“自動啟停”到底有沒有用？為什麼很多人喜歡把它關掉？

隨著環保、節油的理念越來越被重視， 發動機自動啟停已經成為市面上很多車型的全系標配， 但我相信有很多朋友上車第一件事， 就是把這項功能給關掉——有時候頻繁熄火啟動真的很煩。

這個技術最早在豐田皇冠上做了實用性測試， 長期測試之後在東京的道路上， 搭載了自動啟停技術的皇冠有差不多10%的節油效果。 隨後該技術慢慢推廣， 大眾、雪鐵龍、菲亞特等廠商都開始運用， 但只是小規模搭載。 直到2006年， 在全球重視節能減排的大背景下， 歐盟出臺了一系列嚴苛法規去限制汽車的能源消耗和廢氣排放，

這樣發動機啟停技術的實際意義就提高了很高， 車企也開始大規模運用， 2013年， 歐盟地區上市的超過半數新車都配備了自動啟停技術。

自動啟停能夠省油是毫無疑問的。 其實， 自動啟停的過程中， 發動機的熄火只是暫時“休眠”， 只是皮帶輪停止轉動，

並未真正熄火， 所以不存在瞬間油耗高的問題。 綜合各大汽車廠商和汽車技術研究中心公佈的資料， 發動機自動啟停節油率可以達到8%到15%左右， 排量越大、道路越擁擠， 節油效果越明顯。 當然， 當堵到一定程度時， 建議關閉自動啟停， 高頻次的自動啟動已經達不到節油效果了， 徒增麻煩。

那麼， 這麼頻繁的啟動會不會造成發動機磨損或者積炭呢？這個大可放心， 發動機自動啟停的時間都很短， 發動機缸壁上的機油並不會全部流回， 而是會附著在各個零部件上， 暖開機是不會對發動機產生實質性的損害的， 所以我們大可放心。

最後， 以下場景請關閉發動機自動啟停。

1、避免在坡道上使用自動啟停， 坡道上鬆開刹車要是發動機沒助上力那就要溜坡了， 記得關閉。

2、避免空調溫度開的過低， 熄火時空調本身是不製冷的， 但電腦檢測到車內溫度與設定值相差過大時又會強迫發動機工作， 這時候自動啟動已經失去作用了。

3、過涉水路面時務必關閉自動啟停。 夏季多雷暴天氣，

如遇路面積水需要強行駕駛， 請提前關閉發動機自動啟停。