國人基本上啥都喜歡大、多， 有些人買輛重型卡車不配一個8擋以上的變速箱都不好意思和別人打招呼。 但是擋位真的是越多越好嗎？今天來淺聊一下這個問題。
重型卡車的重量相對較大， 使用的發動機多為大排量柴油機， 這類發動機的特點是低轉速大扭矩， 自然就需要擋位元較多的變速器來保證車輛的正常行駛， 所以常見的重卡變速器基本都在8-16擋。 從理論上來講， 的確擋位越多對發動機的適應性就越好， 但如果一味的追求多擋位變速箱而忽視了與發動機與行駛路線的匹配， 就不一定能達到到這個效果了。
舉個例子， 如果只是一輛在碼頭短途轉運集裝箱的車， 一般匹配6擋變速箱， 在某些情況下會出現4擋用不完5擋會拖擋的現象， 那麼給他匹配一個8擋的變速箱就能解決這個問題。 如過你只想追求多擋位給他裝上了一個16擋變速箱， 理論上講適應性會更好。
但是實際操作中你會發現有的擋位根本就用不上， 這無疑是一種浪費。 同時在駕駛這輛車的時候， 你換擋的頻率會更頻繁， 換句話說你的勞動強度會大大增加， 開一天下來也會特別的累， 並且你為了裝這個16擋變速箱也得多花錢， 怎麼都是不合算的。
說到這有些可有可能會說了， 那我裝16擋的變速箱， 每次換完擋都能保證發動機在最大扭矩轉速區間， 我提速就會更快啊。 這樣的說法其實也有誤區， 誠然你每次換完擋的時候都可以讓發動機保持在最佳的轉速區間， 但你每次換擋都需要切斷動力， 按每次換擋0.5秒來算， 浪費的時間會更多， 所以擋位元越多加速時間反而會更長。
綜上所述， 我們不是說多擋位變速箱不好， 而是我們要根據我們的實際情況來選擇合適擋位的變速箱， 如果你是全國漫遊的選手， 一般來說12擋的變速箱基本已經夠用了。 山區卡友則可以適當考慮用16擋變速箱， 但16擋變速箱的操作就需要動腦了， 在什麼時候順序加減擋， 什麼時候需要跳擋操作， 都需要你在實踐中去摸索了。
其實，16擋這樣的變速箱最好是使用AMT，減輕自己的勞動強度的同時還能避免誤操作，也能讓換擋的速度更快，燃油經濟性也就會更好，不過缺點是顯而易見的，那就是AMT變速箱的車型會貴一些，對於如何選擇就看卡友們自己了。
其實，16擋這樣的變速箱最好是使用AMT，減輕自己的勞動強度的同時還能避免誤操作，也能讓換擋的速度更快，燃油經濟性也就會更好，不過缺點是顯而易見的，那就是AMT變速箱的車型會貴一些，對於如何選擇就看卡友們自己了。