說起加價提車就不得不提漢蘭達， 其可謂是加價提車的鼻祖， 上市8至今仍處於加價階段， 神車稱號實至名歸！但實際上相信民眾們對於加價提車也是深惡痛絕的， 但又能怎樣？沒辦法， 老子就是喜歡， 加價就加價吧。 就是這樣， 慢慢的國內的加價提車現象越來越普遍， 涵蓋車型從轎車到SUV， MPV各方面等等均有涉及， 民眾們最常接觸到的大眾途觀， 本田思域等等平民級車型， 其銷量不但沒有受到影響， 姿態反而更加挺拔， 作為途觀的加長車型， 途觀L一上市便加價， 兩車目前月銷量仍能穩定在2萬左右， 在同級SUV中有著相當不錯的表現。
大眾途昂， 大眾集團早年間就被譽為最懂中國人的品牌， 旗下新車幾乎款款爆款， 大眾朗逸， 速騰， 途觀， 帕薩特， 邁騰等等均為各個細分市場銷量能手， 品牌全系銷量更是不得了， 將豐田， 本田， 別克等合資大佬狠狠的甩去一截。 據中國乘用車協會資料顯示， 大眾品牌全系在2016年銷量達300萬輛， 而位居榜二的別克全系銷量僅為120萬台， 足足差距了180萬台！可見大眾在國內是有多大的影響力，
大眾再一次的上演了上市就加價的霸王行徑，
儘管如此，
途昂的銷量依舊堅挺，
據中國乘用車協會資料顯示，
途昂在3月份的最後一天上市，
當天就已賣出1800餘台，
其後銷量繼續增長，
4月份銷量為5391輛，
5月份達6033輛，
並且陸續保持著增長的姿態，
這資料已經足以讓大眾喜笑顏開了。
笑傲SUV市場這麼多年的漢蘭達目前月銷量也穩定在8000左右。
至此大眾旗下將又增一員SUV猛將！在外觀造型方面，
是大眾途昂最明顯的特點，
除了大還是大，
大氣寬敞的車身構造及充裕的駕乘空間讓不少喜愛大空間SUV的民眾愛不釋手，
全車上下滿滿的德系風格，
車身線條錯落有致，
整車造型十分霸氣，
氣勢完全不輸高高在上的路虎攬勝！
車身尺寸方面是途昂最大的亮點，車長5039mm，車寬近2米，軸距達2980mm，這尺寸即使是路虎攬勝也得乾瞪眼，其車長僅為4999mm，軸距為2923mm，兩者尺寸差距並不大，但售價卻可要差的遠了，因此兩車其實沒什麼可比性。而倘若要與價位及定位相近的漢蘭達及福特銳界相比，貌似也毫無可比性，不論與哪個級別相比，優勢都十分明顯，或許這便是途昂取得如此成績的首要原因！
內飾方面，途昂一甩大眾老掉牙的土鼈內飾，改頭換面，整體風格煥然一新。採用對稱式佈局，層次感清晰，中控採用大面積軟質材料覆蓋，手感相當不錯，整體內飾風格接受度還是較強的！配置方面，途昂依然不糊塗 ，根據配置不同，R18,R19,R20三種輪轂可供選擇，胎壓監測，膝部氣囊，ESP等一個不少，倒車視頻影像，發動機啟停技術，自動駐車等等均為全系標配，除最低配外均配備了全景天窗。無鑰匙進入及啟動全系標配，部分高配車型還配備了感應後備箱，另外全系標配了全LED大燈及自動頭燈，方向盤加熱，座椅加熱，後視鏡加熱均有配備，全車支持一鍵升降，不得不說，倘若不加價，途昂將成為大眾史上最厚道的一款車！
