在當下什麼最流行最火熱？很多人會回答：共用經濟。 確實， 共用單車以方便快捷的優勢， 以“解決最後一公里”的特點成為繼地鐵、公交之後短途出行的交通方式， 各類品牌迭出， 各種顏色的單車迅速佔領全國。
但是， 火熱的背後有一些問題或尷尬， 逐漸暴露出來， 已然成為不得不解決的難題。
尷尬一：亂停亂放各式單車橫七豎八
在杭州。 據澎湃新聞報導， 從杭州交通部門獲悉， 至4月底杭州當地共投放共用單車26.3萬輛。 據統計， 每12輛共用單車有1輛因亂停亂放被暫扣， 杭州將出規範意見
在上海， 年前， 鐵路上海站聯合交通、城管等部門開展集中整治，
……
共用單車雖然為我們解決了“出行最後一公里”的問題， 但伴隨著其井噴式增長， 也隨之出現了各種不文明現象， 橫七豎八的停放， 讓人實在“看不過眼”。 現在已成為各大城市要迫切解決的難題， 因為它已經不單單影響城市的市容市貌， 更是影響城市的交通安全。
享騎：嚴格管理堅持執行“電子圍欄”定點還車規範市民用車習慣
在上海、南京、合肥等城市， 出現了不一樣的景象。 市民發現一個個新的停車點， 整齊停放著一排排綠色的電單車。 5月底享騎霸氣登陸南京， 6月底再拓合肥， 給南京合肥等地共用出行帶來了新氣象。
作為共用電單車行業的“龍頭老大”， 一直以規範使用者用車習慣和助力城市管理為己任， 不給城市管理“添亂”， 堅持使用“電子圍欄”技術定點停車， 此舉逐步成為共用單車和電單車行業推行的管理模範。 南京市民張先生表示， 享騎電單車和共用單車的區別很明顯， 用享騎只能在他們規定的停車點進行停放， 否則是無效停車。
張先生肯定了享騎的這一做法。 他表示， 這種停車方式雖然表面看起來沒有共用單車“隨停隨放”方便， 但是從長遠的角度來看， 定點停車已經成為共用單車的必然趨勢。
尷尬二：共用成私享社區學校車滿為患
自從各類共用單車狂投市場以來， 有用戶不按照騎行規則隨意停車擺放的,有用戶為方便自己上下班把自行車鎖到家裡和辦公室,還有用戶直接破壞二維碼,讓別人無碼可掃……
為了圖方便， 各類共用單車騎進了社區， 嚴重影響了社區居民的生活空間。 共用單車儼然成為了“私享單車”。
享騎管理：不能進社區騎進去也無法還車
享騎電單車首創嚴格規範的“電子圍欄”技術，
尷尬三：夏日騎“腳蹬車”各種累“慘不可言”
大夏天騎自行車並不是一件非常享受的事情， 太熱了， 騎行一會兒就汗流浹背。 市民張小琪喜歡每天騎行上下班， 覺得很輕鬆愜意， 可是一到夏天， 室外溫度30多度的時候， 張女士大呼“完全受不了蹬完車流的一身臭汗“， 可是出行遇到了難題， “公交地鐵太慢太擠， 打車太貴， 開車太堵還要停車費……”， “恰逢炎熱的暑假， 跟正在上大學的女兒出去自由行， 騎共用單車也很累人！”種種尷尬麻煩事兒， 總是感覺不便。
享騎技術：享騎就騎想蹬就蹬“電助力”為夏日帶來清涼
遇到此類尷尬，共用電單車就成了一個有效的補充，為上下班出行、旅遊臨時出行等提供了極大的方便，更重要的是“省力”。
一身清爽環保綠的享騎電單車，電驅動，出行省力，不用用力腳蹬，不管是3公里以內的短距離還是10公里左右的中途騎行，都會感覺十分輕鬆。
如遇到中途辦事，還可以使用“臨時鎖車”功能。考慮到享騎用戶出行，路途較為遠，中途不免會停留辦事，比如買餐、送檔等，研發出“臨時鎖車”功能，用戶只需要在APP上選擇“鎖車”功能，就能對車輛進行臨時鎖定，直接計入騎行時間內，極大方便了用戶出行，是為享騎用戶開發的一項特殊功能。
遇到此類尷尬，共用電單車就成了一個有效的補充，為上下班出行、旅遊臨時出行等提供了極大的方便，更重要的是“省力”。
一身清爽環保綠的享騎電單車，電驅動，出行省力，不用用力腳蹬，不管是3公里以內的短距離還是10公里左右的中途騎行，都會感覺十分輕鬆。
如遇到中途辦事，還可以使用“臨時鎖車”功能。考慮到享騎用戶出行，路途較為遠，中途不免會停留辦事，比如買餐、送檔等，研發出“臨時鎖車”功能，用戶只需要在APP上選擇“鎖車”功能，就能對車輛進行臨時鎖定，直接計入騎行時間內，極大方便了用戶出行，是為享騎用戶開發的一項特殊功能。