[摘要]如果說南懷仁設計的那輛蒸汽車是第一輛概念車，
那麼袁世凱送給慈禧的就是北京歷史上第一輛真正的汽車了。
如果說南懷仁設計的那輛蒸汽車是第一輛概念車，
太后對這輛汽車並不像康熙皇帝那樣喜歡， 從心裡像是有隔閡。 這與閉關自守的國度有關， 那不過是外國人的奇技淫巧。 坐慣了轎子、馬車， 並不拿它當回事。 檢閱貢品時， 聽說這輛洋車不用馬拉就能跑， 難以置信， 立即口諭：當場表演。 看到汽車真的“隆隆”跑起來， 慈禧太后馬上產生聯想， 情不自禁地問：“這車跑得這麼快，
關於慈禧乘車， 傳出許多故事。 慈禧太后得到車後， 招納學開車的人。 一位名叫孫富齡的太監頭腦靈活， 很快就跟外國人學會了開車， 成了慈禧太后的御駕司機。 一天， 慈禧太後坐車去城隍廟玩得很開心， 賞了一碗酒給孫富齡。 酒勁上來， 頭腦發暈， 那也得繼續開車呀。 本來路面戒了嚴， 不知怎的， 忽從胡同裡躥出個小太監， 孫富齡心慌意亂， 一時竟找不到刹車的位置， 可憐小太監就這樣稀裡糊塗地送了命。 按當時的規矩， 孫富齡屬於正常駕駛， 沒人問罪。 而這一驚， 嚇著了慈禧太后， 負責戒嚴路面的人和小太監的頭兒一應人等， 都受到了嚴厲懲罰。
據說慈禧太后乘車去頤和園遊覽。 駛出紫禁城後， 她突然發現， “馬車夫”不僅坐著， 竟然還敢坐在前面， 與自己平起平坐。 這還了得， 有失體統， 立即責令“馬車夫”跪下。 慈禧的話是聖旨， 哪敢不從。 司機只好跪著駕駛。 手不能代替腳去踩油門兒和刹車， 路上險些釀成大禍。 這可嚇壞了當時的王公大臣， 紛紛下跪，
裕容齡是慈禧御前女官， 在所著《清宮瑣記》中記述：慈禧因為開車的司機要坐在她前面， 所以未曾乘坐過。 可查《北京志·汽車工業志》：“因司機無法按慈禧的‘聖諭’跪著駕駛， 慈禧不願‘屈尊’乘坐。 ”而《北京志·頤和園志》記載：“該汽車因長期存放， 早已損壞。 不只引擎早已不能發動， 且前車燈、方向盤丟失， 皮坐墊及車篷頂已破爛不堪。 ”直到“文化大革命”後， 頤和園將老態龍鍾的御用汽車整修， 在德和園陳列， 供遊人參觀。
對這輛花了1萬兩白銀購進的汽車的“身份”， 至今還有爭議。 有人認為它是第二代賓士牌小轎車， 也就是德國生產的。 《北京志·汽車工業志》中記述：“北京第一輛汽車是……德國19世紀90年代的產品，
這輛老爺車究竟由哪國生產還不好下結論。 《中國交通運輸史》的主編陸士井認為：早期汽車製造也是由多個廠家合作組裝， 是否“賓士”廠家的產品， 也難確定。
巧合的是北京汽車博物館裡也展示著一輛老爺車。相關人員介紹，這輛車是美國兄弟在1902年或1903年生產的，並且認為，頤和園那輛車經過改裝，可能生產時間略早些。經過比較，兩輛車在外形和結構上有很多相似之處，有可能同屬一個公司製造。
那麼袁世凱送給慈禧的就是北京歷史上第一輛真正的汽車了........身為北洋大臣直隸總督........慈禧太后馬上產生聯想，情不自禁地問：“這車跑得這麼快，要吃許多草吧？”
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網友：表示質疑，袁世凱任北洋大臣直隸總督時，距離西洋人最早在中國修鐵路已過數十年，期間清廷對於修建或拆除鐵路爭論頗多
在這個背景下，慈禧又非深山隱士，
無論多糊塗，連不需要馬拉就可走的車都內聽過實在說不過去。
倘若屬實，倒更像是慈禧在開玩笑，
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巧合的是北京汽車博物館裡也展示著一輛老爺車。相關人員介紹，這輛車是美國兄弟在1902年或1903年生產的，並且認為，頤和園那輛車經過改裝，可能生產時間略早些。經過比較，兩輛車在外形和結構上有很多相似之處，有可能同屬一個公司製造。
那麼袁世凱送給慈禧的就是北京歷史上第一輛真正的汽車了........身為北洋大臣直隸總督........慈禧太后馬上產生聯想，情不自禁地問：“這車跑得這麼快，要吃許多草吧？”
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網友：表示質疑，袁世凱任北洋大臣直隸總督時，距離西洋人最早在中國修鐵路已過數十年，期間清廷對於修建或拆除鐵路爭論頗多
在這個背景下，慈禧又非深山隱士，
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