本田第5代CR-V在2017年6月下旬于臺灣區搶發表上市， 而這款年度重量級SUV作品， 過往輝煌的銷量下， 也造成了臺灣地區未演先轟動。 至於東風本田方面， 全新本田CR-V傳統燃油版則將提供搭載1.5T發動機的七款車型供消費者選擇， 之前曝光的疑似售價區間為18.58-23.88萬元。 面對這麼輛話題性如此之高的SUV， 這回我們同樣不例外， 趕在7月9日上市之前， 提前於臺灣試駕了第5代CR-V。
優雅的時機點， 見證SUV市場的壯大
之所以如此得到熱烈討論， 跟第5代CR-V外觀內飾的設計改變、全新渦輪動力導入、更趨便利的駕駛輔助與安全配備、甚至於全新輪圈造型設計等有絕對關聯， 但這些也都不是主要因素， 更深入研究後會發現， 其與車頭「H」廠徽在SUV市場上的長期著墨， 有著絕對的關連性。
蓄勢待發的基礎輪廓， 更多立體與壯碩的勾勒
眼前這輛第5代CR-V， 如果從側面看過去會發現， 與4代CR-V有著相近的輪廓設定， 在靠近車尾處略為下修的線條走勢， 並在C柱左近的窗框開始進行收束， 讓車尾的蹲踞之姿更為明顯， 都讓人與4代CR-V有著相近的視覺印象。 但在延續前代開啟的體態之外， 本田也在諸多細節上做出改變， 最明顯的當屬車頭造型的丕變， 兩側矩形而狹長的頭燈造型， 帶來了銳利眼神， 中央水箱護罩則是有著飛翼的勾勒， 並延伸至頭燈組下緣處。
單就車身輪廓來看， 5代CR-V與4代有著相近、蓄勢待發的姿態， 但透過鈑件摺線的設計、全新的頭尾燈組與水箱護罩樣式， 營造出新穎視覺效果， 也展現更為動感的產品氣勢。
從車尾的世代對比圖， 可以更清感受到新一代CR-V的改變， 在動感的同時， 也導入了當代家族化的設計風格， 有著更立體、顯著的豐富表情。
六角形的水箱護罩輪廓， 在上方以及中央處採用粗細不一的鍍鉻飾條連貫， 最內襯處則是蜂巢狀的網格， 下方氣壩則蜂巢格狀、頂規的S車型在保險杠底部、霧燈框飾、以及車尾等處， 導入有鍍鉻飾條， 展現頂規車型的氣勢。 前保險杠近車側處， 設計有兩道顯著摺線， 形成相當明顯的層次， 而線條也沿著頭燈組的方向， 往上並向外擴張而出， 帶出頗為明顯的壯碩肌理，臺灣區本田在簡報中也提到，因應時尚機能與動感造型的設計概念，5代CR-V有著「強壯的翼子板」，這樣的描述倒也相當合適。
造型銳利的頭燈組，與水箱護罩的鍍鉻飾條整合，給予鮮明的視覺呈現，圖中的CR-V 1.5 VTi-S，霧燈框飾並未有鍍鉻飾條運用，頂規之1.5 S車型則有著豐富的鍍鉻飾條，應用在外觀造型的修飾。
「強壯的翼子板」也包含了後翼子板，厚實而帶點外擴的走勢，延續到車尾保險杠造型，營造出扎實的氣度，輪拱內側處的雙色配置，同樣延伸至後保險杠下緣，搭配分至於左右的立體摺線、顯眼的下護板造型，加上豐富的摺線層次，讓CR-V車尾的運動風格更趨明顯。車尾造型的上半部，可說是新一代造型的一大辨識特點，延伸自車頂線條的尾翼，整合了第三刹車燈於其中，兩側尾燈線條造型立體，加上LED燈條的勾勒，中央廠徽與飛翼式鍍鉻飾條的組合，成就了5代CR-V的視覺魅力。值得一提的，是本田除了倒車燈維持鹵素燈泡之外，5代CR-V全車頭尾燈組，皆導入了LED的配置，甚至連車內前後閱讀燈也是採用LED。
除倒車燈採用鹵素燈泡之外，5代CR-V全車系皆配置LED頭尾燈組，車尾最明顯的辨識特徵，就在於立體造型的尾燈。
數碼的融貫展現科技風、設計巧思持續帶來便利舒適
坐進駕駛座艙的第一印象，坦白說是一種熟悉的氛圍，清楚會感覺到這是本田的念頭，這樣的感覺並非意味著5代CR-V沒有絲毫改變，而是一種「區塊歸屬」的感受，三輻式方向盤、中控台格局配置、位於中控台空調下緣的排檔座，串聯著中控台與中央鞍座；猛一看會覺得5代CR-V前臺總成之格局，與4代CR-V相仿，如此設置給人熟悉、家族風貌的印記。
透過新舊世代的對照，清楚會發現操控介面的格局相近，但5代CR-V導入更多科技風雅於其中，飾材的運用更是打造立體層次之關鍵。
