法系車是最早一批進入中國市場的汽車品牌， 卻始終沒有找到正確的定位， 以致逐漸走向邊緣化。 優雅浪漫的外觀看起來像一個藝術品， 但這個藝術品註定只會受到少部分消費者的青睞， 特立獨行的內飾設計也沒有很好地兼顧實際用車需求， 再加上較高的定價與跟不上潮流的配置， 讓消費者的購車熱情大大受挫。 可即便如此， 仍然有幾款不錯的法系車值得推薦， 一起來看看吧。
標緻4008
車型點評：身為一輛法系車， 時尚與個性是它外觀設計的主旋律。 整體配置比較豐富， 可供消費者選擇的餘地也比較大，
全新點陣式進氣格柵採用了賽車黑白方格旗元素， 令視覺效果極富張力。 車側線條流暢， 橫貫式的車尾設計， 也為該車營造出了不錯的時尚感。 內飾採用了i-Cockpit唯我座艙的設計理念， 蠍狀的中控台造型實在令人驚豔，
空間方面， 身高184cm的體驗者坐進前排頭部還有4指空餘， 後排頭部空間約為3指， 腿部空間則為2拳。 常規狀態下， 標緻4008的行李廂容積為461L， 且該車還支持後排座椅按比例放倒。
動力方面， 標緻4008搭載1.6T和1.8T兩款發動機， 其中1.6T發動機的最大功率為167馬力（123KW）， 峰值扭矩為245牛·米；1.8T發動機的最大功率為204馬力（150KW）， 峰值扭矩為280牛·米。 在傳動系統方面， 與發動機匹配的是6速自動變速箱。
雪鐵龍C4L
車型點評：C4L最具代表性的三大賣點分別是顏值、動力和科技，
C4L的外形採用了雪鐵龍最新的設計語言， 前大燈與前格柵完全融合在一起， 前臉的視覺效果十分寬大。 格柵中兩條鍍鉻飾條向中間彙聚， 獨具匠心地構成了雪鐵龍車標。
身高174cm的體驗者坐進前排， 將座椅調至最舒適位置， 此時頭部有超過一拳的餘量。 後排頭部同樣有超過一拳的餘量， 腿部方面則有兩拳以上的餘量。常規狀態下，C4L的行李廂容積為435L，完全能滿足日常的生活需要。
動力方面，C4L提供了1.2THP、1.6THP兩款渦輪增壓發動機可選，其中1.2THP發動機最大功率100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩為230Nm/1750-3500rpm，匹配的是5擋手動或6擋手自一體變速箱。1.6THP發動機最大功率123kW（167Ps）/6000rpm，最大扭矩為245Nm/1400-4000rpm，這款發動機在1400-4000rpm區間就能爆發出峰值扭矩，並有著廣泛的輸出扭矩平臺，實力不容小覷。
DS 4S
車型點評：軸距上的優勢，讓DS 4S有了足夠的競爭力，和同級別競爭對手相比，它的空間可謂是足夠的。當然該車的售價更是讓競爭對手無話可說，雖然品牌力稍顯不足，但價格上的誠意，足以打動消費者的心了。
DS 4S前臉設計與DS 6有較高的相似之處，前大燈內部採用了LED光源，並加入了C形LED日行燈。側面採用了平直的腰線，而車尾的設計相對較為平淡，尾燈採用了LED燈組。內飾設計上，DS 4S也延續了DS 6的設計風格，採用了平底的運動多功能方向盤，非對稱式的中控台，並且採用了金屬踏板等。
DS 4S在車身尺寸上佔有一定的優勢，長寬高為4435mm/1843mm/1515mm，軸距為2715mm。身高183cm的體驗者將前排座椅調整至最低，頭部空間為1拳。坐進後排空間，頭部空間仍然達到1拳，腿部空間為2拳有餘。DS 4S由於在後備箱加裝了低音炮，所以佔用了一定的空間，常規後備廂容積為395L，表現一般。
DS 4S提供三種動力選擇，分別為1.2T、1.6T和1.8T三款渦輪增壓發動機。其中，1.2T發動機的最大輸出功率為100kW（136Ps），1.6T發動機的最大輸出功率為123kW（167），1.8T發動機的最大輸出功率150kW（204Ps）。傳動方面，匹配愛信6速手自一體變速箱，該變速箱分別具備“運動”和“雪地”兩種模式。
雷諾科雷傲
車型點評：在這個SUV車型爭相宣揚個性的時代，科雷傲難得地展現著其沉穩和莊重的一面。但與此同時，法系車特有的前衛設計理念也都無一缺席。無論是C型日行燈還是狹長的尾燈設計都極具辨識度。另外，科雷傲擁有非常傲人的車長，但低矮的造型又讓它顯得動感緊湊，這些都非常對國人的胃口。
