豪車， 是多少人夢寐以求的心愛座駕。 車叔曾經想過要是能開上蘭博基尼， 法拉利， 勞斯萊斯等超級豪車， 哪怕只有一周， 就算少活1年也願意。 現在發現這個想法好幼稚， 因為就算是少活十年， 車叔也開不上這類高大上的汽車。
豪車之所以能夠令那麼多人趨之如騖， 是因為它們有著各自獨特的屬性。 比如蘭博基尼， 法拉利等超跑， 有著逆天的動力表現和炫酷的外觀， 飆車、撩妹就是這類車型的首要任務。 另外， 這類豪車還有著超炫的車門打開方式， 這也是超跑的另一大特點。 試想一下， 駕駛著這類車， 停在人流湧動的街頭， 逼格十足的打開車門， 露出亮閃閃的皮鞋， 炫酷墨鏡搭配油光的背頭， 不知會引來多少妹紙的尖叫。 趕快跟車叔來看看車門都有哪些打開方式吧， 看看哪種方式才是你認為最拉風的。
直開式
直開式車門是市面上運用的最廣泛、最普通、最實用的一種車門開啟方式， 以車門前端為圓心轉動打開， 能夠提供巨大的上下車空間， 十分符合人們的生活習慣且在日常生活中也最為常見， 絕大部分車型皆是採用這樣的車門打開方式。
剪刀門
剪刀門也是各位吃瓜群眾比較熟悉與喜聞樂見的一種車門打開方式， 畢竟在很多超級跑車上都見過。 接近90度垂直開啟方式看起來十分炫酷， 這種設計方式最大的優點就是能在非常狹窄的空間內打開車門， 能夠有效避免普通車門打開對路上的行人或車門本身造成損害。 蘭博基尼旗下車型非常善於使用剪刀門， 因此很多人認為是蘭博基尼開創了剪刀門的先河。 事實並非如此， 的確是蘭博基尼讓剪刀門風靡了世界， 但最早使用這種打開方式的卻是1968年的阿爾法羅密歐。
鷗翼門
鷗翼門是以車頂為軸心向上開啟，打開後像即將展翅飛翔的翅膀，故此得名。提到鷗翼門人們會不由自主的想到1954年賓士推出的300SL，該車型是使用鷗翼門的鼻祖， 也讓賓士300SL成為最經典的車型之一，很好的詮釋了經典與動力的完美結合。2009年賓士推出了SLS AMG車型，最大的特點就是運用了優雅的鷗翼門設計。
蝴蝶門
蝴蝶門也叫蝶翼門，從機構上看也屬於鷗翼門的一種， 早期推出的鷗翼門是以車門最上端和車頂兩個軸點，旋轉打開車門，由於打開的車門像蝴蝶打開的翅膀，因此而得名。近年來邁凱輪推出的MP4-12C車型取消了車頂鉸鏈，使得蝴蝶門結構更加簡單。蝴蝶門也是法拉利等超級跑車喜歡採用的結構。
對開式車門
對開式車門開口向前，結構是以車門後端為軸心向後打開。這種開門形式擁有更大的出入空間。不過，對開式車門還有一個恐怖的名稱—自殺式車門。這種車門可以說是汽車車門的原始設計，它的靈感源自于傳統馬車，早期推出的汽車很多採用該設計，但是由於當時製造水準較低，安全配置較少，假如車輛在行駛中車門沒有關閉，很容易被迎面的氣流打開，使後排乘客處於危險之中，後來逐步被直開式車門所取代。
旋轉門
旋轉門式是一種比較新穎的車門打開方式，由Koenigsegg（科尼賽克）創立設計，並在該品牌旗下的產品中廣泛使用。除了炫酷拉風的外觀，這種車門打開方式還融合了各種車門類型的眾多優點，例如車門打開開口較大，對兩邊空間要求不高，進出方便不容易碰頭，不過最大的缺點就是結構複雜，成本較高，所以目前只應用在價格昂貴的超級跑車之上。
