途觀的1.4T動力油耗不足2升？柯迪亞克也會用這套動力系統

按照大眾集團在中國的新能源“三步走”戰略， 將率先在現有MQB、MLB平臺的基礎上推出本土化的新能源產品。 近日， 網通社從上海發改委瞭解到， 上海大眾動力總成有限公司對缸蓋線1.4TSIPHEV密封測試以及安裝設備正在進行招標。 由1.4T發動機和電動機組成的插電混動系統將在上汽大眾兩款全新的SUV車型（途觀L、柯迪亞克）上搭載， 屆時， 百公里油耗有望下降至2升左右。

根據當地發改委公示的資訊來看，

上汽大眾在對1.4T插電混動系統的生產線設備進行檢測和安裝， 這套動力系統投產後有望率先在途觀插電混動和柯迪亞克的插電混動版車型中使用。

途觀插電混動版車型將基於大眾的MQB模組化平臺打造， 並有望於2018年推出。 新車的外觀設計將與新一代途觀L基本一致，

不過新車的前保險杠設計更加個性， 左右兩側C型的日間行車燈與大眾旗下其他的新能源車保持一致， 體現其特殊性。

動力部分， 未來將國產的途觀插電混動車型有望採用Tiguan GTE概念車相同的動力系統， 由1.4T發動機和一台電動組成，

綜合最大輸出功率可達160千瓦。 另外， 新車搭載了一台容量為13千瓦時的鋰離子電池組， 純電續航里程可達50千米， 最高車速為130千米每小時。 在這套混合動力系統的驅動下， 途觀插電混動的百公里綜合油耗有望大幅下降至1.9升。

柯迪亞克是斯柯達旗下基於MQB模組化平臺打造的SUV，

定位於中型SUV市場， 並將提供5座和7座兩種版本。 插電混動版車型同樣基於汽油版柯迪亞克打造， 有望成為斯柯達旗下首款新能源車型。

柯迪亞克與全新途觀L基於同平臺打造， 其混動版車型有望與途觀插電混動車型搭載相同的動力系統， 由1.4T渦輪增壓發動機和一台電動機組成。柯迪亞克的插電混動版百公里綜合油耗同樣有望控制在2升左右。（圖/文 網通社 王靜亞）

由1.4T渦輪增壓發動機和一台電動機組成。柯迪亞克的插電混動版百公里綜合油耗同樣有望控制在2升左右。（圖/文 網通社 王靜亞）