近日， 吉利汽車官方發佈了其6月銷量資料。 6月吉利品牌整體銷量達到了88773輛， 同比增長91%；而1-6月份總銷量530627輛， 同比增長89%。 在銷量增長的一片大好形式下， 吉利官方發佈公告指出：鑒於今年良好的銷售形式， 吉利汽車年銷售目標由原來的100萬提升到110萬。
實力均衡不偏科
作為自主品牌陣容中的“優等生”， 吉利汽車算得上是實力均衡的選手之一。 6月吉利旗下各款車型的銷量， 均表現出不錯的銷量成績。
從具體車型來看， 吉利博越拔得頭籌， 6月銷量達到 21282輛， 相比5月21142輛的銷量成績略有提升。 在SUV車型領域， 吉利博越連續數月銷量突破21000輛， 展現出不俗的實力。 在前有自主強勁對手哈弗H6、廣汽傳祺GS4， 後有合資勁敵大眾途觀、別克昂科威的左右夾擊中， 吉利博越硬是憑藉著出色的產品力， 在SUV車型5強中， 佔據了一席之地。
在轎車方面， 吉利新帝豪6月銷量達到了16240輛， 雖然同比去年下降了4%， 但與5月份的14211輛， 有了2000輛左右的增長。 與吉利博越在SUV車型所處的境遇相同， 吉利新帝豪同樣處於“前有狼， 後有虎”的狀態。 但在轎車市場， 吉利新帝豪所面臨的挑戰卻更為艱巨。 從4月和5月的銷量資料來看， 吉利新帝豪已經連續兩月殺入轎車銷量榜單Top 10，
而在其他車型方面， 帝豪GS 6月銷量為12428輛， 相比5月份10026輛的銷量成績，
遠景轎車6月銷量10688輛， 相較於5月7098輛的資料， 增長了3500餘輛， 同比去年增幅達到了18%。
遠景SUV 6月銷量為10621輛， 相比5月8040輛的銷量成績， 也有近2000餘輛的增長。
帝豪GL 6月銷量為8218輛;較5月7214輛的銷量成績，依舊呈現出了近1000輛的增長。
總的來說，在吉利品牌眾多車型中，大部分車型6月銷量均呈現出了較為明顯的增長態勢。這樣的增長態勢，也助力吉利在2017上半年的總銷量達到了530627輛，同比增長高達89%。
“最美中國車”博瑞拖後腿？
也許大家會有所疑惑，在吉利旗下眾多車型普遍看漲的大環境下，曾被冠以“最美中國車”的吉利博瑞，為何不見其身影呢？誠然，吉利博越作為自主品牌轎車的“天花板”車型，在諸多方面，還是飽受爭議的。高出不勝寒，更高的定位，也帶了消費者對其更高的要求。由於現款吉利博瑞在油耗等方面的不理想，銷量一直處於月均3000輛左右的水準。相較于吉利旗下那些動輒銷量20000+的車型，吉利博瑞卻給了消費者希望越大，失望越大的感覺。
不過，博瑞真的就此拖住了吉利的後腿嗎？並不完全如此，吉利汽車針對博瑞車型的不足，進行了及時的升級改動，在7月4日，吉利新博瑞正式亮相。吉利汽車也想通過新款博瑞的上市，完善現款博瑞車型的不足，使其從“最美中國車”向“最好中國車”過渡。
新博瑞對外觀及內飾均進行了一系列升級。外觀方面，新博瑞的主要變化集中在前臉部分，其中，前大燈外側透鏡增加了藍色裝飾板，前保險杠採用貫穿式設計，視覺效果更加出色。車尾部分，在後保險杠增加了貫穿式鍍鉻飾條以及兩側類似通風孔的設計，使新車看起來更加運動。
內飾方面，新博瑞更具品質感，進一步提升了豪華性和舒適性。我們可以看到內飾配色上新增了棕黑配色，整個中控台最大的變化是中控大屏，由現款8英寸電阻屏升級為10.2英寸高清電容屏。同時，新博瑞三幅多功能方向盤也更具運動感。
除此之外，新博瑞配備高德智能GPS導航系，Carplay&Carlife手機映射，4G車載通訊+無線車載WIFI，G-Netlink智慧行車系統等。新增的吉利3.0人機交互系統，具有雲端支援、智慧交互、LBS、生態平臺等功能特點。新款車型的科技配置更為豐富。
新博瑞最大的變化在於底盤和動力總成。在動力上,新博瑞搭載了第二代1.8TD渦輪增壓發動機,經過重新開發調校，最大功率達到184馬力，最大扭矩達到300牛米,而現款車型的1.8T最大功率為163馬力，最大扭矩為250牛米，整車加速性能及動力輸出更平順。這也有效地解決了現款博瑞油耗偏高的詬病，使其成為真正的“內外兼修”的吉利標杆車型。
目標更上一層樓
在吉利發佈的官方公告中，除了公佈了旗下車型6月銷量，以及吉利上半年銷量情況以外，鑒於今年良好的銷售形式，吉利汽車年銷售目標由原來的100萬提升到110萬。
