錢給消費者灌輸EQ是賓士的，奇瑞那點廣告費，能值幾輛賓士？
當然，由於EQ與“奇瑞eQ”相似性太高，而且又都是新能源車，所以如果奇瑞告賓士，很可能勝訴。不過對賓士來說，即便中國法院禁止它使用EQ，也不是什麼大不了的事兒，賓士應對中國市場有自己的一套——中外有別大法。沒錯，換個別的商標嘛！這種中外有別的事兒，賓士又不是第一次幹，2015年產品因自燃缺陷召回，賓士在中國和美國市場的做法就不一樣嘛，還在缺陷問題上撒謊。反正再怎麼，賓士也是百年歷史的豪華汽車品牌，什麼風風雨雨沒見過？
小編我倒是支援奇瑞告賓士，果斷用法律武器維權，為中國消費者、中國汽車品牌出出氣，同時也能創造一個歷史，成為首個狀告豪華汽車品牌侵犯智慧財產權的中國汽車品牌。
更不可能成為美國總統，那麼，根據《中華人民共和國商標法》第三十二條的規定，”申請商標註冊不得損害他人現有的在先權利，也不得以不正當手段搶先註冊他人已經使用並有一定影響的商標。”顯然,賓士在中國是不可能獲得EQ的合法商標所有權的。那麼，問題來了，由於奇瑞只有“奇瑞eQ”的商標權，與“EQ”還是有一點區別的，如果賓士擦邊，強行把賓士EQ拉入中國，然後用錢砸死奇瑞——花大錢給消費者灌輸EQ是賓士的，奇瑞那點廣告費，能值幾輛賓士？
當然，由於EQ與“奇瑞eQ”相似性太高，而且又都是新能源車，所以如果奇瑞告賓士，很可能勝訴。不過對賓士來說，即便中國法院禁止它使用EQ，也不是什麼大不了的事兒，賓士應對中國市場有自己的一套——中外有別大法。沒錯，換個別的商標嘛！這種中外有別的事兒，賓士又不是第一次幹，2015年產品因自燃缺陷召回，賓士在中國和美國市場的做法就不一樣嘛，還在缺陷問題上撒謊。反正再怎麼，賓士也是百年歷史的豪華汽車品牌，什麼風風雨雨沒見過？
小編我倒是支援奇瑞告賓士，果斷用法律武器維權，為中國消費者、中國汽車品牌出出氣，同時也能創造一個歷史，成為首個狀告豪華汽車品牌侵犯智慧財產權的中國汽車品牌。