只要是熱愛高原自駕的朋友大概都知道，
六月、七月、八月屬於我國大部分地區的雨季，
尤其在一些山區地區，
地質條件不穩定。
經過雨水的浸泡，
山體易發生地質災害。
茂縣疊溪的山體塌方令人心痛惋惜，
川藏線國道318上也是路況消息頻傳，
著名的海通溝、怒江天險、然烏等峽谷地帶都是地質災害的高發地段。
野行聯盟並不建議各位自駕游愛好者在這個時候前往山裡， 塌方、泥石流、飛石或任何一種危險， 都有可能造成極大的損失。
從雨量圖我們可以看到，
7月5日成都往西的地區，
雨量不小。
但是， 如果您非要去走一趟， 也未嘗不可， 只是山路駕駛， 一定要注意雨天裡的行車安全。 我們在城市裡遇到雨天道路濕滑， 都會小心三分， 更何況高山峽谷了。
（1）山路駕駛， 禮讓優先。山路駕駛， 不像是在城市裡， 城市道路劃分十分明確， 而山路往往就是雙向兩車道。 但就算是雙向兩車道都還好， 畢竟有中心線加以區分。 在一些偏僻的小道裡， 路窄， 路面非鋪裝， 有些時候錯車都困難。
在這樣的情況下， 一般是靠山體一側的車輛讓行靠懸崖一側的車輛， 確保安全。 路實在窄的話， 由靠山體一側的車輛首先選擇一個較寬敞的區域讓行， 遇到對向來車， 千萬不要迎頭趕上， 一旦錯不了車， 你會在狹窄的懸崖上倒行數百米， 那更加危險。
（2）山路切彎， 注意觀察視野。有很多朋友喜歡山路切彎， 就是在轉彎時走直線， 借道對向車道， 以減少刹車、減小車輛離心力而達到轉彎平順的效果。
切彎是賽道駕駛的一門技巧， 賽道是沒有對向來車的。 在山路轉彎時， 由於是雙向行駛， 切彎帶有一定危險性， 因此， 在安全為前提下， 並不提倡切彎駕駛。
但， 如果在對向視野開闊並確保無來車的前提下， 用切彎來保障車身姿態， 也未嘗不可。
雨天山路本來就容易積水， 輪胎會失去一定的抓地力， 減速、慢行、禮讓尤為重要。
（3）過彎鳴號？還要看飛石。過彎鳴號， 許多駕駛員都明白這個道理， 但是過彎就一定要鳴號嗎？這個要看山體的情況。
在有些山路地段， 道路上方的山體有許多碎石， 風化嚴重， 比如川藏線318國道的瀾滄江大峽谷、怒江大峽谷、海通溝等著名天險， 怪石林立， 車輛一過灰塵漫天， 頭頂的石頭仿佛風一吹都能吹下來。
聲音是靠空氣震動而進行傳播的，汽車喇叭鳴笛會很突然引起空氣震動，不要小看這些細小的震動，就如同蝴蝶效應，也會引起山上的小石子崩塌，從而引發更大的落石。
所以，在通過有些路段時，就連鳴號也要非常小心，以免引起岩石崩塌。遇到這樣的路段，注意觀察，快速通過，減小被飛石擊中的概率。
在山路上需要停車的時候，切記要選擇植被好的地段。在裸露岩石的下方停車，無疑是把自己置身於危險地段，停車必然加大了山上落石擊中你的幾率。
所以，不管是前方道路施工等候通行，還是路邊休息停車，都要選擇山上植被好的路段再停車，哪怕與前車保持一定距離。
一旦發生道路積水，尤其是涉水路，必然伴隨的是泥石流。在川藏線上有一段著名的涉水路，在林芝境內，很多自駕愛好者路過時都喜歡濺起高高的水花，但那是經過完善的涉水路，積水不深。
在山裡遇見泥石流，道路中斷是常有的事，尤其是夏天雨季。遇見道路被沖毀、水流湍急的路面，有些駕駛員會仗著自己是越野車，強行通過。然而，水的力量是強大的，強行硬闖的後果往往是慘痛的。
積水深度在達到進氣格柵下方的時候，就應該考慮是否放棄通行了。如果激起的水花達到了引擎蓋高度，沒有經過特殊改裝的車輛要完成涉水通行，幾乎就是不可能的。
山裡的水毀路不像城市道路積水，還會考慮一下發動機熄火以後怎麼辦。山裡一旦發生洪水造成水毀路面，水的力量會將車輛直接沖走，就像水中一片樹葉一樣孤立無援，眼睜睜看著慘劇發生。因此野行聯盟就不強調水中駕駛技巧了，在不可預知的情況下，不下水是最好的，確保生命安全。
聲音是靠空氣震動而進行傳播的，汽車喇叭鳴笛會很突然引起空氣震動，不要小看這些細小的震動，就如同蝴蝶效應，也會引起山上的小石子崩塌，從而引發更大的落石。
所以，在通過有些路段時，就連鳴號也要非常小心，以免引起岩石崩塌。遇到這樣的路段，注意觀察，快速通過，減小被飛石擊中的概率。
在山路上需要停車的時候，切記要選擇植被好的地段。在裸露岩石的下方停車，無疑是把自己置身於危險地段，停車必然加大了山上落石擊中你的幾率。
所以，不管是前方道路施工等候通行，還是路邊休息停車，都要選擇山上植被好的路段再停車，哪怕與前車保持一定距離。
一旦發生道路積水，尤其是涉水路，必然伴隨的是泥石流。在川藏線上有一段著名的涉水路，在林芝境內，很多自駕愛好者路過時都喜歡濺起高高的水花，但那是經過完善的涉水路，積水不深。
在山裡遇見泥石流，道路中斷是常有的事，尤其是夏天雨季。遇見道路被沖毀、水流湍急的路面，有些駕駛員會仗著自己是越野車，強行通過。然而，水的力量是強大的，強行硬闖的後果往往是慘痛的。
積水深度在達到進氣格柵下方的時候，就應該考慮是否放棄通行了。如果激起的水花達到了引擎蓋高度，沒有經過特殊改裝的車輛要完成涉水通行，幾乎就是不可能的。
山裡的水毀路不像城市道路積水，還會考慮一下發動機熄火以後怎麼辦。山裡一旦發生洪水造成水毀路面，水的力量會將車輛直接沖走，就像水中一片樹葉一樣孤立無援，眼睜睜看著慘劇發生。因此野行聯盟就不強調水中駕駛技巧了，在不可預知的情況下，不下水是最好的，確保生命安全。