要說中國品牌裡最不爭氣的車企， 一汽必定排得上號。 作為共和國的長子， 一汽占盡了天時地利人和， 可推出來的車型一款又一款， 都不盡如人意。 特別是紅旗品牌， 那叫一個曲高和寡， 所以也少有人問津。
不過有一款車， 在一汽每個車型幾百台這樣慘澹的銷量數字中， 居然可以做到月銷4000台的成績， 堪稱一股清流， 這款車就是森雅R7。 那它身上到底有那些地方吸引了這些消費者， 讓他們用錢包把票投給了它呢？
亮點一：來自大眾的1.6L發動機
發動機是汽車的心臟， 也是很多人選車最看重的一點， 並且發動機的研發也非常考驗一家車廠的技術實力。 雖然一汽的技術不行， 但是人家的合資夥伴行啊！在森雅R7上就搭載了一台代號叫做CA4GB16的1.6L自然吸氣發動機，
亮點二：來自愛信的6AT變速箱
有句話叫， 一台變速箱毀所有。 意思是變速箱的好與壞直接決定這部車的駕駛感受。 國產車的一個大問題就是嚴重缺乏自動變速箱， 比如寶駿就栽在了它身上。 而國產車能用上的最好的AT變速箱， 愛信的產品要算一家， 在長安和傳祺的車型上我們已經見識過了愛信6AT的平順和高效， 自然他們的車型都很好賣， 以至於讓愛信都開始斷供他們的變速箱了。 但是一汽好像就沒遇到這個問題， 一個月4000台不算多也不算少， 畢竟靠山大就是不一樣。 森雅R7的愛信6AT， 比同級別那些雜牌CVT， 自研雙離合， 甚至AMT， 好太多太多倍了。
亮點三：能get到消費者癢點的外觀內飾
森雅R7的造型， 外包給了IDG公司完成， 總的來說， 這錢花的還是值！外觀的整體觀感原創程度很高， 使用了當下最流行的一些設計風格， 但是融入了自己想法， 比如前格柵的設計有些類似大眾， 但是車燈的曲線讓前臉靈巧了許多， 一下就和別人做出了區分。 側面和車尾雖然沒太大亮點， 不過也沒有什麼值得吐槽的， 整體比例和設計都過得去，算不過不失吧。
內飾的設計一眼望過去頗有些高級感，雙色的搭配，豎立的多媒體螢幕，棕色的座椅，這些都是森雅R7的加分項，並且它的內部空間並不狹窄。
森雅R7使用的大眾EA211 1.6L發動機+愛信6AT變速箱，這套動力組合和大眾旗下的車型完全一致，而它的售價區間僅為6.69-9.99萬元，配置還遠超大眾，這說明目前合資車的利潤有多高。另一方面，森雅R7也證明了咱們消費者，並不是瞎買車，那些性價比高產品力強的車型，都能得到他們的認可。只是別人的終究是別人的，一汽的確有優勢可以拿到合資夥伴的技術為己用，但長此以往並不是一個合情合理的方法，所以要加快自主研發的步伐，才是一汽的當務之急！
整體比例和設計都過得去，算不過不失吧。
內飾的設計一眼望過去頗有些高級感，雙色的搭配，豎立的多媒體螢幕，棕色的座椅，這些都是森雅R7的加分項，並且它的內部空間並不狹窄。
森雅R7使用的大眾EA211 1.6L發動機+愛信6AT變速箱，這套動力組合和大眾旗下的車型完全一致，而它的售價區間僅為6.69-9.99萬元，配置還遠超大眾，這說明目前合資車的利潤有多高。另一方面，森雅R7也證明了咱們消費者，並不是瞎買車，那些性價比高產品力強的車型，都能得到他們的認可。只是別人的終究是別人的，一汽的確有優勢可以拿到合資夥伴的技術為己用，但長此以往並不是一個合情合理的方法，所以要加快自主研發的步伐，才是一汽的當務之急！