原因之首是新政麼？
新政之後， 不止北京， 很多城市已經陸陸續續的很難打到“快車”了。
2017年4月1日開始， 很多平臺已經不再給外地車牌派單， 5月1日開始， 即使是本地的車牌， 不是本地戶口也得不到派單。
拿北京舉例， 快車司機有110萬， 其中18%是活躍司機， 而符合新政的司機只有活躍司機的10.7%。 也就是說， 110W最後只剩下2萬人， 新政的影響著實不小。
那麼， 還有其他的原因麼？
網約車早期， 依靠燒錢，
但我們忽略了一個事實：補貼總有消失的那一天；同時， 因為利益誘惑， 平臺會慢慢的變成謀生工具， 成本和收益就會成為從業者的首要因素。
在這種經濟力量的牽引下， 從業者的服務品質會大概率趨於平均化， 早期的高品質服務就不存在了。
這才是你覺得出行變難的根本原因。
原因找到了， 我們有什麼解決辦法？
1. 召集符合新政的車隊和司機；
2. 提高司機的收益， 同時加強管理， 避免出現因收益和管理上的疏忽而出現的服務品質下降情況；
3. 燒錢的模式已經被證明存在缺陷， 所以必須走差異化的路線， 無論是主打安全、守護， 還是專業、定制化。 各大網約車平臺都需要有自己的“殺招”
作為網約車領域的後來者， 斑馬快跑成功避開了燒錢大戰， 以高素質司機和高品質車輛雙向驅動做差異化服務， 贏得市場的同時擴大斑馬快跑品牌知名度。
在車輛資源層面， 斑馬快跑與全國30多家車廠以及多家租賃公司達成了長期的戰略合作， 合作夥伴源源不斷的為斑馬快跑提供符合新政要求的車輛， 助力斑馬快跑全面開拓市場。
在司機層面，斑馬快跑不僅給予高額的回報，並且全力協助斑馬司機考取網約車從業資格證，包括定期的系統知識培訓和服務技能提升。
快速把全國市場全面鋪開，斑馬專車將為網約車領域注入一股新鮮的血液，為用戶帶來新的選擇，給市場的長遠發展帶來新的能量。
（本文轉載自“向上吧生活”）
助力斑馬快跑全面開拓市場。在司機層面，斑馬快跑不僅給予高額的回報，並且全力協助斑馬司機考取網約車從業資格證，包括定期的系統知識培訓和服務技能提升。
快速把全國市場全面鋪開，斑馬專車將為網約車領域注入一股新鮮的血液，為用戶帶來新的選擇，給市場的長遠發展帶來新的能量。
（本文轉載自“向上吧生活”）