（By 大家車言論 咖友：肥仔啊肥仔 | 歡迎來APP勾搭作者 ）
在剛考出駕照初期， 常常聽到老一輩的“老司機”說手動擋給力又省油， 自動擋費油等說法。 那麼事實上日常用車手動擋和自動擋的區別有多大呢？
環顧15~20萬價格區間， 85%的車型都用上了自動擋， 10~15萬價格區間的車型， 用自動擋的比例也有75%， 而10萬內的比例則下降到50%， 這組簡單的資料不僅說明家庭使用者對於自動擋的接納程度更高， 因為製造成本不低， 所以廠家在研發初期更願意將自動擋放在價位更高的車型當中。
在現如今這個年代， 如果想買一輛檔次較高又是自動擋的車型， 難度可能比中彩票的幾率低一點吧。 這完全是市場的接納程度， 而另外是成本上不可規避的問題。
那麼自動擋這麼廣泛的使用， 它的可靠性高嗎？
任何的組合機械都是不能保障百分之百的零故障， 工程師能做的只有在研發時減少複雜的機械結構，
手動擋確實比自動擋傳動效率高以及省油嗎？
第二個疑慮， 或者是這樣差別真正慢慢地縮小， 咱們可以這樣來舉個例子。 在德國著名的紐柏格琳賽道， 我們傳統的印象中， 手動變速箱的操作肯定比自動變速箱反應快， 畢竟是車手根據自己的時機判斷來選擇換擋， 儘管自動變速箱可以通過撥片來換擋， 但是電子反應來挑動機械來實現換擋， 未免有些不現實， 這是我們傳統的印象。 事實上， 保時捷911 GT3在由原來的6MT換成自家的PDK後， 圈速竟然快上了0.3秒！
而另一個常被吐槽傳動效率差的CVT， 不妨可以通過下圖看出10代思域1.5T的發力過程， 整個加速曲線沒有一點動力中斷點， 發動機輸出一直處於最高點。
那麼省油效能呢？
CVT變速箱擁有寬泛得變態的傳動比， 可以在巡航時把發動機轉速壓得極低。 更不用說DCT變速箱在傳動效率與MT幾乎相同的同時， 擁有比MT更多的擋位，
再加上城區日常擁堵的路況， 自動檔肯定會比手動變速箱來得更加方便， 如果你不是狂熱的MT擁躉， 那麼還是老老實實選擇自動擋吧， 把手動擋留給那些成本有限、價格不高的車型。
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