觀致和賓士曾經一前一後都做起了咖啡館的生意， 既不是中國傳統的茶館， 也不是一個實體周邊產品的銷售店。 昭然若揭，
而開咖啡館的學問也從此中來。 2016年， 中國咖啡館的數量超過10萬家， 其中北上廣深4個城市的咖啡館數量占全國的15.7%。
在資訊超載、媒體繁多的環境下， 如何給潛在消費者營造一個既能實現品牌資訊輸出又能高頻接觸的場景成為汽車品牌面臨的新課題。 因此， 汽車品牌主導的咖啡館開始進入消費者的視野。
相同的出發點：連接目標人群
儘管觀致和賓士開設咖啡館的時間有先後， 但目的卻高度一致。 變化的市場環境迫使每個汽車品牌重新思考如何與消費者溝通的問題。
在觀致咖啡館成立之初， 時任觀致汽車執行副總裁的孫曉東說：“咖啡館實際要打造個‘共用空間’。 雖然建咖啡館的初衷是打造除汽車維修以外的觀致汽車‘3S店’。 在咖啡館內， 不會讓消費者感覺這是賣車的地方， 而更像是一個汽車文化主題咖啡館， 讓觀致品牌在喝咖啡的不經意間傳播出去。 ”
毫無疑問， 孫曉東的設想完全符合觸點管理的理論邏輯。 接觸點管理又稱接觸管理， 是指企業決定在什麼時間(When)、什麼地點(Where)、如何(How， 包括採取什麼接觸點、何種方式)與客戶或潛在客戶進行接觸， 並達成預期溝通目標， 以及圍繞客戶接觸過程與接觸結果處理所展開的管理工作。 作為一個急於進入一線城市市場的新品牌， 咖啡館確實能夠讓觀致汽車與目標人群建立連接， 這將有助於觀致迅速打開市場塑造品牌形象。
同樣， 在觀致咖啡館發佈1年之後， 賓士位於三裡屯的me café也開張了。 因為兩個品牌的地位不同， 兩個汽車品牌的對外表述也有所差別， 但本質未變。 北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司高級執行副總裁李宏鵬在接受媒體採訪時表示：“Mercedes me的目的是進一步拉近消費者與品牌之間的距離。 賓士的車主和品牌，以前往往給人一種‘高高在上、有距離感’的錯覺。隨著賓士在中國市場發展勢頭上升，市場策略的針對性越來越突出，賓士的產品逐漸開始越來越接地氣。但是，如果只做到這些，是不夠的。因為人們在品牌的認知上依然存在慣性，普遍認為賓士這個品牌‘還是有點兒高’。因此，賓士的想法，是怎樣讓賓士的品牌與客戶的距離再拉近一些，讓客戶在沒有壓力的情況下，進入到賓士品牌的世界。”
不同的終點線：從此分道揚鑣
在賓士me café開店一周年之際，Mercedes me三裡屯體驗店的累計客流量接近100萬。其實，除了咖啡館之外，Mercedes me品牌體驗店還有川菜館、時尚酒吧等設施。不僅能夠滿足消費者的歇腳、碰頭等臨時需求，還能成為消費者聚餐和聚會的深度社交場所。與此同時，三裡屯的位置特點讓其輕而易舉的成為時尚之地的地標建築，也成為人們口頭的“me cafe”。
賓士並未就此止步。Mercedes me已經被升級為服務子品牌，在開業之初就上線了Mercedes me用戶端、數位化展廳、車主俱樂部、線上服務預約/上門去送車等服務。同時，賓士的最佳客戶體驗戰略也已經落地。賓士在華打造的概念型汽車中心利星行東華之星在上海開幕，主要變化有兩個方面：其一，優化空間設計，整個店面設有三處咖啡吧，讓用戶在節省購車和售後服務時間的同時，能夠擁有良好的體驗；其二，用數位化設備取代紙質宣傳材料和即時資訊傳遞，提高使用者的可控感。不僅如此，賓士將在2020年給出城市展廳的全新設計標準，將其從服務場所改變為體驗場所。
顯然，賓士在這條“咖啡館之路”上走的越來越遠，已經將觸角從品牌傳播伸到整個服務流程的再造。然而，觀致卻沒這麼幸運。
想當初，面對觀致一直難以釋懷的工程師文化，孫曉東試圖以咖啡館的形式將“高高在上、神秘莫測”的品牌形象改造的更加貼近消費者。在他的計畫中，除了基本的咖啡館功能外，觀致咖啡會定期舉辦一些社交活動，比如請專業的品酒師講酒文化，組織感興趣的消費者一起聊聊紫砂壺等。同時，通過社交網路的邀請，在觀致咖啡館打造一個符合觀致目標客戶群體的生活方式，以此吸引目標客戶的注意。
