近期， 越南《青年報》、俄新社等媒體報導， 俄羅斯Aviastar—SP飛機製造廠負責人透露， 獨聯體國家、東南亞某國以及非洲國家都對伊爾-76-MD-90A重型運輸機感興趣。 有越南媒體認為， “東南亞某國”是指越南。
早在2015年底， 俄羅斯《消息報》就曾報導越南對運輸機的需求很大的消息， 指出越南非常關注伊爾一76。 目前越南運輸機數量不多， 只有8架安-2、12架安-26和3架C-295M中型運輸機。 其中， 安一2運輸機製造簡易， 成本低廉， 採用雙翼結構讓飛機翼載很小， 升力很大， 有利於提升飛行品質。
安-2能搭乘12人的機艙運載能力適中；富有特色的向兩側突出的駕駛艙設計讓飛機向下視界良好。
安-2運輸機最大速度258公里/小時，
有效載荷2.1噸，
航程845公里。
是1959年蘇聯開始援助越方的老式運輸機，
目前只用於空中拍照、防颱風等任務。
安-2運輸機
安一26採用雙發渦輪螺旋槳發動機， 適用於中、短程運輸。 該機是在安-24運輸機基礎上研製的， 後機身重新設計， 並使用功率更大的АИ-24ВТ發動機。 安-26的標準型是貨運機， 但可以方便地改成客機、救護機或傘兵運輸機， 于1981年開始交付越南， 至1984年共交付48架， 其中一部分被改裝成空中預警機。 這兩種運輸機都已老化， 多數已退役， 只剩下20架作為越軍空運的主力機型。
安-26
值得注意的是，
在2015年9月2日越南國慶70周年閱兵式上，
重新組建的越軍空降兵高調亮相。
越媒稱，
空降部隊的著裝與特工部隊極為相似，
而且兩者之間確實存在一定的淵源。
據悉，
越南曾在1961年初組建第305空降旅，
1967年3月2日以該旅為基礎組建了特工部隊。
此後，
越軍空降任務主要由特工部隊擔當，
戰時可空降敵後發動偷襲，
執行搗毀敵方政、經、軍機關以及登嶼、占領海空基地、協同友軍作戰等五大作戰任務。