“坐地鐵的時候， 我有一種特別的感受， 因為是我們的工作讓列車安全舒適地運行。 ”
“但我們乘坐地鐵會犯職業病， 一般乘客乘坐最多有時會感覺有噪音或者晃動， 但我們腦海中就出現了晃動原因， 對於列車發出的不同的噪音， 也會進行推測。 肥邊是不是超過1.5毫米了？是不是鐵軌高低距離超過5毫米了？還是膠墊該換了……”
這些話是出自一名地鐵線路工人的口中， 常年的地下工作， 他們已經習以為常被人稱為地下的軌道醫生。
淩晨0點40分， 地鐵新宮站已經沒有了乘客， 線路維修技術員帶領幾名工人打開了“乘客止步”的大門。 由於地鐵已經停運， 線路工需要走2.2公里到達施工場地。
隧道的相對封閉， 即使在冬天， 隧道內的溫度也會達到十八九度， 穿著反光衣和沉重的絕緣鞋，
淩晨1點， 周遭已是寂靜一片， 在大興線南兆路段的高架橋上， 不時地響起一陣陣機器的轟鳴。
在隧道內停留十分鐘， 猶如下雨淋濕了身體， 衣服粘粘地貼在身上， 讓人著實難受。 這是地鐵工人的真實寫照， 也許在他們的工作世界裡， 陽光， 是那麼的令人珍惜！
生活和平常人完全相反。 回老家就更別提了， 五年裡只在春節回過兩次家， 其中一次就是今年春節， 因為結婚才回了趟老家。
五年來的全夜班， 天天和軌道打交道， 不煩嗎？趙清平說， 工作確實累， 但每天的工作能帶來地鐵的安全運營還是值得的。 作為“軌道醫生”， 在緊急搶險時， 這種感覺就會更加強烈！
只有當一條地鐵完工後， 或許這些工人才有機會， 坐上自己修建的鐵路， 當他成為父親的時候， 或許他可以驕傲地和自己的孩子說：看， 這就是爸爸造的地鐵！
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社會真情：老兵，
一種永不褪色的民族精神，
下一個十年就沒有了！