經常跑高速的馬自達車主說當車速上了一百時， 噪音實在是讓人受不了了， 一直吵的心都煩了 所以一直都 想改善一下 做隔音之前， 我們會首先把會帶來噪音的地方列出來 然後在根據不同的噪音 採用不同的材料來對其做處理改善從而就會使噪音大大的減少。
引擎蓋隔音開始， 將機器蓋內側擦拭乾淨， 先貼上一層賽輪科特， 並且反復將減震板軋平， 噪音能量得以削弱.從而達到隔音效果。
翼子板裡外各貼上一層賽輪科特經典2然後再裡外各貼上一層靜馳吸音棉， 4層材料有效的填充了翼子板與襯板之間的空間， 從而更好更有效的阻止了聲音的產生， 配合賽輪科特的減振， 使胎噪的噪音大幅度的降低。
請點擊此處輸入圖片描述汽車車門會在高速形式狀態下， 呈現易振動的特性， 鐵皮越薄， 這種振動越容易發生， 這
汽車車門會在高速形式狀態下， 呈現易振動的特性， 鐵皮越薄， 這種振動越容易發生， 這就是大家平常聽到的風噪噪音的來源， 在這一個部位的改裝中， 就是要使用隔音減震膠來強化車門鈑金特性， 再加入可以吸音的棉， 共同削減風噪的產生和傳入， 降噪效果非常容易感覺出來。
底盤兩層隔音措施，第一層賽輪科特材料。第二層靜馳吸音棉，底盤位置佔據整個車子的面積較大而且距離路面較近，做好隔音之後胎噪和路噪都得到了明顯的降低，而且沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱，在過顛簸路面的時候還會感覺到車子變得更加扎實。
後備箱隔音效果圖。
在一層減震板的基礎上再使加一層吸音棉阻隔路噪和胎噪，提升駕乘舒適度。
尾箱蓋的隔音加強了門板的剛性，減少了噪音的傾入。
底盤兩層隔音措施，第一層賽輪科特材料。第二層靜馳吸音棉，底盤位置佔據整個車子的面積較大而且距離路面較近，做好隔音之後胎噪和路噪都得到了明顯的降低，而且沙石撞擊底盤的聲響也得到了明顯的削弱，在過顛簸路面的時候還會感覺到車子變得更加扎實。
後備箱隔音效果圖。
在一層減震板的基礎上再使加一層吸音棉阻隔路噪和胎噪，提升駕乘舒適度。
尾箱蓋的隔音加強了門板的剛性，減少了噪音的傾入。