真不能讓薩德背鍋！韓國起亞KX7乞丐版賣18萬純屬自己找虐

3月16日晚， 東風悅達起亞全新中型SUV車型KX7正式上市， 新車搭載2.0L、2.4L、2.0T三款發動機， 與之匹配的是6速手自一體變速箱， 有五座和七座車型可供選擇， 全系指導價為17.98萬-24.48萬元。 按照廠家的計畫， 用五座車型搶緊湊型SUV的市場， 七座車型與昂科威、冠道和UR-V等中型非七座的車型競爭。 因為與德系日系美系等相比， KX7都有性價比優勢。

算盤打得確實不錯， 韓國車企保持了一慣的精明， 一方面與德美日相比突出性價比， 擴大市場佔有率， 另一方面與中國自主品牌相比又以合資品牌自居， 展現出高人一等的姿態。 不過這麼多年來，

韓系車碰了不少釘子， 比如當年的索納塔非要與雅閣、凱美瑞、帕薩特和君威等PK， 結果沒人買帳， 不得不乖乖降價才有了銷量。 而且， 在產品配置上， 韓系車也要表現出足夠的誠意才行， 那麼這次的KX7是否有誠意呢？

首先， 我們來看下這款SUV的外觀， 屬於一款中大型SUV，

長寬高分別是4730*1890*1730mm， 軸距為2700mm， 從外觀和內部空間上看， 還是非常不錯的， 大氣時尚又寬敞舒適。 “面子”問題解決之後， 我們再看看“裡子”吧。 結果還是很失望的， 低配版的配置太寒酸了， 安全氣囊只配備2個， 如果想要有車頂行李架、天窗、倒車影像、中控大屏等這些基礎配置的話， 就還得花個7000元， 總計18.68萬才能擁有。 起價都18萬了， 但是很明顯起亞並不想讓你買這個， 而是主推更貴的版本。

再看動力方面， 雖然起亞KX7尊跑車型提供2.0L、2.4L和2.0T三種動力供選擇， 其中， 頂配版2.0T渦輪增壓發動機， 最大功率為241馬力， 最大扭矩為353Nm；而低配版2.0L發動機， 最大功率為163馬力， 最大扭矩為203Nm。 對於一台中型SUV， 這個動力也只能說勉強夠用， 要知道同級別的長城H7傳祺GS8和即將上市的長安CS95， 都用的是2.0T渦輪增壓發動機， 而且品質並不差。

其實， 在這個級別的SUV市場， 目前競爭爭還是挺激烈的， 在合資品牌中德日美有多款明星車型佈局， 而且表現都不錯， 同時中國自主品牌汽車在這個領域也都推出了最優秀的產品， 整車品質都非常出色， 而且配置都絕對良心， 再加上占絕對優勢的價格， 已經得到了很多消費者的認可。 而夾在中間的起亞KX7， 向上無論品牌力還是產品力都處於弱勢， 向下又沒有拿出應有的誠意， 在品牌力和產品力優勢不明顯， 又在價格上玩兒高冷的的KX7將很難有所作為。

相信還是和以往一樣， 先用一個高價收割一批“死忠粉兒”， 然後再大幅度降價搶佔市場份額， 但問題是願意為韓系車的情懷買單的有幾個呢？畢竟你不是“神車”大眾啊！所以說， 起亞KX7銷量上不去的時候， 千萬別讓薩德產生的負面情緒背鍋， 事實上韓系車在中國是該重新定位了，很明顯沒有機會與德美日平起平坐的，未來或許只有放下姿態與中國自主品牌汽車搶市場才是出路，但就算這樣也未必有明顯的優勢，韓系車繼續被邊緣化是免不了的了。

事實上韓系車在中國是該重新定位了，很明顯沒有機會與德美日平起平坐的，未來或許只有放下姿態與中國自主品牌汽車搶市場才是出路，但就算這樣也未必有明顯的優勢，韓系車繼續被邊緣化是免不了的了。