首先， 本人座標美國， 這個車型國內肯定不會上， 價格就不說了， 不然得被唾沫淹死。
簡單介紹下吧， 全新M550搭配V8雙渦輪增壓發動機， 百公里加速4秒整。 作為全新的M Performance車型， 跟普通5系相比除了V8大心臟， 還多了鈰灰色中網， 進氣格柵， 後視鏡， 標配優化過的自我調整M懸掛， M四出排氣系統， M尾翼等等。
本人之前開的是四驅335i M Sport， 三年租賃時間到了所以要換車。 四門轎車（需要帶娃）裡看了看符合預算的就M550性價比最高， 三月份在沒有試駕沒看過實車的情況下閉著眼訂的車， 六月初提車， 本地區第一輛。
目前開了還不到一千公里，
不足之處也提一下吧， 首先是北美首發車型沒有配備全液晶儀錶盤， 搞了個四不像的半液晶， 實在不理解為啥， 其次是Apple CarPlay， 一旦啟用抬頭顯示裡的電話和音樂功能都無法使用了， 必須通過CarPlay介面，
顏色是地中海藍金屬漆， M包車型獨有的顏色
自我調整M懸掛將車身降低了10mm， 看著立即侵略性強了很多
沒有選裝20寸輪轂， 後胎太薄怕鼓包。 而且原廠20寸並沒有加寬， 視覺上感覺更窄， 實車感覺19寸也還可以
全新ICON LED大燈配合新樣式天使眼和加大的雙腎中網， 新5系中網格柵可以自動開啟閉合， 達到省油
個人覺得這款19寸輪轂很耐看， 就是清潔起來麻煩了，點前輪後方的通風口並非裝飾
標配小尾翼
有了尾翼再配合熏黑的四出排氣，車尾顯得運動了很多
四出排氣特寫，配合V8引擎聲音很好聽，低沉渾厚
機艙塞得滿滿當當，引擎有上M Performance標誌表示經過了特殊調教
標軸版本不含全景天窗也無法選配
LED大燈照明效果很贊
尾燈尺寸比上一代有所增大，選配M包的車型不論顏色，後包圍下部都是黑灰色
新5系即使是標軸也還是蠻長的，平時就我一個人開，偶爾接送孩子上學，完全夠用
內飾決定挑戰下象牙白，沒有選納帕真皮是怕打孔的更難伺候。配合鋁合金飾板增加運動氣息，鋁合金踏板為標配
全新中控和雞腿，黑色面板名副其實的指紋收集器
內飾氛圍燈夜間效果
內飾氛圍燈日間效果，鋁合金飾板效果不錯
前後發光踏板也是標配
M550i峰值功率456馬力，峰值扭矩480磅英尺，磨合期還沒狠踩過
全新換擋雞腿更粗壯手感更好，駕駛模式多了個自我調整，據說能在舒適和運動間根據駕駛風格自動切換
北美首發坑爹的半液晶儀錶，數字顯示那裡並不是液晶螢幕。還好抬頭顯示夠大資訊夠全，開車基本不看儀錶盤
BMW Connected app裡的遠端上帝視角，可以從手機上即時看到停車位周圍的全景圖。
並沒有選配液晶屏鑰匙，那傢伙太大不好帶，這鑰匙已經比3系的質感強了很多
iDrive 6.0系統還是很贊的，同時也是第一款支援無線Apple CarPlay的車型
這個視角比較有衝擊力，磨砂質感的後視鏡實在不好打理，容易被劃傷
標配小尾翼
有了尾翼再配合熏黑的四出排氣，車尾顯得運動了很多
四出排氣特寫，配合V8引擎聲音很好聽，低沉渾厚
機艙塞得滿滿當當，引擎有上M Performance標誌表示經過了特殊調教
標軸版本不含全景天窗也無法選配
LED大燈照明效果很贊
尾燈尺寸比上一代有所增大，選配M包的車型不論顏色，後包圍下部都是黑灰色
新5系即使是標軸也還是蠻長的，平時就我一個人開，偶爾接送孩子上學，完全夠用
內飾決定挑戰下象牙白，沒有選納帕真皮是怕打孔的更難伺候。配合鋁合金飾板增加運動氣息，鋁合金踏板為標配
全新中控和雞腿，黑色面板名副其實的指紋收集器
內飾氛圍燈夜間效果
內飾氛圍燈日間效果，鋁合金飾板效果不錯
前後發光踏板也是標配
M550i峰值功率456馬力，峰值扭矩480磅英尺，磨合期還沒狠踩過
全新換擋雞腿更粗壯手感更好，駕駛模式多了個自我調整，據說能在舒適和運動間根據駕駛風格自動切換
北美首發坑爹的半液晶儀錶，數字顯示那裡並不是液晶螢幕。還好抬頭顯示夠大資訊夠全，開車基本不看儀錶盤
BMW Connected app裡的遠端上帝視角，可以從手機上即時看到停車位周圍的全景圖。
並沒有選配液晶屏鑰匙，那傢伙太大不好帶，這鑰匙已經比3系的質感強了很多
iDrive 6.0系統還是很贊的，同時也是第一款支援無線Apple CarPlay的車型
這個視角比較有衝擊力，磨砂質感的後視鏡實在不好打理，容易被劃傷