科雷傲採用了雷諾最新設計語言，運用了多橫幅鍍鉻進氣格柵，並且中央鑲嵌有碩大的雷諾LOGO，同時格柵兩側便是與全新塔利斯曼相仿的大燈組，顯得格外優雅。內飾方面，科雷傲與全新塔利斯曼十分相似，除了採用豎立的中控屏外，新車還將裝配一套雷諾R-Link 2資訊娛樂多媒體系統，並且集成CarPlay功能，座椅佈局方面採用5座設計。
車身尺寸方面，科雷傲的長寬高為4672/1843/1678mm，軸距為2705mm。身高177cm的體驗者坐進前排，頭部有1拳+1指的餘量，後排頭部空間也有1拳，腿部空間則有2拳，整體表現還是非常不錯的。
科雷傲與日產新奇駿一樣，均基於雷諾-日產聯盟的CMF平臺打造而來，動力系統部分，新車分別搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩200Nm。
腿部方面則有兩拳以上的餘量。常規狀態下，C4L的行李廂容積為435L，完全能滿足日常的生活需要。
動力方面，C4L提供了1.2THP、1.6THP兩款渦輪增壓發動機可選，其中1.2THP發動機最大功率100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩為230Nm/1750-3500rpm，匹配的是5擋手動或6擋手自一體變速箱。1.6THP發動機最大功率123kW（167Ps）/6000rpm，最大扭矩為245Nm/1400-4000rpm，這款發動機在1400-4000rpm區間就能爆發出峰值扭矩，並有著廣泛的輸出扭矩平臺，實力不容小覷。
DS 4S
車型點評：軸距上的優勢，讓DS 4S有了足夠的競爭力，和同級別競爭對手相比，它的空間可謂是足夠的。當然該車的售價更是讓競爭對手無話可說，雖然品牌力稍顯不足，但價格上的誠意，足以打動消費者的心了。
DS 4S前臉設計與DS 6有較高的相似之處，前大燈內部採用了LED光源，並加入了C形LED日行燈。側面採用了平直的腰線，而車尾的設計相對較為平淡，尾燈採用了LED燈組。內飾設計上，DS 4S也延續了DS 6的設計風格，採用了平底的運動多功能方向盤，非對稱式的中控台，並且採用了金屬踏板等。
DS 4S在車身尺寸上佔有一定的優勢，長寬高為4435mm/1843mm/1515mm，軸距為2715mm。身高183cm的體驗者將前排座椅調整至最低，頭部空間為1拳。坐進後排空間，頭部空間仍然達到1拳，腿部空間為2拳有餘。DS 4S由於在後備箱加裝了低音炮，所以佔用了一定的空間，常規後備廂容積為395L，表現一般。
DS 4S提供三種動力選擇，分別為1.2T、1.6T和1.8T三款渦輪增壓發動機。其中，1.2T發動機的最大輸出功率為100kW（136Ps），1.6T發動機的最大輸出功率為123kW（167），1.8T發動機的最大輸出功率150kW（204Ps）。傳動方面，匹配愛信6速手自一體變速箱，該變速箱分別具備“運動”和“雪地”兩種模式。
雷諾科雷傲
車型點評：在這個SUV車型爭相宣揚個性的時代，科雷傲難得地展現著其沉穩和莊重的一面。但與此同時，法系車特有的前衛設計理念也都無一缺席。無論是C型日行燈還是狹長的尾燈設計都極具辨識度。另外，科雷傲擁有非常傲人的車長，但低矮的造型又讓它顯得動感緊湊，這些都非常對國人的胃口。
科雷傲採用了雷諾最新設計語言，運用了多橫幅鍍鉻進氣格柵，並且中央鑲嵌有碩大的雷諾LOGO，同時格柵兩側便是與全新塔利斯曼相仿的大燈組，顯得格外優雅。內飾方面，科雷傲與全新塔利斯曼十分相似，除了採用豎立的中控屏外，新車還將裝配一套雷諾R-Link 2資訊娛樂多媒體系統，並且集成CarPlay功能，座椅佈局方面採用5座設計。
車身尺寸方面，科雷傲的長寬高為4672/1843/1678mm，軸距為2705mm。身高177cm的體驗者坐進前排，頭部有1拳+1指的餘量，後排頭部空間也有1拳，腿部空間則有2拳，整體表現還是非常不錯的。
科雷傲與日產新奇駿一樣，均基於雷諾-日產聯盟的CMF平臺打造而來，動力系統部分，新車分別搭載2.0L/2.5L兩款自然吸氣發動機，其中2.0L發動機最大功率110kW（150Ps），最大扭矩200Nm。