文/ 張 毅
3月21日下午， 中國汽車報社主辦的中國汽車業十大工匠評選頒獎盛典， 在北京金台西路2號人民日報社報告廳隆重舉辦。
30位來自中國整車和零部件企業的行業工匠， 領取由《中國汽車報》社組織評選並頒發的“2016中國汽車業十大工匠”的獎盃及證書。
“2016中國汽車業十大工匠”包含三大獎項：汽車生產和製造十大工匠、汽車設計和研發十大工匠以及產品品質控制十大工匠。
此次獲獎的汽車工匠， 既有奮鬥在生產和製造一線的“藍領”工人， 也有專注於汽車設計和研發的汽車工程師， 還有紮根生產研發第一線的管理者。 分別來自合資車企、自主品牌車企和零部件企業。
近兩年， 工匠一詞很熱門。 所謂工匠， 以前指的是在某一行業具有較高技術工藝的匠人， 比如瓦匠、木匠等等。
當今社會， 工匠已經從某一領域的手工匠人演變成一種精神。 一種對品質精益求精、對品質一絲不苟、具有高超技藝、並具備創新精神。
按照之前的定義， 工匠一般都是手工匠人， 是體力勞動者。 但是， 在現代社會， 工匠已經打破了體力勞動和腦力勞動的界限。 此次中國汽車報組織評選的十大汽車工匠， 既有藍領工人， 也有研發設計人員和企業管理人員。
人民日報社副社長張建星在頒獎典禮上指出， 中國已成為世界第一製造大國， 但仍未跨越低端製造這一階段， 如何從“中國製造”升級至“優質製造”， 是各行業需要深思的問題， 同時也是現實亟待解決的難題。
中國汽車產量已經連續8年位居世界第一， 已經是不折不扣的汽車製造大國。 但是， 依然存在著未跨越低級製造階段的問題， 許多高端製造， 許多附加值高的加工環節仍不能完全靠自己。
德國品牌汽車之所以在中國市場長盛不衰， 一個很重要的原因是消費者都認為德國汽車品質可靠， 德國製造深入人心。
改革開放以來， 隨著利用外資和自主研發不斷深入， 汽車行業的中國製造得到了長足進步。 目前國內銷售的汽車中， 95%以上是在中國的工廠裡， 由中國工人生產出來的。 這些工廠既有合資企業工廠， 也有自主品牌企業工廠。
但是也要看到， 相對而言， 合資車企的產品品質和溢價能力， 總體優於自主品牌車企。 中國汽車要由大變強， 要打造中國自己的一流汽車品牌， 產品品質是第一位的。 而要設計生產出一流的汽車產品， 就必須在全行業宣導工匠精神。 切實克服大而不強、創新不足、產品檔次不高等問題。
工匠不僅僅是一種技藝， 而是一種品德、一種精神。 在汽車行業， 也十分需要這種品德、這種精神。 世間萬物， 人的因素是最寶貴的。 培養大批具有工匠精神的汽車人， 是保證中國汽車產業健康可持續發展的頭等大事。
為了傳遞和弘揚中國汽車業的工匠精神， 深刻理解工匠精神的內涵與外延， 2016年4月， 《中國汽車報》社啟動了“2016尋訪中國汽車業工匠”的大型採訪報導活動， 數十名記者跑遍全國大江南北，實地走訪，深入一線，尋訪具有工匠精神的汽車人，挖掘行業標杆的背後故事。
感謝《中國汽車報》社，為行業挖掘到更多的工匠故事，傳遞出更多的工匠精神，讓真正的行業工匠得到更多尊重，為中國汽車產業的發展做出了貢獻。這一點，值得其他汽車媒體借鑒和學習。（完）
數十名記者跑遍全國大江南北，實地走訪，深入一線，尋訪具有工匠精神的汽車人，挖掘行業標杆的背後故事。感謝《中國汽車報》社，為行業挖掘到更多的工匠故事，傳遞出更多的工匠精神，讓真正的行業工匠得到更多尊重，為中國汽車產業的發展做出了貢獻。這一點，值得其他汽車媒體借鑒和學習。（完）