文 | 卡車之家
刹車刹不住永遠是卡車司機樂於討論的問題， 而制動較為出色的設備有很多， 發動機制動就是其中之一。
前段時間我們一起聊到了發動機制動的使用， 不少卡友也反映了對發動機使用的疑惑和顧慮， 這篇文章呢， 我們就簡單聊聊發動機制動的使用。
很多卡車的發動機制動開關集成在方向盤下多功能控制手柄開關上， 根據車型及所使用發動機制動產品的不同， 發動機制動開關也有不同的檔位差異。 例如福田歐曼GTL採用的西安康明斯ISM發動機裝有皆可博的壓縮釋放式發動機制動器， 發動機制動開關有兩個檔位元， 1檔位置時只有三個氣缸發揮作用， 二檔時候六個氣缸都起作用， 發動機制動效果最大。
在車輛下坡或者需要發動機輔助制動時， 打開發動機制動開關， 根據需要選擇合適的發動機制動檔位， 此時在儀錶上會有相應的發動機制動指示燈點亮， 此時如果變速器處於在檔位元的狀態， 離合器嚙合， 完全鬆開油門踏板， 發動機制動就會自動啟動。
我的車據說帶有發動機制動， 但是為什麼開關只看到顯示蝶閥？
不同的車輛發動機制動的表現標識一方面不盡相同， 存在這一定的差異化。 此外， 不同的車輛所採用的發動機緩速技術也不相同。 例如福田歐曼GTL採用的西安康明斯ISM發動機裝有皆可博的壓縮釋放式發動機制動器， 而聯合卡車的K12發動機採用的是皆可博的壓縮釋放式發動機制動器和排氣蝶閥， 一汽解放的錫柴6DL系列發動機則採用的是洩氣制動和蝶閥的組合。
正因為如此， 聯合卡車的發動機制動開關上的發動機制動標識採用的是排氣蝶閥圖樣， 同時打開發動機制動開關時儀錶的指示顯示也是排氣蝶閥圖形。 儘管聯合卡車的發動機制動只有開和關兩種狀態， 但是其制動功率高達25kW/L， 發動機制動效率目前屬於領先水準。
發動機制動的時候轉速那麼高費油麼、會損壞發動機麼？
首先，發動機制動在工作狀態下，是不會有燃油消耗的。因為電控發動機的控制策略就是發動機制動工作時，發動機噴油器會停止噴油，所以油耗的問題不必擔心，相反還會節油。
根據發動機制動的特性，在一定轉速區間內，發動機轉速越高，發動機制動效果越好。而且只要不超過規定轉速區間，發動機制動對發動機是沒有傷害的，不會影響發動機的正常使用。其中聯合卡車和裝配西康發動機的歐曼GTL發動機制動工作時，發動機轉速均不能超過2100轉/分鐘。
此外發動機制動器平常並不需要特殊保養。以皆可博發動機制動器為例，它在設計的時候是和發動機的使用壽命是一樣的，保證在使用過程中安全可靠。
為什麼我車上有發動機制動，但是效果去總感覺不明顯呢？
發動機制動的效果和發動機轉速有著很大的關係，發動機轉速越高，發動機轉速越好，為了提高制動效果，使用發動機制動的時候要注意選著合適的變速箱檔位，必要時可以採取適當減檔的方法來提高發動機轉速。
例如歐曼GTL在1000轉就能感覺到發動機制動開始介入，但效果並不明顯，例如這個坡，發動機轉速1500轉，變速器位於八擋位置如果感覺發動機制動效果並不明顯，車速依然上升需要制動干預的話，可以減一個檔位，來提高發動機的轉速，使發動機制動達到最佳效果。當然如果遇到緊急情況時，駕駛員應同時踩下制動踏板（即卡車的腳制動），此時制動功率會疊加，制動效果會更好。
發動機制動是不是什麼情況下都適合使用？
發動機制動器是緩速裝置，不是停車裝置，不適合用來停車或駐車。同時冰雪路面或光滑路面上應小心使用發動機制動器，防止因制動功率過大而導致輪胎抱死或打滑。
發動機制動對提高車輛運營都有哪些改善？減少熱衰退 提高安全性
使用發動機制動可以保合理控制車速，保證車輛快速安全的下坡，還能有效縮短刹車距離，提高行車安全性。此外發動機制動可以有效的減少由於頻繁制動導致的制動系統熱衰退甚至制動失靈現象的發生，大大提高了行車安全。
提高出勤率 運營效益高
合理的使用發動機制動能夠大幅度減少刹車片的更換週期，從而提高出勤率，例如，山西司機表示，沒有發動機制動的情況下刹車片可能三個月就需要更換，而使用發動機制動刹車片的更換週期變為一年半。使用發動機制動還可以提高車輛下坡的行駛速度，縮短車輛的執行時間，進而提高生產率。
減少保養次數 降低維護成本