雖然是與前代相仿的格局配置，但在許多細節處會發現巧思滿布，三輻式方向盤左右盤輻上的多功能快捷按鈕，原廠稱之為叢集式設計，功能更為豐富且更為簡化，駕駛人只消透過大拇指即可輕易操作，並在數碼儀錶上顯示豐富資訊；在臺灣區規劃的車型中，除卻入門均標配的7寸觸控式中控螢幕，功能也相當豐富，許多資訊也會與數碼儀錶同步顯示，便利實用性相當高，更重要的是能夠與智慧手機串聯，具備有Apple CarPlay、安卓 Auto的功能，也能夠使用Mirrorlink與主機串聯，透過手機串連的個人化設定，在現今車壇中將會是日益重要的配置。
多功能方向盤的配置較前代更為精進，所有操作按鈕皆集中在駕駛人左右拇指處，便利性再行提升，此外，數碼儀錶的搭載，也是提升駕駛座艙科技氛圍的重點。
另一項值得贊許的，就是便利空間的設計及運用，本田一向在車內空間中，運用了MM的設計思維，也就是車內空間極大化與機械空間極小化的概念，在麾下諸多車款上都能清楚發現，也是本田SUV款在市場上持續發燒的要因之一；從中央鞍座的空間運用不難得知一二，本田在中央鞍座設置有多個小型置物空間，手套箱還能運用託盤的設計，能提供三種不同運用方式，置入較大型的物件。
由於排檔座位於中控台下緣，因此中央鞍座設計有許多置物空間，5代CR-V為提供更高之實用性，中央扶手更提供多種變化使用。
後座空間之舒適性與便利性，也是CR-V的另一項優勢所在，臺灣區本田在試駕出發前的產品說明中提到，新一代CR-V的軸距較前代增加了40mm，再加上MM設計概念的優勢，後座的膝部空間較前代增加了65mm，實際乘坐在後排時，確實感覺到空間的寬敞餘裕，以170公分身高的乘員來看，膝部空間距離前座仍有超過2個拳頭的大小，頭部也有1個拳頭的距離，此外，後排座椅的椅背也能夠調整角度，舒適性不言而喻，不過，後排座椅的安全帶高低不可調，在試駕過程中，尤其在山路上左搖右晃時，帶來稍許的困擾。
5代CR-V的後排空間相當出色，以170公分的乘員為示範，膝部空間距離前座有著超過2個拳頭之寬度，頭部空間也有1個拳頭的距離，椅背也能調整，空間的寬敞舒適不言而喻。
標配的後座出風口下方，還設計有後座的雙USB插孔，就現今多數消費者而言，是相當貼心的設計巧思，畢竟就好像許多人會苦於電腦USB插孔不夠用，需要購買擴充設備一般，如果本身設計有多個USB插孔，絕對加分不少。至於SUV車款最重要、也是許多消費者購買SUV的要因，也就是車尾行李箱空間。很可惜的，是臺灣區本田並未提供容積資料，僅在簡報中介紹到，當後排座椅翻摺傾倒時，行李箱空間的縱深較前代增加近250mm，也就是說容積較前代更為增加。除此之外，本田也透過兩段式隔板的設計，讓5代CR-V車尾行李箱，在後排座椅翻摺傾倒後，讓整個行李箱空間有較為平整的呈現，也是空間運用的加分所在。
全車系標配後排出風口、同時後排乘員也享有兩個USB充電插孔，相當符合現今的消費喜好與實用需求。
至於改搭1.5升渦輪增壓引擎、CVT變速系統的新一代本田 CR-V，在動力與操控的表現，以及Honda Sensing的便利性究竟感受如何，我們將在規劃的下一篇帶來完整的詳細報導。
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帶出頗為明顯的壯碩肌理，臺灣區本田在簡報中也提到，因應時尚機能與動感造型的設計概念，5代CR-V有著「強壯的翼子板」，這樣的描述倒也相當合適。
造型銳利的頭燈組，與水箱護罩的鍍鉻飾條整合，給予鮮明的視覺呈現，圖中的CR-V 1.5 VTi-S，霧燈框飾並未有鍍鉻飾條運用，頂規之1.5 S車型則有著豐富的鍍鉻飾條，應用在外觀造型的修飾。
「強壯的翼子板」也包含了後翼子板，厚實而帶點外擴的走勢，延續到車尾保險杠造型，營造出扎實的氣度，輪拱內側處的雙色配置，同樣延伸至後保險杠下緣，搭配分至於左右的立體摺線、顯眼的下護板造型，加上豐富的摺線層次，讓CR-V車尾的運動風格更趨明顯。車尾造型的上半部，可說是新一代造型的一大辨識特點，延伸自車頂線條的尾翼，整合了第三刹車燈於其中，兩側尾燈線條造型立體，加上LED燈條的勾勒，中央廠徽與飛翼式鍍鉻飾條的組合，成就了5代CR-V的視覺魅力。值得一提的，是本田除了倒車燈維持鹵素燈泡之外，5代CR-V全車頭尾燈組，皆導入了LED的配置，甚至連車內前後閱讀燈也是採用LED。
