長春車展馬上開始了， 各大車企已經紛紛開始準備工作， 作為主場方， 一汽大眾也開始了自己的宣傳， 各種各樣的招牌， 路邊停放的一汽大眾轎車， 都在向消費者證明自己的霸主地位， 事實也是如此， 在東北三省， 一汽大眾霸佔著整個市場， 一家頂起車市半邊天。 更是頂起了當地的發展。
一汽大眾成立於1991年， 按照時間算起來他並不是最早的一批合資企業， 但是他的成就卻是目前其他車企都比不了的， 在長春你無法想像到這裡對大眾的熱愛程度， 遍地的大眾計程車， 大眾也簇生了很多周邊產業， 拉動了整個長春的精力， 一汽大眾成立的26年內， 一汽大眾生產出1320萬台轎車， 繳稅更是超過了3800億元， 長春作為主場， 可以說受益匪淺， 說一汽大眾救活了整個長春都不為過。
在長春街頭， 一個路口你可以碰到6-7台一汽大眾的轎車， 堵車時你的一圈都是一汽大眾， 而這也絕非誇張， 因為在這裡更多消費者是對當地企業的支援， 而且作為產車的出生地， 這裡買大眾也要比其他車系更為方便。 最關鍵的是德系最大的對手日系， 在這裡因為種種原因， 並不吃香。 所以給大眾預留了更多的發展空間。
這裡給一汽大眾的生產提供了很好的條件， 同樣給一汽奧迪的生產也提供了很好的溫床， 一汽奧迪在東北可以說完全碾壓賓士寶馬的存在， ABB這樣的排名， 也從東北開始傳播出來， 東北用自己的實力頂起了大眾在華半邊天， 更是頂起來了整個一汽大眾，
但是值得一提的是， 長春是一汽大眾的產出地， 也是一汽集團的根基， 但是一汽自主產銷車相比於大眾， 卻要遜色不少， 更為廉價更親民的一汽轎車在這裡卻得不到承認，
總結：北大眾南日系的用車差異化十分明顯， 大眾在東北可以說橫行霸道， 而豐田本田日產卻又霸佔著南方沿海城市， 兩大陣營憑藉著實力頻頻交鋒。 而自主品牌也趁著混亂之時， 迅速成長。
迅速成長。