China GT中國超級跑車錦標賽已經在5月份於北京燃起揭幕戰的戰火， 第二站比賽， China GT將來到珠海， 這也是China GT首次到達珠海賽車場。 不過說起珠海賽車與GT賽車可是有著淵源聯繫， 早在1994年FIA GT前身BPR Global GT就來到過珠海， 在珠海街道進行了中國歷史上首場GT比賽。 1996年， 珠海賽車場建成後， BPR Global GT也是珠海國際賽車場迎來的第一場國際大賽。
如今20多年過去， 賽車從GT1變為了GT3， GT賽車的車輪仍舊在珠海國際賽車場的路面上滾動。 結束了北京站的爭奪後， 奧迪R8 LMS、賓利歐陸GT3、保時捷911 GT3 R、梅賽德斯-AMG GT3、日產GT-R NISMO GT3、法拉利458 GT3將會一同來到潮濕、炎熱、多雨的珠海。 金港賽車與珠海國際賽車場相比是兩條風格迥異的賽道， 在珠海GT3賽車能夠“大口呼吸”發揮出最好的性能優勢。 那麼在珠海站“誰”更有優勢呢？
4.3公里長的珠海賽車場大直道長900m， 這可以讓絕大多數GT3賽車完全發揮出性能， GT3賽車在這裡目前的最快正賽單圈為1:34.159， 由法拉利488 GT3賽車創造， 如果今年天氣等客觀條件都非常完美的條件下， 這個圈速記錄也許會被China GT的GT3賽車所打破。
首先從目前珠海站的BoP（性能平衡）表格來看， 所有自然吸氣賽車BoP方案與北京站並無出入， 但China GT GT3組當中兩台GT3賽車都被不同程度的進行了性能削減。 賓利歐陸GT3賽車的增壓巴值被整體降低， 這也會在一定程度上削減這台搭載V8雙渦輪增壓引擎賽車在直線上的速度優勢。
而日產GT-R Nismo GT3賽車雖然增壓巴值沒有變化， 但賽車在上站被增重10公斤的基礎上再被增重10公斤， 因此本站日產GT-R Nismo GT3賽車共負重20公斤。 對於渦輪增壓賽車進行這樣的限制， 是因為珠海的直線區段比北京金港賽道多且長， 且在珠海潮濕的天氣條件下空氣中的氧飽和度低， 這樣依賴擁有渦輪增壓的賽車便可以獲得充足的進氣量和氧氣。 不過在幹地條件下， 搭載V6渦輪增壓引擎的GT-R賽車具有很大的優勢獲勝、
當然擁有強大空氣動力學優勢的新一代GT3賽車；奧迪R8 LMS和梅賽德斯也具有很強的優勢奪冠。 不過介於目前的BoP來看， 賓利歐陸GT3賽車並不能完全的發揮出自己的優勢， 所以最終BoP會因此在正賽前做出改變。
大家都知道，珠海出了潮濕與高溫外，常常光臨賽道的雨水也是這裡的特色之一。在這裡，各車隊都不會忘記充分的雨戰準備。一旦下雨，空氣中的氧飽和度又會降低，而且氣壓也會下降，這對自然吸氣賽車更是一個不利的消息，不過賽道上的兩台渦輪賽車都屬於上一代GT3賽車，因此在下壓力錶現方面並不如奧迪R8 LMS、梅賽德斯AMG GT3這樣的新賽車來的強。
此外，後置引擎的保時捷911 GT3 R賽車往往在雨天中擁有著最好的後輪機械抓地力，因此在出彎時將會更有優勢，這也就是為什麼911 GT3 R在雨天中往往都有著非常好的表現之一。因此，在雨天中保時捷911 GT3R和奧迪R8 LMS賽車都有著非常好的爭冠條件。
這個週末，ChinaGT中國超級跑車錦標賽第二站將在珠海國際賽車場上演，哪輛超跑在珠海更厲害？讓我們拭目以待！
*此預測排除最終BoP影響和車手能力影響。
這裡是既毒又汙的賽車頭條——玩車人的思維興奮劑~想要關注我們？
Raceheadlines
大家都知道，珠海出了潮濕與高溫外，常常光臨賽道的雨水也是這裡的特色之一。在這裡，各車隊都不會忘記充分的雨戰準備。一旦下雨，空氣中的氧飽和度又會降低，而且氣壓也會下降，這對自然吸氣賽車更是一個不利的消息，不過賽道上的兩台渦輪賽車都屬於上一代GT3賽車，因此在下壓力錶現方面並不如奧迪R8 LMS、梅賽德斯AMG GT3這樣的新賽車來的強。
此外，後置引擎的保時捷911 GT3 R賽車往往在雨天中擁有著最好的後輪機械抓地力，因此在出彎時將會更有優勢，這也就是為什麼911 GT3 R在雨天中往往都有著非常好的表現之一。因此，在雨天中保時捷911 GT3R和奧迪R8 LMS賽車都有著非常好的爭冠條件。
這個週末，ChinaGT中國超級跑車錦標賽第二站將在珠海國際賽車場上演，哪輛超跑在珠海更厲害？讓我們拭目以待！
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