除倒車燈採用鹵素燈泡之外，5代CR-V全車系皆配置LED頭尾燈組，車尾最明顯的辨識特徵，就在於立體造型的尾燈。
數碼的融貫展現科技風、設計巧思持續帶來便利舒適
坐進駕駛座艙的第一印象，坦白說是一種熟悉的氛圍，清楚會感覺到這是本田的念頭，這樣的感覺並非意味著5代CR-V沒有絲毫改變，而是一種「區塊歸屬」的感受，三輻式方向盤、中控台格局配置、位於中控台空調下緣的排檔座，串聯著中控台與中央鞍座；猛一看會覺得5代CR-V前臺總成之格局，與4代CR-V相仿，如此設置給人熟悉、家族風貌的印記。
透過新舊世代的對照，清楚會發現操控介面的格局相近，但5代CR-V導入更多科技風雅於其中，飾材的運用更是打造立體層次之關鍵。
雖然是與前代相仿的格局配置，但在許多細節處會發現巧思滿布，三輻式方向盤左右盤輻上的多功能快捷按鈕，原廠稱之為叢集式設計，功能更為豐富且更為簡化，駕駛人只消透過大拇指即可輕易操作，並在數碼儀錶上顯示豐富資訊；在臺灣區規劃的車型中，除卻入門均標配的7寸觸控式中控螢幕，功能也相當豐富，許多資訊也會與數碼儀錶同步顯示，便利實用性相當高，更重要的是能夠與智慧手機串聯，具備有Apple CarPlay、安卓 Auto的功能，也能夠使用Mirrorlink與主機串聯，透過手機串連的個人化設定，在現今車壇中將會是日益重要的配置。
多功能方向盤的配置較前代更為精進，所有操作按鈕皆集中在駕駛人左右拇指處，便利性再行提升，此外，數碼儀錶的搭載，也是提升駕駛座艙科技氛圍的重點。
另一項值得贊許的，就是便利空間的設計及運用，本田一向在車內空間中，運用了MM的設計思維，也就是車內空間極大化與機械空間極小化的概念，在麾下諸多車款上都能清楚發現，也是本田SUV款在市場上持續發燒的要因之一；從中央鞍座的空間運用不難得知一二，本田在中央鞍座設置有多個小型置物空間，手套箱還能運用託盤的設計，能提供三種不同運用方式，置入較大型的物件。
由於排檔座位於中控台下緣，因此中央鞍座設計有許多置物空間，5代CR-V為提供更高之實用性，中央扶手更提供多種變化使用。
後座空間之舒適性與便利性，也是CR-V的另一項優勢所在，臺灣區本田在試駕出發前的產品說明中提到，新一代CR-V的軸距較前代增加了40mm，再加上MM設計概念的優勢，後座的膝部空間較前代增加了65mm，實際乘坐在後排時，確實感覺到空間的寬敞餘裕，以170公分身高的乘員來看，膝部空間距離前座仍有超過2個拳頭的大小，頭部也有1個拳頭的距離，此外，後排座椅的椅背也能夠調整角度，舒適性不言而喻，不過，後排座椅的安全帶高低不可調，在試駕過程中，尤其在山路上左搖右晃時，帶來稍許的困擾。
5代CR-V的後排空間相當出色，以170公分的乘員為示範，膝部空間距離前座有著超過2個拳頭之寬度，頭部空間也有1個拳頭的距離，椅背也能調整，空間的寬敞舒適不言而喻。
標配的後座出風口下方，還設計有後座的雙USB插孔，就現今多數消費者而言，是相當貼心的設計巧思，畢竟就好像許多人會苦於電腦USB插孔不夠用，需要購買擴充設備一般，如果本身設計有多個USB插孔，絕對加分不少。至於SUV車款最重要、也是許多消費者購買SUV的要因，也就是車尾行李箱空間。很可惜的，是臺灣區本田並未提供容積資料，僅在簡報中介紹到，當後排座椅翻摺傾倒時，行李箱空間的縱深較前代增加近250mm，也就是說容積較前代更為增加。除此之外，本田也透過兩段式隔板的設計，讓5代CR-V車尾行李箱，在後排座椅翻摺傾倒後，讓整個行李箱空間有較為平整的呈現，也是空間運用的加分所在。
全車系標配後排出風口、同時後排乘員也享有兩個USB充電插孔，相當符合現今的消費喜好與實用需求。
至於改搭1.5升渦輪增壓引擎、CVT變速系統的新一代本田 CR-V，在動力與操控的表現，以及Honda Sensing的便利性究竟感受如何，我們將在規劃的下一篇帶來完整的詳細報導。
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