基於上半年良好的產銷情況，吉利汽車1-6月份累計銷量已經達到了530627輛，同比增長89%，已經完成了全年既定目標的一半。而在下半年中，隨著吉利博瑞等新車型的上市，吉利將全年目標上調10%至110萬輛，相信在新目標的設定下，吉利汽車依舊能夠較為輕鬆的完成。銷量資料一片飄紅，各個車型發展均衡，加之新款車型的升級上市，在這樣的前提下，吉利汽車大膽地挑戰更高的銷量目標，展示出了其自信大氣的一面。
總結：在如今的自主品牌陣營中，吉利汽車多面發展的戰略，收到了較為喜人的成效。無論是吉利品牌自身，還是即將上市的獨立高端品牌領克，亦或是剛剛收購的寶騰蓮花，以及銷量不斷增長的富豪，吉利汽車整體進入到了一個良性迴圈的過程。而作為消費者，我們也希望吉利汽車能夠將旗下自主品牌車型不斷完善，為消費者帶來更美、更好、更實惠的新車型。
帝豪GL 6月銷量為8218輛;較5月7214輛的銷量成績，依舊呈現出了近1000輛的增長。
總的來說，在吉利品牌眾多車型中，大部分車型6月銷量均呈現出了較為明顯的增長態勢。這樣的增長態勢，也助力吉利在2017上半年的總銷量達到了530627輛，同比增長高達89%。
“最美中國車”博瑞拖後腿？
也許大家會有所疑惑，在吉利旗下眾多車型普遍看漲的大環境下，曾被冠以“最美中國車”的吉利博瑞，為何不見其身影呢？誠然，吉利博越作為自主品牌轎車的“天花板”車型，在諸多方面，還是飽受爭議的。高出不勝寒，更高的定位，也帶了消費者對其更高的要求。由於現款吉利博瑞在油耗等方面的不理想，銷量一直處於月均3000輛左右的水準。相較于吉利旗下那些動輒銷量20000+的車型，吉利博瑞卻給了消費者希望越大，失望越大的感覺。
不過，博瑞真的就此拖住了吉利的後腿嗎？並不完全如此，吉利汽車針對博瑞車型的不足，進行了及時的升級改動，在7月4日，吉利新博瑞正式亮相。吉利汽車也想通過新款博瑞的上市，完善現款博瑞車型的不足，使其從“最美中國車”向“最好中國車”過渡。
新博瑞對外觀及內飾均進行了一系列升級。外觀方面，新博瑞的主要變化集中在前臉部分，其中，前大燈外側透鏡增加了藍色裝飾板，前保險杠採用貫穿式設計，視覺效果更加出色。車尾部分，在後保險杠增加了貫穿式鍍鉻飾條以及兩側類似通風孔的設計，使新車看起來更加運動。
內飾方面，新博瑞更具品質感，進一步提升了豪華性和舒適性。我們可以看到內飾配色上新增了棕黑配色，整個中控台最大的變化是中控大屏，由現款8英寸電阻屏升級為10.2英寸高清電容屏。同時，新博瑞三幅多功能方向盤也更具運動感。
除此之外，新博瑞配備高德智能GPS導航系，Carplay&Carlife手機映射，4G車載通訊+無線車載WIFI，G-Netlink智慧行車系統等。新增的吉利3.0人機交互系統，具有雲端支援、智慧交互、LBS、生態平臺等功能特點。新款車型的科技配置更為豐富。
新博瑞最大的變化在於底盤和動力總成。在動力上,新博瑞搭載了第二代1.8TD渦輪增壓發動機,經過重新開發調校，最大功率達到184馬力，最大扭矩達到300牛米,而現款車型的1.8T最大功率為163馬力，最大扭矩為250牛米，整車加速性能及動力輸出更平順。這也有效地解決了現款博瑞油耗偏高的詬病，使其成為真正的“內外兼修”的吉利標杆車型。
目標更上一層樓
在吉利發佈的官方公告中，除了公佈了旗下車型6月銷量，以及吉利上半年銷量情況以外，鑒於今年良好的銷售形式，吉利汽車年銷售目標由原來的100萬提升到110萬。
基於上半年良好的產銷情況，吉利汽車1-6月份累計銷量已經達到了530627輛，同比增長89%，已經完成了全年既定目標的一半。而在下半年中，隨著吉利博瑞等新車型的上市，吉利將全年目標上調10%至110萬輛，相信在新目標的設定下，吉利汽車依舊能夠較為輕鬆的完成。銷量資料一片飄紅，各個車型發展均衡，加之新款車型的升級上市，在這樣的前提下，吉利汽車大膽地挑戰更高的銷量目標，展示出了其自信大氣的一面。
總結：在如今的自主品牌陣營中，吉利汽車多面發展的戰略，收到了較為喜人的成效。無論是吉利品牌自身，還是即將上市的獨立高端品牌領克，亦或是剛剛收購的寶騰蓮花，以及銷量不斷增長的富豪，吉利汽車整體進入到了一個良性迴圈的過程。而作為消費者，我們也希望吉利汽車能夠將旗下自主品牌車型不斷完善，為消費者帶來更美、更好、更實惠的新車型。