動力方面，途昂提供2.0T及2.5T兩款發動機可供選擇，全系匹配的是7速雙離合變速箱。其中2.0T發動機則是我們非常熟悉的EA888發動機，多次獲得過全球十佳稱號，大眾的明星產品，早幾年還被譽為全球最強2.0T發動機，不過現已被豐田獨創的2.0T D4ST所超越！在奧迪，帕薩特等車型等車型上均有沿用，買到就是賺到！而全新的2.5T 發動機，因為是首次搭載在大眾產品，因此其市場表現到底怎樣還不好說。但稍微懂點的車友就會明白，其實它的本質就是大眾早年間研發的VR6 3.2L閹割的產品，大眾對其進行重新調教改進後發佈，本質上還是EA390。至於途銳和途昂，兩車差距就較大了。途昂說白了就是中級車的MQB平臺的產物。途銳是MLB平臺的產品。途銳定位就是豪華越野車，它強調豪華的同時具備較強的越野能力，途昂實質是城市suv。途昂的2.5T實質是以前VR6 3.2l的閹割版，另外一款閹割版就是帕薩特／邁騰和cc頂配的3.0，至於為什麼閹割，熟悉我國消費稅的就會很明白。途銳用的是奧迪同款的3.0T,這裡注意，T不是渦輪增壓，是機械增壓，無法適配發動機橫置。不知道各位車友如何看待？
車身尺寸方面是途昂最大的亮點，車長5039mm，車寬近2米，軸距達2980mm，這尺寸即使是路虎攬勝也得乾瞪眼，其車長僅為4999mm，軸距為2923mm，兩者尺寸差距並不大，但售價卻可要差的遠了，因此兩車其實沒什麼可比性。而倘若要與價位及定位相近的漢蘭達及福特銳界相比，貌似也毫無可比性，不論與哪個級別相比，優勢都十分明顯，或許這便是途昂取得如此成績的首要原因！
內飾方面，途昂一甩大眾老掉牙的土鼈內飾，改頭換面，整體風格煥然一新。採用對稱式佈局，層次感清晰，中控採用大面積軟質材料覆蓋，手感相當不錯，整體內飾風格接受度還是較強的！配置方面，途昂依然不糊塗 ，根據配置不同，R18,R19,R20三種輪轂可供選擇，胎壓監測，膝部氣囊，ESP等一個不少，倒車視頻影像，發動機啟停技術，自動駐車等等均為全系標配，除最低配外均配備了全景天窗。無鑰匙進入及啟動全系標配，部分高配車型還配備了感應後備箱，另外全系標配了全LED大燈及自動頭燈，方向盤加熱，座椅加熱，後視鏡加熱均有配備，全車支持一鍵升降，不得不說，倘若不加價，途昂將成為大眾史上最厚道的一款車！
動力方面，途昂提供2.0T及2.5T兩款發動機可供選擇，全系匹配的是7速雙離合變速箱。其中2.0T發動機則是我們非常熟悉的EA888發動機，多次獲得過全球十佳稱號，大眾的明星產品，早幾年還被譽為全球最強2.0T發動機，不過現已被豐田獨創的2.0T D4ST所超越！在奧迪，帕薩特等車型等車型上均有沿用，買到就是賺到！而全新的2.5T 發動機，因為是首次搭載在大眾產品，因此其市場表現到底怎樣還不好說。但稍微懂點的車友就會明白，其實它的本質就是大眾早年間研發的VR6 3.2L閹割的產品，大眾對其進行重新調教改進後發佈，本質上還是EA390。至於途銳和途昂，兩車差距就較大了。途昂說白了就是中級車的MQB平臺的產物。途銳是MLB平臺的產品。途銳定位就是豪華越野車，它強調豪華的同時具備較強的越野能力，途昂實質是城市suv。途昂的2.5T實質是以前VR6 3.2l的閹割版，另外一款閹割版就是帕薩特／邁騰和cc頂配的3.0，至於為什麼閹割，熟悉我國消費稅的就會很明白。途銳用的是奧迪同款的3.0T,這裡注意，T不是渦輪增壓，是機械增壓，無法適配發動機橫置。不知道各位車友如何看待？