之前在租用共用單車時，
小編總要糾結一個問題，
如果是大坡的路段， 或是距離比較遠的時候，
總擔心自己的腳力會跟不上， 真是力不從心啊，
經常騎到一半腿酸得想“棄車”而逃，
咬牙騎到目的地了，
跳下單車發現自己路都不會走了，
兩條腿的肌肉因為過度運動變得僵硬無比，
剛下車那幾步， 簡直比小品“賣拐”裡走得還傳神~
但是！小編今天中午外出辦事的時候，
突然被路邊一群白色的“小可愛”驚豔到了，
乍眼一看， 顏值頗高~
這難道是新的共用單車？
可是看著又和其他家的共用單車不大一樣啊，
除了身材更加MINI外，
車座椅下面一塊大大的白色方塊兒狀的物體仿佛更加吸引視線，
於是本著對一切事物好奇的心理，
小編走過去仔細觀察了一番，
終於確定了！原來這是“進階版”的共用單車！！
白色大方塊就是鋰電池， 車輛自帶電動助力，
簡直是爬坡、逆風騎行的“神器”啊！！
面對“小白車”，
發現整個過程非常簡便，
押金299元， 費用是1元/15分鐘，
比其他的共用單車略貴一點點，
但重點是咱可以省力啊！
今天在騎行上坡路段時，
小編一路笑得合不攏嘴，
（此處應有圖， 原諒小編當時嗨得忘記拍照了）
因為真省力， 根本感覺不出是在爬坡，
從此騎行變得SO EASY!!
驚喜不已的小編忍不住發了個朋友圈，
沒想到引來眾多小夥伴關注，
大家都對這個車表示了極濃烈的興趣
本著的好東西要跟大家一起分享的原則，
小編專門聯繫了“小白車”的負責人，
下面就讓小編詳細地為大家介紹一下吧！
這款共用助力單車的車身採用純白色調，
有種文藝小清新的風格
中文名叫“一動”
英文名叫“EDO-Bike”
相比共用單車，它有哪些優勢呢？騎行更省力
它是一款結合了“人力+電力”驅動模式的助力單車，但並不是真正意義上的電動自行車。它的電池裝置，起一個助力的作用，沒有設置油門，但是電力裝置能有效的解決了上坡、逆風等問題。
一上車，蹬一圈半後，電池裝置開始“助力”。隨後，就得像平常蹬自行車一樣。若不蹬，它也就不會動了。
整車為不銹鋼車體、配備充氣胎、可置換電池、漲閘等，整車成本控制在1500元，壽命3年。
如果說共用單車解決用戶3公里的出行問題，那麼EDO-Bike將能夠滿足於用戶10公里的出行，最高車速為15km/h，一般續航為60-80公里。
租車流程更簡單
小編親測了一下，在平路上，這款助力車最高時速在每小時15公里左右，而且小編體驗後發現，這款助力車的刹車，也絕對是杠杠滴！再加上車身很mini，就算是嬌小點的女孩子都可以輕鬆雙腳著地，所以安全性有保障！
押金隨時可退還
租車需要預繳納299元。但還車後，隨時可退還押金。值得注意的是，押金不會馬上退還給你，上面會顯示“7天內退還”，不過，實際上，會過10分鐘左右就會退還了。
為何顯示“7天內退還”，工作人員解釋，是因為擔心系統出問題，不能及時退還給用戶，便留有一定的餘地，一般情況下大概10分鐘左右，就會退還。
那麼，它有何缺陷呢？
【需在指定區域還車，若開太遠會加收100元】
共用助力車只能在指定的區域還車，這也是小編最開始在朋友圈就提出的，沒有在劃定區域內的話，騎行就很不方便，而且與有樁單車不同的是，比如，投放在雲南師範大學周邊的車輛，如果沒有在指定區域內停車需要加收費用。
“目前加收費用這塊也是靈活的，如果把車停在距離指定區域太遠的地方，就會加收100元費用，如果距離指定區域相差不遠，就不用加收。其實，這加收費用是調度費。”工作人員說，助力車電池的續航能力約為80公里，如果把車子開到80公里之外的地方，那麼維護人員必須跑到80公里之外的地方更換電池，這樣，維護成本就會非常高，所以就會收取100元調度費。
同時，不能將車輛停放在大樓、車庫內，必須停在路邊公共停車區域。
在一動出行的負責人看來，傳統的有樁公共自行車和現在的無樁共用單車各有優勢和缺點。無樁共用單車在使用上極大得方便了用戶，但是找車難、違停多、維護難等問題一直沒有好的解決方案；而有樁公共自行車雖然在管理維護上有著天然的優勢，但是受制於網站過少無法充分滿足用戶的出行需求。正是看到了這兩種模式的利弊所在，一動出行的團隊通過技術手段將兩者的優勢進行了結合，於是誕生了EDO-Bike。
負責研發生產運營“小白車”的盈奇科技（深圳）有限公司負責人陳女士告訴小編，目前在呈貢雲南師範大學投放了400輛。已配備專們運營團隊，負責回收、維修車輛，以及給鋰電池進行充電。
現在一直在收集車輛在呈貢區使用的情況，有利於後續車輛的改進，也便於後續對昆明主城區的投放計畫。作為全國第三個投放的省份，陳女士告訴小編，公司計畫未來在昆明主城區投放10000到20000輛“小白車”，省內其他縣級城市至少將投放3000到5000輛。.
