國產車越做越大！老總卻很低調，座駕比你還普通

近5年， 國產車崛起的速度讓我們很震驚。 從國家宏觀政策上的支持， 到各大自主車企的奮發有為， 才有了今日國產車的日益強大， 佔領近50%的汽車市場份額。 而作為車企老總， 它們座駕卻很低調， 而且都選擇支援自家的產品。 看到估計會覺得比你還普通。

國家兩會， 李書福和它的博瑞分外顯眼。 同樣在別的公眾場合， 比亞迪的王傳福、奇瑞的尹同躍， 長安的徐留平都選擇了自家產品作為出行工具。 雖然不可否認他們開的肯定不止一輛車， 但我們還是有必要說說這敢於為自己代言大佬們都選了哪些自家車?

吉利李書福

座駕：吉利博瑞

這些年吉利汽車的發展在自主品牌中可謂是領頭羊。 去年新推出4款車型， 基本都達到月銷破萬的業績。 而企業掌門人李書福曾在媒體面前透露， 吉利產品自己基本都開過， 現在只坐吉利和富豪的車。 從當年的5萬多的吉利自由艦，

到現在的自主中型車標杆吉利博瑞， 李書福的座駕跟著企業的發展， 也隨著升級。 不過據李書福他自己本人， 透露， 它的夢中情人是富豪啦， 當然， 富豪如今也是吉利造。

奇瑞尹同躍

座駕：奇瑞瑞麟G6

奇瑞作為國內5大主流自主品牌之一，

發展歷史相對悠久。 而推出的高端車型奇瑞瑞麟G6就是較早進入中型車的產品。 不過那時候自主品牌的號召力還不足以支撐它的高定價， 導致這款車銷量很慘澹。 不過奇瑞的老總尹同躍對這款產品還是很滿意。 它曾對媒體說， 自己必須是奇瑞所有產品的檢驗員、工程師、銷售員。 之前開東方之子， 後來G6從原型車起他已經自己試開了幾千公里， 檢驗了一年多了。 狠狠的表揚了開發團隊， 多少年終於幹出了一款高級車， 慶功時他們很多人都流下了眼淚。

比亞迪王傳福

座駕：比亞迪F6

在乘用車市場， 比亞迪目前更多的精力放在了新能源領域。 早期在燃油車這塊也曾很輝煌， 比亞迪F3那銷量基本是瘋搶。 後來推出的F6級別更高， 但是銷量卻沒能上去。 主要當時自主品牌剛進入中型車這一細分領域， 有太多的不認同。 當時月銷量基本在1000到2000之間， 並不是很理想， 但戰略意義卻很大， 實現了自主品牌在這一細分市場的突破。 而比亞迪的老總王傳福的座駕就曾是比亞迪F6,支持國產，

為自己代言。

長安汽車徐留平

座駕：長安志翔

長安可以說是目前自主一大龍頭， 旗下品牌眾多， 歷史最久。 而企業掌門人徐留平曾對媒體說過， 美國總統坐的是自己國家的凱迪拉克， 印度總理、有錢人在公共場合都是坐它們國內的塔塔品牌汽車， 韓國人國內則更多的是選用韓國的現代車。所以他自己進入長安之後，放棄了百萬的奧迪A8換成8萬左右的長安志翔。

老總們都深知，開自家車，可以起到很好的宣傳推廣作用。一來可以堅定消費者對自主品牌的選購決心，二來作為公眾人物，是很好的表率。

韓國人國內則更多的是選用韓國的現代車。所以他自己進入長安之後，放棄了百萬的奧迪A8換成8萬左右的長安志翔。

老總們都深知，開自家車，可以起到很好的宣傳推廣作用。一來可以堅定消費者對自主品牌的選購決心，二來作為公眾人物，是很好的表率。