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新聞調查
經得起多少讚美就得受得住多少詆毀， 一邊承載著自主品牌向上突破的希望， 一邊困頓於輿論之間的流言蜚語。 WEY品牌油耗門傳聞剛告一段落， 傳祺GS8發動機防凍液傳聞又接踵而至。
五月， 傳祺GS8銷售超7046輛， 中大型SUV領域， 這個表現依然可圈可點。 但需要注意的一個前提是， 五月銷量較此前環比大跌了29%。
面對現狀， 廣汽官方也在第一時間給出了變速箱受限的解釋。
本來由於變速箱供應商限制而導致車輛被迫減產進而致使銷量下跌是一套嚴絲合縫的邏輯， 然而頗為戲劇性的是， 日前有媒體爆出， 傳祺GS8存在發動機防凍液生銹問題， 甚至影響了車輛的正常使用， 於是二者被順理成章的聯繫在一起。
甚至分析認為， 傳祺GS8的減產是由於車輛品控出了問題， 而此時恰逢愛信變速箱的減產通告到來， 於是廣汽官方給了就坡下驢的說法此時縮減產能， 消化訂單， 而趁此時間主要解決產品的品質問題。
如此說來， 這一套邏輯似乎也在情理之中， 然而事實究竟是怎樣的呢？
為此， 車哥們記者先後致電了廣汽傳祺官方、不少業內人士以及北京多家廣汽傳祺4S店，
4s店方面的答覆基本一致， 首先目前店內確實一直處於缺貨狀態， 並且兩驅版本要等一個車才能到車， 四驅版本等待時間更長， 至少三個月， 目前都是以消化訂單為主。
關於減產原因， 多家4S店的表述也基本一致， 表示是由於變速箱受限導致減產， 當車哥們問及發動機冷卻液生銹問題時， 4S店方面表示， 此前確實有車主反映該問題， 但主要原因是由於供應商提供的冷卻液顏色較深， 其發動機冷卻液與管壁發生了發生一定的化學反應而產生了一些雜質沉積， 實際並沒有什麼大問題， 並表示目前已經更換了供應商， 並且統一了所有車型的冷卻液類型， 該問題已經解決。
記者在與4s店人員交流中瞭解到， 店內人員懷疑變速箱受限制是豐田給廣汽穿”小鞋”所致， 因為豐田是愛信的母公司， 而GS8的銷量直接威脅到了漢蘭達， 所以豐田採取了一定的手段來遏制GS8的增長。
對此， 車哥們也致電了廣汽傳祺官方， 後者表示，
當然， 也有網友表示不能完全聽官方一面之詞， 對此， 車哥們先後採訪了多名業內人士， 他們也表達了自己的看法。
全國乘聯會副秘書長崔東樹認為， 還是官方聲明為主， 並表示因產品品質問題減產的說法可信度不高， 若果真是品質問題， 應該是大規模減產和內部調整， 而不應該是小規模產能受限。
對此， 獨立汽車評論員鐘師主要表達了兩點， 第一，主機廠和供應商之間一般都是簽的年單，沒有聽說過產品大賣時收到供應商制約而斷貨的情況，所以認為官方說法比較蹊蹺。
第二，至於是否發動機防凍液真的存在問題，鐘師表示還是以4S店的維修回饋為主，如果出現大批量的集中現象，那問題確實值得廠家重視，但如果只是個別現象，外界也沒必要小題大做，過分解讀。
儘管三方說法不盡相同，但有一點可以肯定的是，傳祺GS8的銷量下跌確實產能受限所致，產品整體水準出眾、市場供不應求也是事實。減產是因變速箱供應限制，還是如外界所言，因冷卻液出了問題，廠家在內部解決而有意放緩產能，還有待進一步確認。作為中國汽車品牌中的佼佼者，傳祺的成長會經歷挫折，也需要業界各方的鼓勵與支持。
第一，主機廠和供應商之間一般都是簽的年單，沒有聽說過產品大賣時收到供應商制約而斷貨的情況，所以認為官方說法比較蹊蹺。第二，至於是否發動機防凍液真的存在問題，鐘師表示還是以4S店的維修回饋為主，如果出現大批量的集中現象，那問題確實值得廠家重視，但如果只是個別現象，外界也沒必要小題大做，過分解讀。
儘管三方說法不盡相同，但有一點可以肯定的是，傳祺GS8的銷量下跌確實產能受限所致，產品整體水準出眾、市場供不應求也是事實。減產是因變速箱供應限制，還是如外界所言，因冷卻液出了問題，廠家在內部解決而有意放緩產能，還有待進一步確認。作為中國汽車品牌中的佼佼者，傳祺的成長會經歷挫折，也需要業界各方的鼓勵與支持。