從基本概念上來看，觀致咖啡的運營規劃絕不輸給Mercedes me咖啡，既有硬體基礎設施，也有時興的互聯網運作套路。然而，觀致卻因自身的原因導致該項目不了了之。
一直在艱難前行的觀致並未因暫時的困難而放棄前行，從觀致咖啡館到《瘋狂的觀致》，感覺像是與賓士一起喝咖啡的觀致突然酗酒了，試圖借助一個短時刺激、炙手可熱的傳播手段。
6月28日，觀致汽車與騰訊視頻、北京能量公司聯合推出一檔汽車直播秀節目，取名為《瘋狂的觀致》。相較于集中在一線城市咖啡館的小資文化，類似於《瘋狂的觀致》這種綜藝節目的受眾群體更多是三四線城市的普通青年。儘管目前三四線城市是汽車消費增長最快的市場，但是給消費者的感覺是觀致的文化調性發生了180度大轉彎。這也難免帶來質疑：原本喜歡觀致的消費者或者觀致的車主還會繼續喜歡觀致嗎？更為關鍵的是，新的傳播方式如何闡釋觀致的品牌內涵。這次冒險是否真的值得嘗試？
賓士的車主和品牌，以前往往給人一種‘高高在上、有距離感’的錯覺。隨著賓士在中國市場發展勢頭上升，市場策略的針對性越來越突出，賓士的產品逐漸開始越來越接地氣。但是，如果只做到這些，是不夠的。因為人們在品牌的認知上依然存在慣性，普遍認為賓士這個品牌‘還是有點兒高’。因此，賓士的想法，是怎樣讓賓士的品牌與客戶的距離再拉近一些，讓客戶在沒有壓力的情況下，進入到賓士品牌的世界。”不同的終點線：從此分道揚鑣
在賓士me café開店一周年之際，Mercedes me三裡屯體驗店的累計客流量接近100萬。其實，除了咖啡館之外，Mercedes me品牌體驗店還有川菜館、時尚酒吧等設施。不僅能夠滿足消費者的歇腳、碰頭等臨時需求，還能成為消費者聚餐和聚會的深度社交場所。與此同時，三裡屯的位置特點讓其輕而易舉的成為時尚之地的地標建築，也成為人們口頭的“me cafe”。
賓士並未就此止步。Mercedes me已經被升級為服務子品牌，在開業之初就上線了Mercedes me用戶端、數位化展廳、車主俱樂部、線上服務預約/上門去送車等服務。同時，賓士的最佳客戶體驗戰略也已經落地。賓士在華打造的概念型汽車中心利星行東華之星在上海開幕，主要變化有兩個方面：其一，優化空間設計，整個店面設有三處咖啡吧，讓用戶在節省購車和售後服務時間的同時，能夠擁有良好的體驗；其二，用數位化設備取代紙質宣傳材料和即時資訊傳遞，提高使用者的可控感。不僅如此，賓士將在2020年給出城市展廳的全新設計標準，將其從服務場所改變為體驗場所。
顯然，賓士在這條“咖啡館之路”上走的越來越遠，已經將觸角從品牌傳播伸到整個服務流程的再造。然而，觀致卻沒這麼幸運。
想當初，面對觀致一直難以釋懷的工程師文化，孫曉東試圖以咖啡館的形式將“高高在上、神秘莫測”的品牌形象改造的更加貼近消費者。在他的計畫中，除了基本的咖啡館功能外，觀致咖啡會定期舉辦一些社交活動，比如請專業的品酒師講酒文化，組織感興趣的消費者一起聊聊紫砂壺等。同時，通過社交網路的邀請，在觀致咖啡館打造一個符合觀致目標客戶群體的生活方式，以此吸引目標客戶的注意。
從基本概念上來看，觀致咖啡的運營規劃絕不輸給Mercedes me咖啡，既有硬體基礎設施，也有時興的互聯網運作套路。然而，觀致卻因自身的原因導致該項目不了了之。
一直在艱難前行的觀致並未因暫時的困難而放棄前行，從觀致咖啡館到《瘋狂的觀致》，感覺像是與賓士一起喝咖啡的觀致突然酗酒了，試圖借助一個短時刺激、炙手可熱的傳播手段。
6月28日，觀致汽車與騰訊視頻、北京能量公司聯合推出一檔汽車直播秀節目，取名為《瘋狂的觀致》。相較于集中在一線城市咖啡館的小資文化，類似於《瘋狂的觀致》這種綜藝節目的受眾群體更多是三四線城市的普通青年。儘管目前三四線城市是汽車消費增長最快的市場，但是給消費者的感覺是觀致的文化調性發生了180度大轉彎。這也難免帶來質疑：原本喜歡觀致的消費者或者觀致的車主還會繼續喜歡觀致嗎？更為關鍵的是，新的傳播方式如何闡釋觀致的品牌內涵。這次冒險是否真的值得嘗試？