前段時間， 某直播平臺做了一個街頭採訪， 據統計， 90%的人都喜歡最新的產品， 例如手機、電腦、衣服等等， 甚至有些“耿直”的男士回答， 不僅僅產品喜歡最新的， 女朋友也喜歡最新的， 對於這樣的結果， 麻哥表示意料之中， 有個很貼切的成語來形容這種現象——喜新厭舊。
其實車企把旗下的車型頻繁改款換代， 也是為了滿足消費者喜新厭舊的心理， 雖然每次改變不一定很大， 但確實能拉動銷量上漲。
眼下最成功的車型莫過於東風本田思域， 以前老款思域月均不過3000多台， 自從十代思域上市， 銷量就像坐火箭一般往上漲， 即便6月賣了17600台， 很多地區仍然一車難求。
難道就沒有念舊的人嗎？
當然不是， 今天早上有網友在後臺留言希望幫忙問問現款CR-V的優惠情況， 麻哥立馬撥通了一家4S店的電話詢問情況， 但是銷售顧問卻明確表示現款CR-V已經賣光了， 也不接受預定， 麻哥以為這只是個別現象， 但詢問的第二家、第三家都是這種情況， 好不容易找到了一家還有現車的4S店， 也只有為數不多的幾台2.4L頂配車型。
接觸汽車行業這麼久， 還是頭一次遇到這麼不科學的情況， 按道理講， 即便是一款車要換代， 廠家也會備足老款車源，
難道是東風本田對市場判斷失誤了嗎？
個人覺得不太可能， 因為在CR-V馳騁中國市場的10多年裡， 銷量從來都是同級別合資車的翹楚， 更是東風本田的銷量擔當之一， 在今年上半年這麼低迷的情況下， 1-5月依然全破萬， 這無疑說明CR-V的市場影響力依舊沒有受到即將上新款的影響。
很多人都說現款CR-V醜， 尤其是受不了駝背造型， 網上吐槽CR-V的“專家”不少， 作為一台真正意義上的城市SUV， CR-V也是國內的加價鼻祖， 但20萬左右想買大空間、低油耗、品質可靠、內飾不老氣的SUV， 麻哥想了好一會兒， 還是覺得CR-V是第一選擇， 超過150萬的車主就是對CR-V最好的肯定。
大家都知道， 新一代CR-V改變最大的當屬動力總成了， 直接把成熟的2.0L、2.4L換成1.5T， 從帳面上來看， 動力確實強了不少， 思域就是1.5T的動力總成， 其百公里加速輕鬆跑進8秒內， 相信CR-V換芯之後動力也會更強勁。
既然新一代CR-V在各方面都會提升不少，那為什麼現款還這麼暢銷呢?
❶ 前段時間，4S店為了清空現款CR-V的庫存，優惠大多都在2萬以上，還不包括送的各種禮包等等，2.0L車型最低配只要18萬左右就能辦完，相較於途觀絲綢之路版、指南者1.4T車型，麻哥覺得2.0L的CR-V務實許多，它可以滿足全家出現，更能勝任城市代步的低油耗，維修保養成本也非常低，消費者買車不就是圖個經濟實用嗎？
❷ 大家不是常把“蘿蔔白菜各有所愛”掛在嘴邊嗎？雖然知道1.5T動力更強勁，但是自吸的平順性和操控感是渦輪發動機代替不了的，這也是為什麼法拉利這樣的超跑還一直主打大排量自吸，在參考思域上市的強勁表現，麻哥覺得短期只能都不會有多大優惠，所以很多消費者選擇向現款下手。
舊的不去新的不來，全新一代CR-V即將來襲，能不能超越前代再創輝煌，誰也說不清楚，但是參考國外的熱度，麻哥隱約聞到了一股“爆款”的味道，不知道又會有多少消費者因為提不到現車而後悔沒有買現款呢？
既然新一代CR-V在各方面都會提升不少，那為什麼現款還這麼暢銷呢?
❶ 前段時間，4S店為了清空現款CR-V的庫存，優惠大多都在2萬以上，還不包括送的各種禮包等等，2.0L車型最低配只要18萬左右就能辦完，相較於途觀絲綢之路版、指南者1.4T車型，麻哥覺得2.0L的CR-V務實許多，它可以滿足全家出現，更能勝任城市代步的低油耗，維修保養成本也非常低，消費者買車不就是圖個經濟實用嗎？
❷ 大家不是常把“蘿蔔白菜各有所愛”掛在嘴邊嗎？雖然知道1.5T動力更強勁，但是自吸的平順性和操控感是渦輪發動機代替不了的，這也是為什麼法拉利這樣的超跑還一直主打大排量自吸，在參考思域上市的強勁表現，麻哥覺得短期只能都不會有多大優惠，所以很多消費者選擇向現款下手。
舊的不去新的不來，全新一代CR-V即將來襲，能不能超越前代再創輝煌，誰也說不清楚，但是參考國外的熱度，麻哥隱約聞到了一股“爆款”的味道，不知道又會有多少消費者因為提不到現車而後悔沒有買現款呢？