滑動門
滑動門還可以細分為兩種，一種是側滑門，這種車門打開方式經常使用於麵包車以及MPV車型之上。另一種叫做隱藏式滑動門，採用這種開門方式的車型非常稀少，在市面上很難見到，如果非要找一個代表車型的話，也只能是寶馬Z1了。
天蓬門
天蓬門和隱藏式滑動門一樣都是鳳毛麟角般的存在著，而且通常情況下只會應用于概念車之上。此種車門打開方式採用了車頂與車門一體式的設計理念，打開的時候整體會向前移動，在駕駛過程中給駕乘者帶來的則是360度無死角的開闊視野。
前開式車門
這是車叔認為最為奇葩的一種設計方式，停車熄火、開門下車，方向盤會隨著車門一起轉動，然後騰出相應的空間方便車內人員下車，不管有沒有親眼見識過這種車門，光是看到圖片就覺得有莫名的喜感！
鷗翼門
鷗翼門是以車頂為軸心向上開啟，打開後像即將展翅飛翔的翅膀，故此得名。提到鷗翼門人們會不由自主的想到1954年賓士推出的300SL，該車型是使用鷗翼門的鼻祖， 也讓賓士300SL成為最經典的車型之一，很好的詮釋了經典與動力的完美結合。2009年賓士推出了SLS AMG車型，最大的特點就是運用了優雅的鷗翼門設計。
蝴蝶門
蝴蝶門也叫蝶翼門，從機構上看也屬於鷗翼門的一種， 早期推出的鷗翼門是以車門最上端和車頂兩個軸點，旋轉打開車門，由於打開的車門像蝴蝶打開的翅膀，因此而得名。近年來邁凱輪推出的MP4-12C車型取消了車頂鉸鏈，使得蝴蝶門結構更加簡單。蝴蝶門也是法拉利等超級跑車喜歡採用的結構。
對開式車門
對開式車門開口向前，結構是以車門後端為軸心向後打開。這種開門形式擁有更大的出入空間。不過，對開式車門還有一個恐怖的名稱—自殺式車門。這種車門可以說是汽車車門的原始設計，它的靈感源自于傳統馬車，早期推出的汽車很多採用該設計，但是由於當時製造水準較低，安全配置較少，假如車輛在行駛中車門沒有關閉，很容易被迎面的氣流打開，使後排乘客處於危險之中，後來逐步被直開式車門所取代。
旋轉門
旋轉門式是一種比較新穎的車門打開方式，由Koenigsegg（科尼賽克）創立設計，並在該品牌旗下的產品中廣泛使用。除了炫酷拉風的外觀，這種車門打開方式還融合了各種車門類型的眾多優點，例如車門打開開口較大，對兩邊空間要求不高，進出方便不容易碰頭，不過最大的缺點就是結構複雜，成本較高，所以目前只應用在價格昂貴的超級跑車之上。
滑動門
滑動門還可以細分為兩種，一種是側滑門，這種車門打開方式經常使用於麵包車以及MPV車型之上。另一種叫做隱藏式滑動門，採用這種開門方式的車型非常稀少，在市面上很難見到，如果非要找一個代表車型的話，也只能是寶馬Z1了。
天蓬門
天蓬門和隱藏式滑動門一樣都是鳳毛麟角般的存在著，而且通常情況下只會應用于概念車之上。此種車門打開方式採用了車頂與車門一體式的設計理念，打開的時候整體會向前移動，在駕駛過程中給駕乘者帶來的則是360度無死角的開闊視野。
前開式車門
這是車叔認為最為奇葩的一種設計方式，停車熄火、開門下車，方向盤會隨著車門一起轉動，然後騰出相應的空間方便車內人員下車，不管有沒有親眼見識過這種車門，光是看到圖片就覺得有莫名的喜感！