使用發動機制動可以減少刹車片的使用頻率，延長刹車系統的使用壽命，減少輪胎磨損，延長輪胎的使用壽命，這些無形中節約下的保養維護成本將直接轉化為自己的收益。
無需加裝淋水器 提高運營能力
隨著目前國家治超力度日趨加大，如何減少車輛自重是一個備受關注的問題。但是很多車為了保證行車安全，車上都要加裝淋水器，尤其是西南山區，卡車安裝淋水器成了一個非常流行的現象。
而水箱就需要消耗車輛一噸多的自重，此外還有安裝水箱的費用。使用發動機制動可以節約多大一噸的自重，提高運行收益。此外很多地方由於卡車淋水，導致路面非常濕滑，夜間降溫時路面結冰導致車禍頻發。
結束語：隨著最近幾年技術的引進和國家安全法規的要求，越來越多的車型開始配備發動機制動技術。但是由於目前國內薄弱的售前培訓，導致很多用戶購買了帶有發動機制動的車輛，但是卻沒有將其功效發揮至最大。甚至還出現車上有發動機制動卻不會不敢使用的情況，如此資源浪費，著實讓人心痛。
首先，發動機制動在工作狀態下，是不會有燃油消耗的。因為電控發動機的控制策略就是發動機制動工作時，發動機噴油器會停止噴油，所以油耗的問題不必擔心，相反還會節油。
根據發動機制動的特性，在一定轉速區間內，發動機轉速越高，發動機制動效果越好。而且只要不超過規定轉速區間，發動機制動對發動機是沒有傷害的，不會影響發動機的正常使用。其中聯合卡車和裝配西康發動機的歐曼GTL發動機制動工作時，發動機轉速均不能超過2100轉/分鐘。
此外發動機制動器平常並不需要特殊保養。以皆可博發動機制動器為例，它在設計的時候是和發動機的使用壽命是一樣的，保證在使用過程中安全可靠。
為什麼我車上有發動機制動，但是效果去總感覺不明顯呢？
發動機制動的效果和發動機轉速有著很大的關係，發動機轉速越高，發動機轉速越好，為了提高制動效果，使用發動機制動的時候要注意選著合適的變速箱檔位，必要時可以採取適當減檔的方法來提高發動機轉速。
例如歐曼GTL在1000轉就能感覺到發動機制動開始介入，但效果並不明顯，例如這個坡，發動機轉速1500轉，變速器位於八擋位置如果感覺發動機制動效果並不明顯，車速依然上升需要制動干預的話，可以減一個檔位，來提高發動機的轉速，使發動機制動達到最佳效果。當然如果遇到緊急情況時，駕駛員應同時踩下制動踏板（即卡車的腳制動），此時制動功率會疊加，制動效果會更好。
發動機制動是不是什麼情況下都適合使用？
發動機制動器是緩速裝置，不是停車裝置，不適合用來停車或駐車。同時冰雪路面或光滑路面上應小心使用發動機制動器，防止因制動功率過大而導致輪胎抱死或打滑。
發動機制動對提高車輛運營都有哪些改善？減少熱衰退 提高安全性
使用發動機制動可以保合理控制車速，保證車輛快速安全的下坡，還能有效縮短刹車距離，提高行車安全性。此外發動機制動可以有效的減少由於頻繁制動導致的制動系統熱衰退甚至制動失靈現象的發生，大大提高了行車安全。
提高出勤率 運營效益高
合理的使用發動機制動能夠大幅度減少刹車片的更換週期，從而提高出勤率，例如，山西司機表示，沒有發動機制動的情況下刹車片可能三個月就需要更換，而使用發動機制動刹車片的更換週期變為一年半。使用發動機制動還可以提高車輛下坡的行駛速度，縮短車輛的執行時間，進而提高生產率。
減少保養次數 降低維護成本
使用發動機制動可以減少刹車片的使用頻率，延長刹車系統的使用壽命，減少輪胎磨損，延長輪胎的使用壽命，這些無形中節約下的保養維護成本將直接轉化為自己的收益。
無需加裝淋水器 提高運營能力
隨著目前國家治超力度日趨加大，如何減少車輛自重是一個備受關注的問題。但是很多車為了保證行車安全，車上都要加裝淋水器，尤其是西南山區，卡車安裝淋水器成了一個非常流行的現象。
而水箱就需要消耗車輛一噸多的自重，此外還有安裝水箱的費用。使用發動機制動可以節約多大一噸的自重，提高運行收益。此外很多地方由於卡車淋水，導致路面非常濕滑，夜間降溫時路面結冰導致車禍頻發。
結束語：隨著最近幾年技術的引進和國家安全法規的要求，越來越多的車型開始配備發動機制動技術。但是由於目前國內薄弱的售前培訓，導致很多用戶購買了帶有發動機制動的車輛，但是卻沒有將其功效發揮至最大。甚至還出現車上有發動機制動卻不會不敢使用的情況，如此資源浪費，著實讓人心痛。