十年磨一劍， 霜刃未曾試
今日把示君， 誰有不平事
——《劍客》
唐代詩人賈島的一首《劍客》寫出了自己的風骨， 雖然只有短短二十個字卻透漏出了詩人的胸懷天下的大抱負， 其豪情壯志也由此彰顯。
如果說在文壇， 文人可以用詩歌來表達自己的風骨和豪情壯志， 那麼在汽車圈， 又用什麼來證明一個企業的實力和雄心呢？我想， 那就是產品。 尤其是對於中國品牌車企而言， 一款響噹噹產品比許下多少願景都來的更具分量。
比如說即將上市的長安CS95， 就以具備超強的動力性能而聞名， 而它的“動力三劍客”（藍鯨2.0TGDI發動機+愛信6AT變速箱+柏格華納四驅系統）在最初亮相時就給人留下了深刻的印象， 但紙上得來終覺淺， 絕知此事要躬行。 CS95在最能體現SUV性能的越野場地開起來到底如何？今天我們就一探究竟。
在自然越野場地中， 最難得項目則非涉水U型坑莫屬， 尤其是在坡面濕滑的情況下通過坡道上的交叉軸， 別說適時四驅SUV， 就算是全時四驅SUV都未必能通過。
對於搭載了柏格華納NexTrac智慧四驅系的CS95而言， 這也是個考驗， 但當我們真的開過去並順利通過時， 才發現自己的擔心是多餘的， 儘管水深路滑， 但得益于柏格華納NexTrac智能四驅系和ESP的精准配合，
事實上， 長安CS95搭載的納NexTrac智慧四驅系後橋還匹配了現代岱莫斯免維護PTU控制系統， 具備扭矩傳遞達到2000Nm強大牽引性能。 即使是在只有後橋兩輪有附著力的情況下， 依然可提供最大達890千克的拉力，
而且更為關鍵的是， 在長安汽車工程師的調教下， 這套來自自柏格華納的四驅系統和ESP之間匹配也十分出色， 遇到需要限滑的情況， 可在60毫秒內迅速回應， 對打滑車輪進行有效制動， 從而使其不論是在濕滑的坡道還是在光滑的石塊坡道上均可從容通過。
當然， 除了涉水之外外， 還要爬山， 否則怎麼能叫越野呢？尤其是比較陡的坡更能檢驗一輛SUV的動力和四驅功能。 長安CS95引以為豪的藍鯨2.0T發動機最大功率可達171kW， 最大扭矩360Nm， 這台發動機的帳面數值已經要比漢蘭達的2.0T發動機更為強勁了。 而且在1500轉時即可輸出最大300Nm的扭矩， 急加速工況下， 在2000轉時即可瞬態爆發最大380N•m扭矩。 再配合來自柏格華納的四驅系統， 其最大爬坡度可達60%， 小小連續駝峰更可輕鬆搞定。
值得注意的是，在上陡坡時人們常常會短暫失去視野，沒有經驗的駕駛者甚至會不知所措，但對於長安CS95而言，這個完全不用擔心，因為你可以使用360度全景攝像功能來判斷前方路況，避免視覺盲區，提高行駛安全性。
除了涉水和爬坡外，我們在越野時常遇到的爛路恐怕就是炮彈坑了，對於這些無規則的爛路一方面會考驗車輛的四驅和轉向系統，另一方面則會考驗底盤濾震效果和整車剛性。
當我們駕駛CS95通過炮彈坑時能夠明顯感覺到它的底盤很工整，懸掛適應性不錯、濾震效果也很出色，已經和漢蘭達、銳界等合資SUV難分伯仲了。當然，更讓人驚喜的是，它得轉向也很精准，開起來比較靈活，再加上190mm的超高離地間隙，我甚至有些“烏蒙磅礴走泥丸”的感覺了。
另外，對於來自愛信6AT變速箱我也有一點要說，那就是它和藍鯨2.0T發動機在匹配調教上顯得十分平順、成熟，反映也十分機智、靈敏。而它也對得起CS95的三劍客之一的稱號。據瞭解，它最大可以承載450N•m的扭矩，並且採用身免維護低粘度變速器油，最快可以在0.8秒內實現換擋回應。
為期一天的野外試駕很快就結束了，儘管時間不長，但我也能感覺出CS95在性能上所取得的突破。總的來說，這台SUV無論是在行駛質感還是還是做工或者NVH靜音方面都有相當不錯的表現，尤其是在決定產品硬實力的動力性上，這款SUV已經達到了中國品牌SUV的旗艦級別，而它的上市也必將引領中國品牌SUV回歸性能本質時代，因此我對它的上市也變得更加期待。
如果說以前國產車是跟在合資後面跑的小屁孩的話，那麼從長安CS95開始，這個孩子已經長大了，至少從產品力上，國人對於國產車固步自封的觀點可以徹底扭轉了。不信，你就等CS95上市後去試駕一把吧。
=
autochejie（長按可複製），專家線上答疑。
值得注意的是，在上陡坡時人們常常會短暫失去視野，沒有經驗的駕駛者甚至會不知所措，但對於長安CS95而言，這個完全不用擔心，因為你可以使用360度全景攝像功能來判斷前方路況，避免視覺盲區，提高行駛安全性。
除了涉水和爬坡外，我們在越野時常遇到的爛路恐怕就是炮彈坑了，對於這些無規則的爛路一方面會考驗車輛的四驅和轉向系統，另一方面則會考驗底盤濾震效果和整車剛性。
當我們駕駛CS95通過炮彈坑時能夠明顯感覺到它的底盤很工整，懸掛適應性不錯、濾震效果也很出色，已經和漢蘭達、銳界等合資SUV難分伯仲了。當然，更讓人驚喜的是，它得轉向也很精准，開起來比較靈活，再加上190mm的超高離地間隙，我甚至有些“烏蒙磅礴走泥丸”的感覺了。
另外，對於來自愛信6AT變速箱我也有一點要說，那就是它和藍鯨2.0T發動機在匹配調教上顯得十分平順、成熟，反映也十分機智、靈敏。而它也對得起CS95的三劍客之一的稱號。據瞭解，它最大可以承載450N•m的扭矩，並且採用身免維護低粘度變速器油，最快可以在0.8秒內實現換擋回應。
為期一天的野外試駕很快就結束了，儘管時間不長，但我也能感覺出CS95在性能上所取得的突破。總的來說，這台SUV無論是在行駛質感還是還是做工或者NVH靜音方面都有相當不錯的表現，尤其是在決定產品硬實力的動力性上，這款SUV已經達到了中國品牌SUV的旗艦級別，而它的上市也必將引領中國品牌SUV回歸性能本質時代，因此我對它的上市也變得更加期待。
如果說以前國產車是跟在合資後面跑的小屁孩的話，那麼從長安CS95開始，這個孩子已經長大了，至少從產品力上，國人對於國產車固步自封的觀點可以徹底扭轉了。不信，你就等CS95上市後去試駕一把吧。
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