如果說奧迪A7是最美的掀背轎車， 那麼寶馬X6絕對是SUV界的顏值擔當， 寶馬X6開闢了轎跑SUV的先河， 動感的溜背造型， 整車看起來既運動又優雅。
寶馬X6自2008年上市以來，
一直以絕對優勢佔據著轎跑SUV這塊市場，
直至2015年，
賓士推出GLE Coupe，
寶馬X6才擁有了一個真正的同級別對手。
雖說GLE Coupe也是轎跑SUV， 但是這溜背著實沒有X6來的順暢自然， 車頭部分還好， 尾部就有些比例失調了， 修長的尾燈和臃腫的尾部十分不搭，
既然賓士寶馬都推出轎跑SUV了， 奧迪肯定也坐不住了， 2017年日內瓦車展亮相的奧迪Q8， 直指賓士GLE Coupe和寶馬X6。
奧迪Q8“C柱”到“D柱”的過渡驟然直下，
雖然不像寶馬X6那麼順暢、那麼一氣呵成，
但是卻更有個性，
頗有一絲旅行轎車的感覺，
Q8將於2018年投產，
能否在寶馬X6的地盤分一杯羹？我們拭目以待。
如果說X6開闢了轎跑SUV的先河，
那麼保時捷絕對是第一個生產SUV的跑車廠家，
卡宴的銷量也證明了保時捷造SUV是明智的，
雖然保時捷卡宴和Macan已經是非常運動型的SUV了，
但是保時捷還是決定打造一台真正的具有跑車風範的SUV—卡宴Coupe。
怎麼樣，
有沒有覺得這就是把新款Panamera升高了底盤？作為頂級跑車製造商，
品牌效應，
加之卡宴的口碑，
相信卡宴Coupe上市後，
對寶馬X6的衝擊肯定不容小覷。
早在2012年，蘭博基尼就推出了一款SUV概念車—Urus，直到2017年4月才正式投產。Urus在西班牙被譯為“野牛”，蘭博基尼很多超跑都是採用“鬥牛”命名，鬥牛只有在鬥牛場才能發揮它的實力，而野牛是屬於自然的，是無拘無束的，可以任意馳騁的，用“野牛”命名一台蘭博基尼SUV再合適不過了。
蘭博基尼Urus採用淩厲的線條將車身勾畫的戰鬥氣息十足，宛如一頭蓄勢待發的蠻牛，充滿力量感，渾身透露著豐滿的肌肉，總之這視覺衝擊力和前面幾台不是一個層面了，當然價錢肯定也不是一個級別，註定是土豪的玩物。
法拉利作為蘭博基尼的“死對頭”，你蘭博基尼能造SUV，我法拉利也可以，有關媒體報導法拉利SUV車型研發在秘密進行當中，該車代號為F16X，新車將在2021年亮相。雖然法拉利高層表示永遠不會推出四門產品和SUV，但如果不順應趨勢最後只能消亡，就如同諾基亞，所以在危急存亡時刻，一切的操守都微不足道。
SUV在中國真的是異常受歡迎，作為英國頂級跑車製造商阿斯頓·馬丁，早在2015年就亮相了一款名為DBX的SUV概念車，並只針對中國市場。
這款名為DBX的SUV將於2019年投產，該車將採用四門設計，作為SUV肯定也會遵循阿斯頓·馬丁的豪華與優雅，註定是一款別具一格的轎跑SUV。
看了這麼多轎跑版的SUV，拋開價格不說，有的SUV整體顏值確實已經超越寶馬X6，但是單論X6的溜背造型，縱使價格是其幾倍的SUV也望塵莫及，無愧於轎跑SUV的先驅者。
早在2012年，蘭博基尼就推出了一款SUV概念車—Urus，直到2017年4月才正式投產。Urus在西班牙被譯為“野牛”，蘭博基尼很多超跑都是採用“鬥牛”命名，鬥牛只有在鬥牛場才能發揮它的實力，而野牛是屬於自然的，是無拘無束的，可以任意馳騁的，用“野牛”命名一台蘭博基尼SUV再合適不過了。
蘭博基尼Urus採用淩厲的線條將車身勾畫的戰鬥氣息十足，宛如一頭蓄勢待發的蠻牛，充滿力量感，渾身透露著豐滿的肌肉，總之這視覺衝擊力和前面幾台不是一個層面了，當然價錢肯定也不是一個級別，註定是土豪的玩物。
法拉利作為蘭博基尼的“死對頭”，你蘭博基尼能造SUV，我法拉利也可以，有關媒體報導法拉利SUV車型研發在秘密進行當中，該車代號為F16X，新車將在2021年亮相。雖然法拉利高層表示永遠不會推出四門產品和SUV，但如果不順應趨勢最後只能消亡，就如同諾基亞，所以在危急存亡時刻，一切的操守都微不足道。
SUV在中國真的是異常受歡迎，作為英國頂級跑車製造商阿斯頓·馬丁，早在2015年就亮相了一款名為DBX的SUV概念車，並只針對中國市場。
這款名為DBX的SUV將於2019年投產，該車將採用四門設計，作為SUV肯定也會遵循阿斯頓·馬丁的豪華與優雅，註定是一款別具一格的轎跑SUV。
看了這麼多轎跑版的SUV，拋開價格不說，有的SUV整體顏值確實已經超越寶馬X6，但是單論X6的溜背造型，縱使價格是其幾倍的SUV也望塵莫及，無愧於轎跑SUV的先驅者。