經濟觀察網 記者 範文清3月21日， 蘇州， 在一群年輕人的熱歌勁舞中， 一汽豐田汽車銷售有限公司總經理姜君揭開了威馳FS七城同步上市大幕。
“威馳FS是一汽豐田今年推行年輕化、小型化戰略的第一款車。 ”薑君說， 威馳FS上市後， 威馳與卡羅拉已經在6萬元至16萬元的價格區間內完成排兵佈陣， 由此一汽豐田將向國內首次購車的消費群體發動行銷攻勢。
這是一汽豐田開啟“進攻型銷售”的第一炮。 2016年， 一汽豐田完成新車銷售65.88萬輛， 同比增長6.6%。 儘管超額完成年銷目標， 但與發展勢頭更猛的本田系合資車企相比，
早在2015年， 一汽豐田就制定了“三年計畫”， 在進行構造改革的同時完成中期發展目標， 今年是其改革的最後一年， 一汽豐田必須打起十二分精神進行徹底轉變。 今年年初， 一汽豐田已經制定了必達67萬輛、挑戰70萬輛的銷售目標， 為構築實現100萬銷售網路能力建立基礎。
為此， 年輕化、小型化戰略是一汽豐田開啟“進攻型銷售”的主要路徑。 在產品上， 從去年開始， 一汽豐田就推出了新威馳1.3L及1.5L兩種動力8款車型， 售價區間為6.98萬~11.38萬元；新卡羅拉1.6L、1.8L及D-4T直噴渦輪增壓發動機三種動力14款車型， 售價區間為10.78萬~16.08萬元。 試圖以新威馳、新卡羅拉豐富的車型配置搶佔國內首次購車人群市場， 為此一汽豐田甚至打出了“人生第一車”的口號。
今年， 一汽豐田將繼續這一戰略。 3月21日上市的全新小型車威馳FS， 是一汽豐田引入的首款兩廂車， 其推出了搭載1.3L和1.5L兩款發動機共計8款車型， 售價區間為6.98萬-10.98萬元。 與去年推出的新威馳相比， 威馳FS更強調顏值、低油耗和同級別高配置性能， 目標使用者是國內經濟發達地區的高知女性。
“至此， 在6萬到16萬這一區間內， 一汽豐田通過新威馳、威馳FS、新卡羅拉車型的密集佈陣， 幾乎將首次購車人群的多種需求覆蓋。 ”薑君透露， 今年4月， 緊湊型車新款卡羅拉D-4T將上市， 屆時， 一汽豐田的“人生第一車”戰略將得到進一步夯實。
今年， 一汽豐田規劃推出4款新車， 除威馳FS和新款卡羅拉D-4T外， 新款皇冠和新款普拉多將在11月和12月分別上市。
目前， 卡羅拉在一汽豐田的銷售占比已接近50%， 威馳排在RAV4之後， 以約18%的銷售占比名列第三。 與火爆的SUV和銷量較大的A級車市場相比， 威馳所在的小型車市場發展更為艱難。 隨著國內消費升級步伐的加快， 小型車的市場份額正不斷萎縮。 威馳能否持續承擔一汽豐田的銷售主力， 為其順利實現“三年規劃”不斷貢獻銷量， 業內還在處於觀望狀態。
不過， 從最新資料來看， 威馳的勢頭正在不斷加強。 據乘聯會資料， 今年2月， 威馳以10497輛的月銷成績排在寶駿310和大眾POLO之後， 位列小型車市場第三位。 且與勁敵Polo相比， 威馳銷量增長速度在明顯加快，
這或許與一汽豐田堅持在小型車上實行高顏值、高配置、低油耗的戰略密切相關。 以新上市的威馳FS為例， 該車在安全配置方面， 標配牽引力控制、刹車輔助系統、車身穩定控制系統、牽引力控制、上坡輔助等功能；在頂配車型上還配備了定速巡航功能， 也算是向大眾主打的“高性能小車”戰略學習。
事實上， 威馳FS的最強競爭對手或許並不是大眾POLO、長安福特嘉年華兩廂版和廣本飛度， 而是它的同門兄弟——廣汽豐田YARiS L致炫。 因為兩款車除了前臉造型外， 其餘地方都保持著高度一致性， 消費者在購買時如何選擇？也是一次考驗一汽豐田和廣汽豐田行銷智慧的時候。
不過， 對豐田汽車公司來說，