小夥伴們，
如果哪天你在街上遇到了“小白車”，
不妨親自感受下它帶來了省力新體驗吧！
呈貢區的小夥伴就有福啦！
不妨明天就去和“小白車”來一次“親密接觸”吧！
作者：柳青
相比共用單車，它有哪些優勢呢？騎行更省力
它是一款結合了“人力+電力”驅動模式的助力單車，但並不是真正意義上的電動自行車。它的電池裝置，起一個助力的作用，沒有設置油門，但是電力裝置能有效的解決了上坡、逆風等問題。
一上車，蹬一圈半後，電池裝置開始“助力”。隨後，就得像平常蹬自行車一樣。若不蹬，它也就不會動了。
整車為不銹鋼車體、配備充氣胎、可置換電池、漲閘等，整車成本控制在1500元，壽命3年。
如果說共用單車解決用戶3公里的出行問題，那麼EDO-Bike將能夠滿足於用戶10公里的出行，最高車速為15km/h，一般續航為60-80公里。
租車流程更簡單
小編親測了一下，在平路上，這款助力車最高時速在每小時15公里左右，而且小編體驗後發現，這款助力車的刹車，也絕對是杠杠滴！再加上車身很mini，就算是嬌小點的女孩子都可以輕鬆雙腳著地，所以安全性有保障！
押金隨時可退還
租車需要預繳納299元。但還車後，隨時可退還押金。值得注意的是，押金不會馬上退還給你，上面會顯示“7天內退還”，不過，實際上，會過10分鐘左右就會退還了。
為何顯示“7天內退還”，工作人員解釋，是因為擔心系統出問題，不能及時退還給用戶，便留有一定的餘地，一般情況下大概10分鐘左右，就會退還。
那麼，它有何缺陷呢？
【需在指定區域還車，若開太遠會加收100元】
共用助力車只能在指定的區域還車，這也是小編最開始在朋友圈就提出的，沒有在劃定區域內的話，騎行就很不方便，而且與有樁單車不同的是，比如，投放在雲南師範大學周邊的車輛，如果沒有在指定區域內停車需要加收費用。
“目前加收費用這塊也是靈活的，如果把車停在距離指定區域太遠的地方，就會加收100元費用，如果距離指定區域相差不遠，就不用加收。其實，這加收費用是調度費。”工作人員說，助力車電池的續航能力約為80公里，如果把車子開到80公里之外的地方，那麼維護人員必須跑到80公里之外的地方更換電池，這樣，維護成本就會非常高，所以就會收取100元調度費。
同時，不能將車輛停放在大樓、車庫內，必須停在路邊公共停車區域。
在一動出行的負責人看來，傳統的有樁公共自行車和現在的無樁共用單車各有優勢和缺點。無樁共用單車在使用上極大得方便了用戶，但是找車難、違停多、維護難等問題一直沒有好的解決方案；而有樁公共自行車雖然在管理維護上有著天然的優勢，但是受制於網站過少無法充分滿足用戶的出行需求。正是看到了這兩種模式的利弊所在，一動出行的團隊通過技術手段將兩者的優勢進行了結合，於是誕生了EDO-Bike。
負責研發生產運營“小白車”的盈奇科技（深圳）有限公司負責人陳女士告訴小編，目前在呈貢雲南師範大學投放了400輛。已配備專們運營團隊，負責回收、維修車輛，以及給鋰電池進行充電。
現在一直在收集車輛在呈貢區使用的情況，有利於後續車輛的改進，也便於後續對昆明主城區的投放計畫。作為全國第三個投放的省份，陳女士告訴小編，公司計畫未來在昆明主城區投放10000到20000輛“小白車”，省內其他縣級城市至少將投放3000到5000輛。.
小夥伴們，
如果哪天你在街上遇到了“小白車”，
不妨親自感受下它帶來了省力新體驗吧！
呈貢區的小夥伴就有福啦！
不妨明天就去和“小白車”來一次“親密接觸”吧！
作者：柳青